laffe

@Marius2002 tenkte det samme selv. Nesten så man kan si at en Mustang Mach-E er et veldig godt kjøpt siden det egentlig burde vært en bil til nesten 2 million skal man tro summene det snakkes om. Er jo litt vanskelig å si hvordan regnestykket egentlig er, vil tro at summene som nevnes er med veldig store utviklingskostnader og ikke bare produksjonkost. I så fall vet man vel ikke før om et par år hva som faktisk er fasiten. Men uansett spesielt.

Dolomittene er flotte, men det er jo meste i alpene. Også veldig mye fint lengre sør mot Frankrike. Men man bør spare litt til fremtidig turer og ikke satse på å rekke overalt på en tur. Om du har planlagt å kjøre til Luzern først ville jeg vurdert å tatt ruta østover og avslutta alpemorroa i Salzburg. Salzburg er en flott og trivelig by. Da kan du få med deg både Stelvio, Dolomittene og Grossglockner på vei dit. Ellers er det en del koslige område på vei mot Garmisch fra Innsbruck om du ikke vil så langt øst som Salzburg. Motorvei 95 mot Munchen har som regel vært lite trafikkert de gangene jeg har kommet den veien Mulig ting har endret seg litt, men mitt inntrykk at det i en del mindre alpesteder ofte er ganske lett å finne overnatting på sommerstid, og at man ikke må planlegge alt på forhånd. Mulig det har endret seg litt de siste årene. Bormio og Cortina d`Ampezzo er steder jeg har bodd i da jeg har kjørt i de områdene og som har vært veldig trivelig. Rundt Cortina er det noen kabelbaner og fjelltopper som ser skikkelig spennende ut om man vil bruke beina litt. Lykke til med planleggingen - jeg gleder meg til reisebrevene fra turen

Herlig reisebrev som er en fryd å lese🙂 Ender opp med å søke etter Z4 på finn hver gang jeg er innom denne tråden😅

Autozug har jeg også vært gira på å prøve da å tråkke gjennom Tyskland på Autobahn noen ganger blir kjedelig, men som regel passer det dårlig på vei nedover og man kan like godt kjøre. Hjemover igjen virker det dog som toget som går fra Innsbruck til Hamburg kan være en fin avslutning på turen... Da kan man kjøre alpepass til Innsbruck og deretter ta toget til Hamburg på natten. Tar man med hva bensin koster for å kjøre hele veien gjennom Tyskland + en overnatting er det vel fort ikke dyrere heller: https://www.nightjet.com/en/reiseziele/deutschland/hamburg

Har ikke prøvd noen av de, men fantaserer ofte om E60 550i så slår et slag for den selv om kanskje E39 er mer unik og et bedre investeringsobjekt. Samtidig er jo inngangsbilletten til en 550i en del lavere noe som kanskje også gjør at man har litt lavere skuldre ved bruk. Tror ikke du angrer på den 550i'en når du sitter i komfortsetene og er på vei sørover😉

F20 1-serie med individual gulvmatter.... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=347789064

Har kun prøvd 330ex av de du nevner og jeg vil si at det er stor nok bil for en familie på 3 og også 4 såfremt ikke alle i familien er veldig lange. Største grunnen til å evt. kjøpe 5-serie i stedet for 3-serie mener jeg er komfortsetene du kan få i 5-serien. 330ex kjørte jeg vinterstid Trondheim-Lillehammer-Trondheim med et forbruk på under 0.6 mila. Starta med nesten fullt batteri da, men brukt også motoren til å lade batteriet før ankomst Trondheim ble vel i praksis som å starte med tomt batteri. Antar forbruket bil være en del høyere ved kjøring på europeiske motorveier og at tanken kanskje vil oppleves litt liten sammenlignet med en dieselbil på motorveikjøring. Syntes regenerering, app og forvarming funket veldig bra. Muligheten for å be bilen lade opp batteriet er veldig kjekt om du skal til plasser uten lademulighet og ønsker muligheten til forvarming. X1 ville jeg selv droppet siden drivlinja ikke like "BMW" som 3 og 5 serien der du får tradisjonell xdrive med 4wd også i elektrisk modus. Men helt sikkert en bra bil det også.

En som gikk lei av N47-motoren og satte inn en Mondeo-motor i stedet?

Ser mye biler annonsert av private i dag på finn som blir solgt til forhandlere og annonsert til en høyere pris rett etterpå, men sjelden man ser det andre veien (at private kjøper hos forhandler og legger ut til en høyere pris etterpå) . Dog mener jeg bestemt at denne 3-serien nylig lå ut til 165000 hos en forhandler: https://www.finn.no/346342918 Har dessverre ikke linken til gammel annonse, men er ganske sikker på at det var samme bil. Man ser vel tilogmed salgslappen fra da bil stod hos forhandler i dagens annonse.

Beste er vel bare å måle omkretsen på dekkene med målebånd. Bør vel være ganske lite avvik mellom foran og bak for at det skal være greit å kjøre med i lengden. xDelete kan jo være et alternativ om avviket blir for stort. https://www.xautomotive.com/products/xdelete

La merke til det samme selv (ikke det med us-spec da:) ) - fikk litt flashbacks til serien Nobel der Aksel Hennie kjører en E61 M5 om jeg ikke husker helt feil. Regner uansett med at slike valg ikke er helt tilfeldige, og at det ligger en tanke bak det fra de som regisserer sin side, for det finnes jo biler det er lettere å få tak i til en serieinnspilling enn en E6x M5.

@Saltkjelen Selv om det ser lovende ut fikk jeg også litt 4-dørs Supra vibber over den ene skissen uten at det automatisk er noe negativt...

https://www.finn.no/345328204 364 bilder i en annonse for en E87 116d! Sjelden N47 blir omtalt så bra som i denne annonsen 🙂 "Sjelden nesten strøken BMW 1-serie 116D LE Man 2.0l LCI Inline-4 Turbocharged, DUAL VANOS Turbo intercooler DOHC Advantage Package Getrag Sport Tiptronic automatgir EfficientDynamics til salgs! En meget spesiell N47D20 LCI-motor, best i test hos Broom Bilguiden, TV2 Broom, og denne varianten har vunnet flere priser i hele verden, inkludert BMW 2010 Car of the Year. Originalt 90HK, med kun en rolig Stage 1-optimalisering, vil bilen oppnå 180HK! (les videre) En sjelden 1-serie med en spesiell motor i bruk frem til 2017. Girkassen fra 2010 brukes fortsatt i mange biler i dag!" Pålitelighet: N47-motorens robusthet og pålitelighet er essensielle kvaliteter for eiere av dyrere BMW-modeller, som forventer en problemfri eierskapserfaring over tid."

Synes ikke det der så så verst ut jeg, mye bedre enn iX i hvert fall. Men trist at de ser ut til å hive seg på "stor skjerm" i midten trenden..

Det kom vel både en utgave med 540hk som @liffi nevner over og en Edition 50 versjon med 600hk såvidt jeg kan se: https://www.alpina-automobiles.com/en/product-world/model-history/bmw-5-series/bmw-5-series-f1011/ Utrolig lekker bil da - alltid imponert over bilene som er innom denne tråden, men denne tror jeg er høydepunktet🙂

Jeg antar at det var N47 som var nevnt i den tråden da det vel aldri kom F20 116d med B47. Ellers kom vel pre-lci F20 som 125d med N47 også om jeg ikke husker helt feil? Men uansett høres det ganske omfattende ut å først løfte en nedtrimma N47 opp til 25d nivå og deretter trimme videre.

Det nevnes jo i denne tråden om et sideprosjekt der 116d skal bli til 125d++ med 320hk: Så du kan jo sikker spørre i den tråden hva slags modifisering han planlegger...

Antar at den siste der er noe som kan forvirre en del kamera som leser skilt. Kanskje man kan spare inn investeringen i skiltet på bom og parkering🙂

Kanskje det samme han tenkte siden han sier han kan ta innbytte i 45E Står forøvrig anført som solgt nå i annonsenteksten:

I think they are all closed. There was something in the Lade-area before, but the Facebook-page seemed to be inactive. https://m.facebook.com/p/Gjør-det-selv-trondheim-as-100076077283641/ Regarding fuel filter change on these engines - I believe I read somewhere that it is important to do the bleeding process correctly to ensure no damage to the high-pressure fuel pump. Maybe I remember incorrectly, but I would not risking running the CP4 pump dry....

I tillegg til mindre bruktimport, og endel brukteksport, er vel også bruktmarkedet blitt preget av at færre kjøper ny bil og at færre dermed også selger sin gamle bil (som vel ganske typisk var en 5 til 10 år gammel dieselbil).

Ved svak brems på veldig glatt føre kan vel noen bakhjulstrekkere "dytte" litt på bilen før man presser nok på bremsen til å også aktivere nok trykk på bakbremsene. Antar at det kanskje det er det trådstarter mener?

Lite nye BMWer som som slår tilten man fikk i sportsetene på både E6x og E70🙂

Om den skal gå som firmabil er det jo noe å ta med i vurderingen at dagens rabatterte pris på en ny Fully Charged også slår inn på listepris/firmabilskatt på bilen. Kjøper du en brukt Super Charged er det vel full listepris uten rabatt som blir firmabil skattegrunnlaget.

Så litt i denne tråden og her virker det som at dårlige injektorer ofte gir feiltenning på kald motor, og etterhvert kan medføre ødelagt NOx sensor: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1915396 Men skal ikke si at det stemmer selv om det står der....