laffe

Tok meg arbeidet med å bytte til de billige kina-belgene som fulgte med og har nå fått høyde igjen på bilen🥳 Så hadde jeg vært litt smartere, i stedet for etterpåklok, hadde jeg byttet disse først🙈 Takk til @02dag for fin oppskrift på bytte av belger: https://5series.net/forums/e61-touring-discussion-4/replace-air-springs-self-levelling-suspension-139112/Usikker på om det er en aktiv bruker lengre, men oppskriften var i hvertfall veldig ryddig og fin, og mye bedre enn en del litt rotete youtube-videor jeg fant. Og takk til @Otis @Ingvaldsen @dopus @E.C. (håper ingen er glemt) for hjelp og tips. Vet forøvrig ikke om alt er bare from og lykke enda, synes kompressor starter ganske ofte og går en 5-10 sekunder så det kan vel være et tegn på at noe ikke er helt tett. Sjekka ventilblokka, men der så det fortsatt bra ut. Koblingen på toppene av belgene vet jeg ikke om man klarer se selv om man demonterer i bagasjerommet. Men får nesten prøve.

Ville prøvd å koble fra fordelingskasse til 4wd bare for å utelukke det. Litt usikker på disse om du kan ta ut en sikring eller om det er best å koble av kabel til servomotoren på fordelingskasse.

@Otis Ikke utenkelig at det blir aktuelt, takk for tilbudet👍 Skal prøve å få sjekka om det kommer luft fra ventilblokka før jeg gjør noe mer. Har også 2 billig luftbelger liggende som fulgte bilen også som jeg evt. kan prøve å montere. Klarte dog ikke se noen lekkasjer fra belgene, men vanskelig å få sett de skikkelig med bilen på bakken og hjulene montert.

Har ikke diagnoseverktøy til å starte kompressor nei. Tør ikke si hva slags diagnoseverktøy jeg har her😅 Har ikke testet om om det faktisk i kommer noe trykk nei, burde sikkert gjort det før jeg demonterte den gamle kompressoren også🙈

@Ingvaldsen testa litt med å jekke opp og ned litt på begge sider uten at det endret noe. Men nivå sensorene ser ut til å fungere i hvertfall, kompressor starter når jeg slipper bilen ned med jekken og stopper når jeg jekker den opp til "riktig" høyde. Men sliter litt med å få sett skikkelig på luftbelgene samtidig som kompressoren går.

Skal teste det ut👍 Fant forøvrig ikke noe lekkasjer rundt ventilblokka sine tilkoblingener så ser ut som det ble bra. Skal prøve å sjekke belgene også nå med litt såpevann, men litt vanskelig å skikkelig innsyn til disse samtidig som kompressoren går.

Ja, starter og går frem til level control feilmeldingen slår inn. Skal gå over belgene og koblinger med såpevann i morgen og se om jeg finner noen lekkasjer.

@Ingvaldsen Takk for svar. Endte med å skru ut de nye nipplene som fulgte med kompressoren og gjenbruke de gamle. Fikk dog ikke bilen til å løfte seg så om det ikke lekker fra de nevnte koblingene til ventilblokka kan det se se ut som jeg har gått i delebytte-fella🙈 Får sjekke med litt såpevann rundt koblingene etterpå, men kjente ingen antydninger til lekkasje med fingrene i hvert fall. Så heller ingen skade på høyre belg når jeg drev å bytta kompressoren så blir litt i stuss uansett nå.

Er i gang med bytte av kompressor, men ble litt forvirret når det fulgte med et ark fra Arnott om å fjerne fittingen på de originale luftslangene og montere de direkte i de premonterte nipplene på kompressoren. Ble liksom ikke 100% komfortabel med å fjerne nipplene på de gamle slangene da de ikke ser helt like ut som de på bilde.

Sjåføren veier vel alltid 75kg, vanskelig å gjøre noe med det sier Vegvesenet 😉

Bare for å luke ut det enkleste? Har du prøvd å starte med starthjelp av noe slag eller lade opp batteriet?

Kan jo være dårlig jordingskabel til motor. Er jo et ganske kjent problem på disse. Kan vel ganske enkelt testes med å prøve og jorde via jordingspunkt i motorrom med en startkabler foreksempel og se om du får start da.

Takk for alle tips @dopus og @E.C. Endte med å bestille ny "komplett" kompressor da det frister litt å ha fungerende bil i ferien (selv om det er nummer 2 bil) og det er vel det som gir største sjansee for å få fikset feilen raskt. Men skal ta en titt og se på kompressoren når jeg kommer hjem, er det fiksbart kan jo evt. ny kompressor sendes i retur.

Står bare og durer uten å løfte i ca 30 sek før feilmeldingen om level Control dukker opp. VID_20250716190751.mp4

Ikke sett noen antydning til lekkasje på min, men har alltid vært mye lyd i kompressoren fra jeg kjøpte bilen i fjor. Min forrige E61 kan jeg aldri huske å ha hørt kompressoren på. Er fortsatt mye lyd fra kompressoren nå, men ingen tegn til at den løfter seg og den henger på begge sidene så synes det er rart om begge belgene er kaputt. Veldig fristende å konkludere med kompressoren og bestille ny nå mens jeg er på ferie. Men kan jo være jeg går i delebytte fellen da. Prisene på original var fra GS sine sider, ble overrasket over prisen jeg og🙈

Noen feller å gå i på valg av Arnott kompressor til luftfjæring på E61? https://www.autodoc.co.no/arnott/14097596#kompressor-til-luftfjaering Er jo et bredt spekter av kompressorer til disse fra 1500 på Aliexpress til 30000 for en original så lett å gå seg litt vill..

Takk for innsatsen det legges i å holde forumet oppe👍👍

@E.C. Triste greier. Grunnen til at Finn i utgangspunktet gjorde torget gratis var vel at de var redd for å miste markedsmakt til konkurrenter som Facebook Marketplace. Er vel få som tror på Finn når de skriver at dette handler om å skape en tryggere og mer relevant markedsplass, handler vel mer om at de konstant ser etter segmenter der de kan tjene mer enn før. Finn er og blir litt elsk og hat for min del. Elsker at man kan finne det meste til salgs på en plass, og slipper å annonser det man selv skal selge på flere plattformer, samtidig som de har en grei og app og gode søkefunksjoner, men hater samtidig den markedsmakten og "monopolet" de har som gjør at annonsering av enkelte produkter blir uforholdsmessig dyre.

Bør jo være mulig å få en grei pris for en 118i selv om kilometer er litt høy. Føler jo prisene på disse har stått stille eller egentlig økt de siste 3 årene. Av nysgjerrighet håper jeg du oppdatere med endelig bud fra nettbil

@fupsaker Hvis de ikke skal El-bil er vel F20 LCI 116i/118i/116d med B38/B37 motor kanskje det tryggeste. Litt vanskelig å finne de ned mot 100k for tiden, men det hender seg. Er vel ganske umulig å finne en X1 til det budsjettet uten N47 motor?

E61 er jo en herlig turmaskin som ikke trenger lades så skjønner at den frister på langtur framfor Tesla. Men på så lang tur kan det vel friste å kjøre nyere bil med garanti også..

De fleste G01/02 X3/X4 drar vel 2.4t også.

Vet ikke helt hva slags preferanser du har på årsmodell og kilometerstand, men antar du vil ha nyere bil enn dagens X3 og kanskje ikke alt for høy kilometerstand. Synes 4-serie virker ganske fornuftig jeg, mye fine biler tilsalgs, men vanskelig å finne noe bra med 6er innenfor budsjett. Men selv ville jeg fått mye glede med en 4er i disse. G20/21 3-serie fra 2019 og utover kan jo kanskje også være et bra alternativt til 4-serie selv om du kanskje må opp mot 400 000 for å finne et ok eksemplar. Blir jo et hakk nyere karosseri enn 4-serien. En nyere X3 kan jo kanskje også være et bra valg om man prioriterer hengervekt foran sportslig jeg. Ikke så mange av de i prisleiet 350 000, men denne nærmer seg jo: https://www.finn.no/401863817

Flott bil og et flott (og variert) utvalg andre biler den sto parkert sammen med👍

Du kan jo ta Eu-kontroll og se om du får noen andre feil enn den motorlampa. Kan jo være greit å få vite om det er andre ting som er feil enn bare motorlampa før man begynner å reparere. Og hvis du ikke får noen andre feil enn motorlampa hadde jeg selv tatt sjansen på å kjøre litt med bilen selv om eu-kontroll ikke er godkjent. Men da har du i hvert fall ditt på det tørre om at bilen ikke har trafikk farlige feil som feil med bremser eller styring.