papertiger

Takker! Ja det er herlig å få kommet seg litt ut og vekk, selv om det kan være litt hektisk akkurat i pakkinga osv 😅. E39 og E18 til Oslo langs kysten fra Stavanger er jo dørgende kjedelig, så det er kjekt å få kjørt litt mer landeveier når en først er på tur. Mye nostalgi og minner fra E134 opp gjennom årene også . Tusen takk, ja den er en liten rakker har bestemt meg for å prøve å holde den så original som mulig, gjerne med unntak av senk dersom støtdemperne en gang må skiftes i vårt eie. Til å nærme seg 14 år gammel holder den seg uforskammet bra!

Spyler alltid kun med vann på selvvaskanlegg, tør ikke utsette LSP’en på bilen for de greiene de bruker der. De kjemikaliene skal jo tross alt gjøre bilene til de som bruker kosten på felgene og deretter på hele bilen, rene. Da må det sterk lut til, og det er ikke noe bilene våre trenger 😅. Takk! Det var en veldig veldig fin tur

Gratulerer, vel fortjent! 👏🏼

På søndag ble det litt egentid = bilvask, med en godt etterlengtet oppstrekk av Minien både utenpå og inni. Bilen har ikke vært vasket siden spaoppholdet hos @StigJ i midten-slutten av juni, bare avspyling på selvvask et par ganger. Men så har den blitt særdeles lite brukt også, stort sett noen kveldsturer på meg og fram og tilbake på jobb for kona. Et lag Prickbort + KC Vorreiniger: Avspylt med høytrykk: Rimelig bra beading på Utopia ennå, men det skulle vel bare mangle 😛 Ferdig vasket med CP Reset: Interiøret fikk seg en runde med støvsugeren samt APC på flater og KC SpeedGlassCleaner på alle vinduer. Fikk også byttet til gummimatter så var det i boks før hausten. Er i min siste uke i pappapermisjon/ferie nå, så snart tilbake til jobb og mer bruk av Minien. Barnehageepoken starter også om en snau måneds tid, da blir begge biler brukt til levering/henting. Så jeg skal snart ut på jakt etter en småbarnsstol som både passer i baksetet på Minien og passer for minien som skal sitte i den :). Senere på kvelden fikk jeg kjørt den en runde for å få luftet den litt, samt fylt drivstoff og olje. Motorrommet ser fortsatt ganske bra etter noen måneder. Mini har også fått seg en chili rød Mini, dog F56, men ellers helt lik 😁 Bestilt og utlevert hos Mini Stavanger.

Gratulerer med en av tidenes råeste BMWer. Bøyer meg i hatten!

Endelig litt TLC. Utopia holder stand.

Må nesten ta meg en tur til forhandlere å prøve ut forskjellige stoler i Minien, for så å teste med guttungen i, bare for å se at han sitter bra i det. @Marius2002 Recaro Zero1 ser veldig bra ut, men få om ingen fysiske butikker som har det - eller? Stort sett nettbutikker? @awt Nja har knapt prøvd setet vi har nå (Cloud Z på base) i Minien, ikke prøvd med ungen i. Det setet fikk vi ikke rotert på basen skikkelig da seteryggen tok i siden på bilen (altså at avstanden mellom isofix-festene i setet og sideveggen i bilen var litt for liten for å få rotert stolen). Blir vel å legge ned ene baksetet å sette han inn og ta han ut via bagasjerommet 😂. @Kjennern det setet såg absolutt ikke dumt ut. Skal sjekkes ut!

Nærmer seg barnehagestart og 1 år på poden. I den anledning kommer en av oss til å levere og en hente i barnehage, derfor trenger vi et barnesete i Minien også (skal kjøpe Sirona Z til BMWen). Er det noen som har erfaringer å komme med her? Snakka med ei på Babycare som anbefalte Britax Max Way for en på 1 og utover, den tok også liten plass mente hun. Og i tillegg at Isofix-festene i bilene «kun» var godkjent opp til 18kg, så jeg måtte uansett til med en stol som festes med setebelte om jeg valgte en isofix-barnestol nå. Han er vel rundt 11kg nå tenker jeg, og 1 år om ca 1 mnd. Blant andre @awt og @Marius2002 er vel to av barnestolgeneralene her inne, har dere erfaringer og anbefalinger på komme med?

Dette skraper borti litt av «utfordringen» slik jeg ser det for bilentusiaster som oss. Fremtidens bilhold med de løsningene som ligger der (månedsabonnement, bildeling, leasing, privatutleie osv) er laget for at folk skal kunne frakte seg selv fra en plass til en annen. Ikke ha et personlig forhold til bilen, men ha bil kun når en trenger det, og dele den med andre. Det er fint og flott det for menigmann i sentrale strøk, men jeg kunne «aldri» (skal aldri si aldri) opprettholdt en entusiasme for bil og motor med et slikt eierforhold, eller rettere sagt mangelen på det. Da blir det kun et transportmiddel som en bruker der og da, og det er drepen for bilentusiasten. Med mindre en da kan ha en sommerbil, banebil etc som kun brukes deler av tiden. Det koker vel ned til endringsvillighet i tankegang. Konservativ og gammeldags som jeg er når det kommer til slike ting, kontra å se morgendagens muligheter.

Prisen virker vel forsåvidt grei den, du er ikke med i f.eks. en fagforening som kan gi deg ytterligere rabatt? Så er det viktig å huske på det som står at momsfritaket gjelder ut året i år, etter det KAN det bli lagt moms på leasingen dersom den løsningen ikke blir forlenget (Norge lever vel på disp fra EU der).

Kjenner til det, de lange turene uteblir da. Du får samle deg opp såpass mange plusspoeng st du kan ta en dagstur alene

Denne hadde jeg glemt! 130i gitt 🙌. Ble plutselig en ny bil på lista mi over «neste nr 2 bil» etter Minien 😀. Klassikermateriale dette her 👌🏻. Gratulerer!

Som nevnt bare sendte jeg en PM her og spurte om de tilbyr til B47, ligger ikke ute info på den heller - og ja det gjorde de. Ikke vanskeligere enn det For langt å reise - for deg? Globetrotteren framfor alle her inne? 😂 3t reise til Nærbø må da vel være verdt en skikkelig tune? 😀

Alternativ 5 TRF Performance har ingen erfaring, men trooor han som driver det er medlem her inne og har bevist sin kompetanse på tuning av BMW dieselmotorer gang på gang. Har for øvrig en forhandler på Jæren om det ikke finnes noe nærmere. Forhørte meg på tuning på min B47, og fikk ikke størst effektuttak eller dreiemoment eller billigst pris, men en fornuftig forklaring bak det. Og det viktigste er jo hvordan bilen er å kjøre etterpå, og hvordan den kjennes ut, ikke hvilke tall som står på et papir som, for alt vi vet, bare er teoretiske tall?

F36’en vi har med B47-motoren som står i er også godkjent ihht Euro 6L, men har ikke adblue. Produsert mars 2015. Mens F10/11 med samme motor har adblue mener jeg.

Jeg har sett hele to - 2!! Nye 1-serie med skilt, Den ene i virkeligheten, den andre på IG-kontoret til Bavaria Stavanger. Begge kjøreskolebiler 😂 men slike biler med kun forbrenningsmotor i det norske markedet er nærmest uselgelig i høy prisklasse virker det som. Et eksempel er naboen som har hatt to F20 (1 pre LCI og en LCI) som leasingbiler etter hverandre. Så ville han ha en ny 1-serie når F20 LCIen gikk ut, og fikk tilbud på den nye. 8000kr/mnd uten innskudd, der han betalte 4000kr/mnd uten innskudd på den forrige. Det sier noe om forventet restverdi. Fikk så tilbud på en greit spekket G20 330e til 4000kr/mnd uten innskudd og gikk selvsagt for det.

@Saltkjelen @Basse Lusk Jeg er helt enig i at mange av de særegne BMW-designelementene er i ferd med å bli vasket bort og det er en skikkelig uting som jeg misliker sterkt (kritikken mot G30 LCI er en ting, men hvorfor nevner ingen G20 med xenonlys - der er det kun to streker helt nederst). Og det var et treffende illustrasjonsbilde du postet over her, de linjene (rettere sagt mangelen på de) har jeg tenkt mye på selv. Nye 4-serie Coupé kommer nok ikke til å gå inn i historien som en av de vakreste for å si det slik, der går F32/33/36 den en høy gang. Mulig i4 blir mer spiselig og differensiert. Personlig synes jeg nye G21 er en av de lekreste BMW-stasjonsvognene på mange år, selv uten hofmeisterkinken, og definitivt den lekreste blant konkurrentene, med A4 som den absolutt mest intetsigende og kjedeligste. Smaken er som kjent som baken. Men ja, en designretning som går mer mot et generisk design der ingen skiller seg ut er dessverre det jeg også legger merke til. Og dessverre også en tid der asiatisk smak - som kjent er ganske forskjellig fra den europeiske - får mer innflytelse på designet for å tekkes massene og markedet der. @Fredrik 90 Jeg synes det er sunt at ikke alle uten videre godtar hvordan BMW utvikler seg. En er ikke mindre entusiast av den grunn, man bryr seg om merket og har meninger om hvordan bilene bør være og liker de kvaliteter og egenskaper produktet har hatt og bør ha i fremtiden - og når de punktene endres så skaper det oppstandelse og for noen misnøye, naturlig nok. Noen trekker seg bort fra merket mens nye kommer til, slik vil det alltid være, så også hos Porsche vil jeg tro. Turbomotor i en basic 911? Hva behager? Mon tro hvor mye debatt det har skapt blant entusiaster. Uten kritiske røster er det jo litt kjedelig, det skaper definitivt liv her på forumet synes jeg. Et forum som jeg, helt enig med deg, synes går disse Facebookgruppene en høy gang. Generelt synes jeg det er mye positiv og konstruktiv prat rundt BMW her på forumet, langt mer enn klaging og misnøye. Det jeg setter aller mest pris på er allsidigheten til forumet her, variasjonen i diskusjonstemaer som går langt utenpå bilene BMW og BMW som merke, samt den ekstremt høye tekniske kompetansen her som jeg vil gå så langt som å si at den overgår hva du får hos hvilken som helst BMW-forhandler.

@Fredrik 90 har noen gode poeng her synes jeg. Selv bruker jeg denne testen på meg selv (som jeg også har lest eller hørt om i et eller annet medie nå nylig); om du snur deg etter bilen din etter å ha parkert og gått fra den, så har du kjøpt rett bil, samme hvilket merke som er i fronten på den. Jeg har det sånn med både Gran Coupéen og Minien. To helt forskjellige biler, men allikevel beslektet. Kjøreglede i fokus på begge. Begge gir meg fortsatt godfølelsen bare ved å ta turen ut på et handleærend på kveldstid. Kunne sikkert hatt en mindre upraktisk og mer melk-og-brød-småbil til A til B ærend og ratting rundt i bymiljø enn en Cooper S, men skal slite med å finne noe på den størrelsen som tilbyr like mye kjøreglede - for meg (kjøreglede er jo som kjent subjektivt). Her i kveld tok jeg meg i å kjøre litt «inspirert» i Minien på et folketomt Forus næringsområde på vei til et kjøpesenterærend. Tror ikke det hadde skjedd i en kjønnsløs ID.3 eller Leaf - bilene for massene nå til dags og i nær fremtid. Det hadde vært en like kjønnsløs tur til butikken som bilen selv. Jeg liker i likhet med @Fredrik 90 å oppleve slike gleder på daglig basis, ikke bare på bane et par ganger i året. BMWen kjører jeg lite i det daglige så vi har av og til hatt et litt ambivalent forhold, men når vi drar ut på tur får jeg lyst til å tråkke litt ekstra på gasspedalen ut av ei rundkjøring eller gjennom en sving selv om poden sitter i baksetet. Og når jeg tar den på langtur både på svingete vestlandsveier som byr opp til dans og østlandske strake motorveier så husker jeg plutselig hvorfor jeg liker den så himla godt. Den leverer varene hver gang, med en kombinasjon av sportslighet og komfort som få andre enn BMW får til. Minien har stått mye i ro i det siste, men fy søren så jeg koser meg når den endelig får strekt på beina ein sen kveld på veien, samme hva ærendet gjelder. Det finnes melk-og-brød-biler som frakter oss alle fra A til B mer komfortabelt, med mer plass, med mindre støy, med mer krenging, og uten et smil om munnen. Det er bare noe med dette merket og disse bilene som tiltaler meg, som gir meg et smil om munnen, selv om den bilen koster meg mer enn en såkalt «tilsvarende men billigere» modell fra et annet merke. Men vi har alle våre laster, og jeg finner mer glede i hverdagen i de bilene jeg har nå enn i en Octavia, og det må da være verdt noe . Den dagen jeg ikke lenger gjør det så skal jeg heller ta dette opp til vurdering igjen. Men @Ron Jeremy har rett i at eierskap og bilhold er i endring - abonnement på månedsbasis og bildeling blir en del av hverdagen som en konsekvens av at det blir vanskeligere for mange å ha bil sammen med at tankesettet til folk endrer seg - trenger jeg virkelig bil når jeg bor på Grünerløkka? Og med de ovenfornevntes inntog tror jeg litt av entusiasmen dør ut. Virker som at færre ungdommer i dag bryr seg med å ta lappen, og de vokser opp med generiske elbiler som heller ikke innbyr til entusiasme på den måten som biler tradisjonelt har gjort. Motorlyd som skaper mye entusiasme forsvinner (bortsett fra de, unnskyld meg, patetiske V8-genererte motorlyden i Taycan), og bilenes særegenheter forsvinner etterhvert som flere og flere biler bygges over samme lest. Men enn så lenge gir BMW meg godfølelsen, også med de nye modellene som G21 og G31 LCI. Nye 1-serie er unntaket, den har de ødelagt for meg, vet ikke en gang internkoden på den så det sier vel sitt. G30 facelift får mye kritikk her inne, og jeg liker heller ikke utvanningen av koronaringene (konspirasjonsteori: kan utfasingen ha noe med navnet å gjøre?! 🤔), men det er en utrolig lekker modell som jeg hadde valgt any day foran Volvo, MB eller Audi. Husker hvor mye kritikk både 1-serie, 3-serie E9x og spesielt E6x fikk når de kom for designet, folk var vant til E98/39/46, så kom dette?! Konkave og konvekse former i hytt og vær. De modellene sitter i dag igjen hos meg som ekte BMWer på alle måter med alle de kvaliteter de har. Ja, BMW vanner ut porteføljen sin med alskens merkelige påfunn for å tjene mer penger, men kjernen er der enda, og den appellerer til meg. Enda.

Når naboen har fått låne bil av den nye sjefen sin noen dager... ...og så er det en ALPINA!! 🙌

Er dette med ødelagt varmeelement i komfortsete en gjenganger på facelift også eller er det bare på de første årene av F1x?

🙌 utrolig bra! OEM+ det der, helt etter min bok!

Slike historier er utrolig kjekt å lese, fint at en bilopplevelse kan bidra til utvikling i en positiv retning!

🤤🤤🤤 det der var mange hakk opp!