mslello

Måtte rette det, men tror jeg har dysleksi for når jeg skal bruke kW og kWh 😅 Den har vært inne for å sjekke om det var montert crash pad på batteriet like etter jeg kjøpte den. Å oppdatert programvare på multimedia enhet som måtte gjøres på verksted. Ellers så har det ikke vært noen ting 🙂

Da har det gått 2 år. Klarte akkurat ikke 40.000 km. Snittforbruk på litt over 2 kWh på mila. Med trøndersk strøm blir det 8000 kroner i strøm. Noe av det er jo hurtiglading, så litt mer kostnader er det selvsagt. Alt i alt, strålende fornøyd enda. litt mimring:

Ja, helt fantastisk er ganske beskrivende Jeg ble nesten litt sjokkert når det ble utlevert flere biler på vinteren i 2022, at så mange som hadde bladd opp for en M performance modell ikke likte at bilen var leken. Da kunne de jo kjøpt seg en Polestar 2.. Da har vel Spotify eller BMW sluppet noe programvare som ikke fungerer helt som det skal. Får håpe det blir løst ved neste oppdatering.

Husker ikke om denne har blitt delt her før. Men når har det vært litt vinterføre over hele landet og litt mer klaging på FB gruppene for i4 om at den liker å loggre med halen. Her står det litt om hvordan Xdrive på i4 fungerer: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0369693EN/the-first-fully-electric-bmw-xdrive-system-in-the-bmw-ix-and-the-bmw-i4-m50?language=en Den vil i praksis kreve litt hjulspinn før den kobler inn alle 4 hjul. Den oppfører seg litt forskjellig i de forskjellige modusene også. Kraftigste motor er jo bak. Jeg som er vant til å kjøre rwd synes det er helt nydelig, den er leken og styrer med rumpa, samtidig som du har bra fremkommelighet. Har hatt E83 X3 2.0D Xdrive og E91 320d Xdrive. Det syntes jeg nesten ble litt for kjedelig på vintern. Skulle du ut med hekken av en rundkjøring der, så krevde det mye innsats og fikk fort litt mye fart. Meget mulig at det var litt lite motor for Xdrive. Ser at mange savner mer 50/50 fordeling på krefter. i4 M50 har 795 NM, så trenger ikke å være brutal på gassen for å få det til å slippe akkurat. Jeg liker å kjøre i B modus også, da synes jeg at vekt forskyver seg fint uten å bruke brems. Men krever nok litt tilvenning, bråslipp av gass vil gi litt sidelengs regenering.

Jeg har fått ett par meldinger i det siste om at apper har blitt oppdatert. Men det står ikke mer info en det. Hos meg fungerer Spotify stort sett bra nå, men kommer noen hikk innimellom. Usikker på hvem som leverer 4G til BMW i Norge, for det må ha noe med lasting av data å gjøre. Evt buffring til disk som nevnt over her. Jeg har ett strekke på jobb ruta, som har dårlig dekning på mobilen. Der har jeg hele tiden hatt problemer med at Spotify kan gå helt i stå. Spesielt om jeg skifter flere sanger på dette stedet. Da fungerer ikke Spotify igjen før neste kjøretur eller at jeg resetter.

Liten fotoshoot.. Snedig med varme i rattet, så det kan få litt pleie i 6 minus..

Litt mildere, bare 6 minus..

Det som er definert som hjemmeregion blir oppdatert automatisk. Da får du bare varsel om at kart er oppdatert.

Det har gått to år, i rasende fart 😅 Veldig fornøyd fremdeles. Har ikke vært noen feilslag. Ganske imponerende at den beregner rest av batteriprosent så også. Temperaturen varierte fra 13 til 24 minus. De siste 4 mil gikk litt over fartsgrensen også 😅

Første service tatt. Alt ok som forventet. Fant faktisk en stein som hadde kilt seg mellom bremseskjold og skiva. Men der tror jeg mekaniker var veldig uheldig. Hørte ingenting når jeg parkerte. Uansett, tommel opp for å ha hørt lyden og fikset det.

Fikk testet vinterrekkevidde i går kveld. 28 mil i temperatur fra 10 til 24 minus. 20 av milene på isdekket landevei med en del kjettingspor. Isdekket var knallhardt og glatt, så gikk ganske pent. På tur til destinasjon ble det ett par stopp og vi var der en times tid før vi kjørte hjem. På destinasjon var det 19 minus. Så på alle stopp måtte det kjøres varme. Når vi skulle starte hjemturen var jeg på 55% batteri og begynte å tenke litt på en ladestopp på hjemturen. Men når jeg la inn hjemadressen. Så mente bilen at jeg kom hjem med 11% batteri igjen. Det har stemt før, så bestemte meg for å la det stå til. BMW fikk rett igjen. Med 5 km igjen så var bilen på 11%.. Hadde med en passasjer så det ble en omkrok på tur hjem. Men det er jo ikke bilens feil, så absolutt godkjent. Data fra hjemturen. 2,3 kW på mila tilsvarer 34 mil. Det stemmer nok veldig bra. Varm og god bil hele veien og bra balanse i bilen. Men kunne tenkt meg piggdekk. Rester fra frest og høvla is..

Ser nesten ut som det kan bli to forskjellige modeller. Dette er rendering av bensin versjon av X3 https://www.bmwblog.com/2023/11/23/2025-bmw-x3-rendering-based-spy-shots/ Blir det Neue Klasse M3 også tro.. BMW har registrert navnet iM3 iallfall.. https://g80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2064662

Aventurin rød er fremdeles en fascinerende farge. Selv i november lys.

Kommet noen spion/testbilder også. Som bekrefter den fronten litt, men antagelig litt mindre futuristisk🤔 https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2063301 Ser litt barsk ut synes jeg da.

Ja, har lagt merke til det jeg også når jeg har vært med å kjørt Corvette Z06. Mange gutter som snur seg og ser etter den. Men den er jo så lav og brei i tillegg. Så får du fin V8 dur oppå der. Så alt håp er nok ikke ute 🙂

Ja, jeg koser meg bak rattet i i4 jeg og synes den er god å kjøre å aks og respons er jo morsom enda. Blir vanvittig effektiv bil i trafikken med det skyvet ut av kryss og rundkjøringer. Men for oss som har vokst opp med biler som lager lyd, så er det jo ikke tvil om at det og girskift gir en annen følelse av å kjøre bil. Skal bli spennende å se om generasjonen som har vokst opp med stort sett høre diesel firer og elbil deler samme interesse/glede når de skal kjøpe seg entusiastbiler.

Er det er håp for at elbiler kan bli morsomme også ? Gir meg noen forventninger til neue klasse iallfall. Det bør komme minst en utgave som får minst like mye skryt som Ionic 5 N

Ja, det er mye som ikke henger på greip der.. Ja, jeg vil heller ha i4 dørhåndak, en sånn som spretter ut i tide og utide eller er gjemt i døra.. Tydeligvis forskjellige smak 😅

Blir litt oppgitt over bilbransjen noen ganger, de blir ikke helt enige med seg selv.. Tesla kåres til beste bilkjøp. Og du får jo litt bil for pengene.. https://www.tv2.no/broom/karet-til-arets-beste-bilkjop-i-norge/16242769/ Men overskriften sier kvalitet til uslåelig pris.. Det kan tydeligvis diskuteres.. https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/eJpvol/tesla-model-3-paa-jumboplass-i-tysk-eu-kontroll Nå har sikkert Highland utgaven blitt bedre da. Og BMW kom jo ikke så veldig imponerende ut på de litt eldre bilene dessverre.. Ser ut som Tesla har litt å gå på når det gjelder teknologi også faktisk.. https://www.bilnorge.no/artikler-med-video-forbrukertips-ford/tesla-svikter-pa-forerovervakning/4073067

Den er nok ikke det, fikk sammenlignet med i4 på tur til jobb nå. Den har ikke sånn markert skille. Bedre adaptiv funksjon generelt også. Så takk til deg, når har gått fra å være veldig imponert over lysene på i3 til å irritere meg over denne skyggen 😂

Chris Harris liker også M2 https://youtu.be/ZUy28tg_MXE?si=boRrIZdpidWi_pPa

Vistes ikke så godt her. Men har en skygge mellom nær og fjernlys på vår også. Har aldri tenkt på det før. Når langlys står på så tror jeg at jeg ser forbi det feltet. Rekker uansett ikke å stoppe for det som dukker opp der 🤔

Nei, da har jeg ingen flere forslag dessverre.

Han måtte sjekke om det stod strøm på drive unit. Det gjorde det ikke, så da var det bare å koble fra den. Men det er jo ikke rett fram for alle selvsagt. Men jeg tenker det blir mer vanlig å få verksteder som kan skifte komponenter uten billigere. Det er jo ikke rett fram å bytte turbo heller f.eks.

Regner med det blir flere som mekker og fikser elbiler selv etterhvert som de blir eldre nå. Teslabjørn har en runde nå og sjekker gamle elbiler. Hvor mye har batteri tapt seg osv. Har også samarbeid med ett firma som heter Elbilmek tror jeg. De har vel spesialisert seg på elbiler. En jeg kjenner fikk ulyd i motor/drive unit på sin Tesla model S P75 nå. 2014 modell som har gått 230.000 km. Var litt misfornøyd med oppfølging av Tesla å bestemte seg for å prøve selv. Tok ut Drive unit og plukket den fra hverandre. Fant ett lager som var helt gåen. Det fikk han kjøpt på Tess til 500 kroner. Skiftet også flere lager når han først var ute med det. Tesla ville skifte hele DU for 80000 tror jeg det var. Så det er håp for billigere reparasjoner på elbiler etterhvert også.