papertiger

Kan ikke annet enn å anbefale AC Schnitzer, den kombinasjonen komfort vs sportslighet har de virkelig fått til, langt bedre enn BMW selv får til på xDrive-modeller (snakker kun av erfaring på F3x). Vår F36 er nå slik jeg skulle ønske den var satt opp fra fabrikk. En utrolig fin bil på svingete vestlandsveier…:)

Etterlengtet vask av begge biler i går. 4-serien var grå etter mange km på all slags føre og veier siden sist vask. Estorilblå er faktisk ikke så galen når det kommer til å vise skitt. Samme gamle fremgangsmåte på begge to: Bil dynket i PB opp til vinduene og Surfex HD fra vinduer og opp, deretter skumlegging med Vorreiniger B i kanon, håndvask med Meguiars NXT Gen såpe i bøtta, avspyling og tørking. Innimellom fikk mattene en god vask, og alle hjulbuer og hele understellet og undersiden av bilen fikk en grundig avspyling med undervognslansen fra Nilfisk. Lå igjen et lite sandtak nedover gata etter jeg var ferdig så godt å ha gjort. Utgangspunktet: 1eren fikk også et lag med RainX på sidevinduer, speil og bakrute, gjør underverker for sikten, stor forskjell fra F36 som jeg la et lag på tidligere i høst. Kjemikaliene funker… En liten kjapp støvsuging innvendig rundt de verste plassene ble det også… Ferdig! En rask sammenligning mellom de to bilene viser at F36’en med Fusso har en beading av en annen verden sammenlignet med Mezerna Power Lock som ligger på F20’en. La Fusso på førstnevnte et par uker etter det ble lagt Power Lock på 1eren i høst. Og 4-serien har i tillegg vært utsatt for langt mer slitasje enn 1-serien, med langt flere km på landeveier og på all slags føre, på juleferie og tur til Haukelifjell etter nyttår. Trodde først det ikke var beskyttelse igjen på 1-serien, men etter en kjøretur med poden i dag ser jeg at sheetingen er tilstede, men lite beading. Ellers funker jo bare bilene helt upåklagelig, digger begge to, de gjør det de skal og leverer kjøreglede på hver sin måte. Er det flere som synes det er herlig å ut å kjøre tur med ren bil? Får en skikkelig godfølelse jeg da. Hadde den blå inne hos Moe Auto for en liten sjekk rett før jul, og han konstaterte at høyre tårnlager foran begynte å bli slitt - jeg fikk med dette når jeg kjøpte bilen, så det stemmer. Da bør vel også det venstre byttes samtidig? Og siden bilen har gått 141k er det kanskje lurt å bytte dempere samtidig siden samme demonteringsjobben må gjøres uansett? I tillegg til bremser framme som jeg har kjøpt inn må også de bak byttes før EU i sommer, så må få kjøpt inn bremser bak her samt framme til F36’en. Så komplett bremsebytte er forestående på begge biler.

Bilen begynte å nykke veldig ved kjøring, først kun i sving ved pådrag, deretter ved jevn gass i jevn fart. Prøvde etterhvert med oljeskift, nye vinterdekk i lik dimensjon foran/bak, ingen forskjell. Men hadde da kjørt med forskjellig slitte sommerdekk en stund, og tror dette gjorde utslaget. Fikk ny på nybilgaranti da ettersom problemet vedvarte med nye, like dekk, men det er ikke den eneste F3x jeg vet om som har hatt problem med fordelingskassen, virker som F3x er svært nøpen på dette med dekk sammenlignet med andre BMWer. Ikke kjennskap til det du nevner, men som @Otis sier har ikke fordelingskasse noe å gjøre med senk. Har kjørt snart 50 000 km med senk etter bytte av kasse på vår.

Fordelingskassen på vår ble bytta på ca 70 000 km. Min var også senket 20mm ca. Jeg tenkte mer på dekkene du kjører med framover

Den hadde jeg helt glemt!

Karmøy tipper eg 😬. Litt av en bilpark du har hatt, men bet meg spesielt merke i den F30’en med Style 598-felger fra 3GT. Tror jeg kun har sett én F3x bil med det utenom min F36, og det er den italienske F31’en fra Bimmerpost jeg hentet inspirasjon fra. Såg veldig bra ut, perfekte felger for F3x! Ellers var jo E90/91’ene dine utrolig lekre, samme med den E61’en.

Nyvaska bilpark

Ikke helt dagsfersk, men interessante nyheter: https://www.mynewsdesk.com/no/hedinautomotive/pressreleases/bavaria-utvider-portefoeljen-blir-forhandler-av-bmw-motorsykler-i-stavanger-3150981?utm_campaign=channel&utm_source=linkedin&utm_medium=referral Litt rart er det at Rovik MC som forhandler BMW Motorrad ligger lengre nede i samme gate på Forus..:) hadde egentlig vært kjekkere om de hadde hatt agenturet. Ser ikke helt for meg at entusiastene blir ivaretatt på samme måte hos en bilforhandler..

Ang Nexen-dekka du har kjøpt: de kan være like nå, men hvordan ser de ut etter «noen» mil på bilen? Jeg hadde et sett Vredestein Ultrac Vorti på min 4-serie xdrive som var like som nye. Etter en sesong og 10 000km var det 2mm mer slitt bak enn framme (5mm vs 7mm mønster igjen) og fordelingskassen ble ødelagt - er ganske sikker på det var på grunn av dekka. Nå, etter 2,5 sesonger på Michelin Pilot Sport 4S stjernemerka i samme dimensjon som Vredesteindekka, målte jeg mellom 0 og 0,2mm forskjellig slitt bak/framme (5 vs 5,2mm gjenværende mønster). Det tipper jeg har bakgrunn i gummiblandingen i stjernemerka dekka.

Har du xDrive? I utgangspunktet nei, men skjer noe med fordelingskassen og det kan påvises stor forskjell i dekkslitasje foran/bak på ikke-stjernemerkede dekk, er det nok til at de kan slå seg vrange ved garantispørsmål.

Har smått erfaringer med Minerva fra tidligere som reale drittdekk om det er lov å si. Om de har bedret seg de siste årene skal jeg ikke uttale meg om. Har du xDrive og forskjellig dekkbredde foran og bak? I så fall bør du sterkt vurdere stjernemerkede dekk. Jeg har i likhet med @Snagg30 ekstremt gode erfaringer med Michelin Pilot Sport 4S (jeg har stjernemerket utgave på vår 4-serie GC med xDrive), de gjør underverker for kjøreegenskapene - langt mer enn jeg hadde håpet på. De koster en del, men verdt hver krone.

Faksimile, eller er det litt i gråsonen?

Enda et insentiv til å se utelukkende etter 4-soners klimabiler om jeg skulle finne på å kikke på F11 LCI..

Kjøpte også tilsvarende til min Nilfisk, fra Nilfisk. Fungerer utmerket, dysa tar ned trykket drastisk, og gir en konsentrert, vifteformet spredning på vannet. Helt topp å ha i hjulbuer og under bilen generelt. Kjøpte også en Auto-dyse fra Nilfisk som gir en bedre konsentrert spredning og noe lavere trykk enn de som vanligvis følger med.

Skal ikke fyre bensin på bålet her, da jeg dreit meg ut på den E91'en jeg hadde tidligere, brukte silikonstift på pakningene for å unngå frysing. DET ble knirk det Har faktisk vært ganske heldig jeg også da, har et punkt i takkonsollen på F36'en som knirker. Drar den ned og klemmer den på plass igjen så er det tyst en stund. Men den bilen jeg er mest overrasket over er faktisk F20'en - her er det ganske så knirkefritt, i det som er en 9 år gammel bil. R56'en jeg hadde opplevdes som en mye billigere bil innvendig - der knirket det en del. Kun barnesetet som lager lyd når mini ikke sitter i det. Og det irriterer, for jeg, som @Fredrik 90, er overfølsom for sånne lyder. I likhet med @Skulebollen liker jeg også designet på A6 fra den tiden/forrige generasjon. Et av mine absolutte favorittdesign egentlig uavhengig av merke. Men etter å ha kjørt en A6 3-liter diesel som leiebil i Tyskland noen dager på jobbreise merket jeg at den falt kraftig gjennom på infotainment - bitteliten (men den største) skjerm med utdatert system, og det på en facelift-utgave fra helt på tampen av produksjon. Interiørmessig slår F1x fra samme periode den ned i støvlene.

Ang. den F11'en. Synes kanskje den virker for dyr i forhold til 1) utstyrsnivå 2) km-stand, 3) alder, selv om F11 520d xdrive holder seg meeeget bra i pris sammenlignet når jeg så på de for 1-2 år siden. Denne har ligget en god stund men ble solgt i går ser det ut som: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=240952759 Godt utstyrt norsk bil med komplett pakke foruten NV (skinntrukket dashbord bl.a.). Bare litt høyere km-stand enn den blå, men mye mer utstyr. Denne har også ligget en god stund og prisen er nok alt for høy på tross av veldig lav km-stand: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243967607 Svensk bil men også med full pakke foruten NV (skinntrukket dashbord bl.a.). Steget opp til G31 520xd eller F11 530xd med "normal" km-stand er ikke stort fra denne.

Haha nydelig, rett og slett nydelig.

Takk! Har trua selv, på tross av høyere innpress enn det jeg hadde. Er mye inspirasjon å finne på det britiske babybmw-forumet. Mange som går for 19", men det er en hel del som banekjører M135/140’ene sine og de kjører mye 18" med 245/35-18 på alle fire for å redusere understyringen som følger med forskjellig dekkbredde foran og bak. Bilen blir mer nøytral, og de med xDrive slipper å tenke på rulleomkrets. Med rette innpress er det plass til 245 foran også. Vinterfelgene @awt har på familiesleden sin sitter jo ganske så bra på disse, aggressivt men bra.

Ja syns egentlig også det. I følge den tyske forumsiden der bildet er hentet fra skal det gå (oversatt til engelsk av Chrome): "Wheel bolts are to use the original F20 / F21 bolts (M14), these fit easily into the e46 rims (M12) The only difference between the bolts is the thread diameter and the pitch. The conical collar is geometrically completely identical."

Hadde faktisk kjøpt et sett Style 216 fra en E90 320si, men så trakk selger seg. Disse har et veldig aggressivt innpress for F20 116i, såpass mye at jeg tror de hadde poket akkurat utenfor skjerm, så selv om jeg har sett flere bilder med disse tror jeg det hadde vært ulovlig i Norge. Men på @ahj's M140 (som har mer negativ camber foran) kan det gå såvidt jeg har skjønt, men bak er også heeelt på grensa, mulig senk med noe mer negativ camber bak og foran hadde gjort det mulig.

Style 313: med E87 specs kunne absolutt disse gått, men da med spacere, som jeg helst vil unngå. Style 269: ser disse kom til E87, E46 og E85 også, så alle disse kunne egentlig passet, men mesteparten av de jeg har sett ute til en "ok" pris har irringer ut av en annen verden pga maskinert overflate. Style 228: absolutt en fin felg, men innpressmessig passer de ikke Style 12: eeh... Nei, ble faktisk disse: Style 135 fra E60 xdrive, da med innpress 43, 8x18 rund baut. Det blir mye mer moderat enn jeg hadde i Style 401-felgene, men disse skal etter sigende veie 11,23kg/felgen i motsetning til 14,5kg/felg i Style 401 - noe jeg faktisk følte hemmet bilen. Disse kom også til E46 og E85 med litt annet innpress (8x18 ET47 + 8,5x18 ET50), samt E60 sDrive i ET20 og xDrive ET43. En rimelig grei felgmodell som passet overraskende bra designmessig mot F20-designet. Sikkert noe kjedelig for mange, men jeg likte den Her er et sett fra en E46/E85 montert på en F21:

@Reef89 agree! Tar en vare på BMW-interiør er min erfaring at de holder seg aktuelle OG i utrolig bra stand i mange mange år. Som nytt 👌🏻

Jeg er ganske så spent selv faktisk! For å stagge eventuell sitring; verdien på felgene står i stil med verdien på bilen de skal på. I tillegg er de et av de mest brukte felgdesignene fra BMW; på tvers av 3 modeller, i 4 varianter. Så kan du begynne å gruble.

Da var nye brukte felger med nye sommerdekk til 1-serien på vei fra en superhyggelig selger som tilfeldigvis jobba på GS og ordna nye dekk i samme slengen:

Godt spørsmål. Det har jeg ikke peiling på, ei heller studert noe nøye. Eneste jeg vet at jeg aldri har hatt bil med bedre lys, de er ekstremt gode på mørke veier mtp lysmengde og den adaptive delen. Eneste litt treige å slå seg på inn i tuneller fra dagslys kanskje. En del av lykta fungerer som cornering light når det svinges ja - den lyser veldig opp til venstre om du svinger til venstre i et kryss f.eks. Men LED-tåkelysene har jeg ikke aktivert som cornering light (tror dette kan gjøres i Bimmercode appen), syns det ser litt rart ut når tåkelysene går på og av i svinger sånn generelt sett.