papertiger

Gratulerer med dagen, bilen! 🥳 Pulsmålingen på håndleddet ga jeg opp første vinteren, den er way off når det er litt kaldt ute, og følger ikke med opp på raske endringer i puls. Så bruker konsekvent pulsbelte på denne også. Men på aktiviteter der pulsen ikke betyr så mye (lengre løp i terreng typisk) fungerer det mer enn godt nok, får en indikasjon i alle fall. Og i motsetning til mange andre klokker er designet såpass fint at den kan brukes i mange anledninger ja

6WA er bare utrolig lekkert - spesielt i avslått tilstand. Som saltkjelen sier - noe av det mest elegante som er laget synes jeg, og mye mer elegant enn 6WB som framstår som litt glorete. Jeg vil ikke ha vanvittig med grafikk og endrede farger selv om jeg hiver bilen i sport 😛 Kul klokke forresten, har samme selv. Sliter dog litt med at den hopper opp og ned på farten når jeg løper (som om den mister GPS/GLONASS-signalet), og at den henger fort 50-60m etter hvor jeg egentlig er i løypa når jeg følger med på når fartsøkningen plukkes opp. Men fungerte veldig bra på Lysefjorden Inn, så satser på at de kommende to software-updatesene som kommer i løpet av høsten retter opp i dette.

Gratulerer med rå skute! Og behold gjerne nyrene, det er de som skiller M550 fra øvrigheten

@Saltkjelen sikker på det ikke er to Golfer du har bilde av 🤔 for det var lite bortsett fra to nyrer som tilsier at det er en bil fra München

Det er jo vanskelig å svare på, men det kan potensielt være tilfelle ja - på begge dine spørsmål. Tror jeg ville ringt å forhørt meg om dette hos en girkassespesialist, og evt. brukt det som prutingsgrunnlag. På 3-serien jeg hadde kom det på ca 7000kr hos en girkassespesialist. Det mener jeg det kom på for en kollega som fikk gjort det samme på sin 2008 X5 3.0d hos en annen girkassespesialist også.

Det er korrekt - ifølge Bavaria trengs det ikke å byttes olje på hverken transferkasse eller automatkasse uten at de begynner å tulle. Dvs. de opererer ikke med serviceintervall på de. Om det er likt som på girkassen jeg hadde på min E91 320d skiftes hele bunnpanna i girkassen ved oljeskift på kassen da oljefilteret er en integrert del av bunnpanna - det fås ikke kjøpt løst. Jeg foretok flushing og oljebytte på girkassa på min E91 rett etter kjøp, km 130 000. Tviler på det var gjort før.

Beklager sent svar. Ja den er chippet, men av forrige eier. Også montert K&N vaskbart innsatsfilter, gir visst hakket grovere lyd, og det høres det ut som også, selv om jeg aldri har hørt en original . Jeg hadde F20 116i M Sport manuell som leasingbil fra 2012-2015. Om jeg savner den? Ja! Det finnes en tråd her inne på forumet om en som har modifisert sin F20 116i en del. Regner ikke med du har kjørt bilen enda da? Du kan glede deg til det skjer, det er uhyre morsomme biler

Det var dimensjonene nevnt ovenfor du så etter? Dekkonline.com er en grei søkemotor, der finnes det meste av dekk. Velg BMW som originalutstyr i venstre marg. I 245/35-20 og 275/30-20 er finner jeg 2 stjernemerkede modeller som ikke er merket med ROF/RFT/Runflat; Bridgestone S007* Michelin Pilot Super Sport*. Hadde nok selv valgt sistnevnte uten å stusse ettersom jeg har dårlige erfaringer med S007, dog i runflatversjon. Ellers bruker jeg Norgesdekk sin nettbutikk. https://b2b.norgesdekk.no/shop/tire;category=Sommerdekk;width=245;profile=35;diameter=20;runFlat=false I samme dimensjoner , ved valg "ikke runflat" så kommer det opp: Goodyear Assymetric 3* MOE opp alternativ (* = BMW, MO=MB, MOE= MB Extended mobility, som betyr runflat, selv om det står "runflat=nei" på dekket). Michelin Pilot Super Sport*. Hadde fortsatt valgt sistnevnte

Den ser jo dørgende kjedelig ut - som det meste annet fra VW - men det betyr på den annen side at den nok kommer til å selge i bøtter å spann, vertfall her til lands vil jeg tro, i likhet med posisjonen Golf har. Ladeinfrastruktur vil nok kunne være salgsflaskehals i andre land. Bra at VW promoterer den som CO2-nøytral ut fra butikk, på det området har vel i3 vært ganske så alene til nå. Uansett, BMW eller ikke, i3 appellerer mer til bilentusiasten i meg enn VW. Det er bare noe som trigger meg med i3, ID.3 blir litt.. kjønnsløs og kjedelig?

Herlig diskusjon dette ble til Er enn så lenge enda medlem av både F30-36-gruppa og Mini OCN-gruppa, men det er vel bare et tidsspørsmål. Her om dagen var det en dame på Mini-gruppa som hadde en tirade uten sidestykke mot Mini/BMW-verkstedet som ikke hadde byttet bremsevæske på 2014-modell Minien hennes ved oljeservice og bilen nå ville ha bremsevæskebytte ALLEREDE I SEPTEMBER??!, da hun mente at prisen de tok var så høy at den burde inkludert dette. Overhodet ingen forståelse for CBS-systemet. Og neimen om de skulle få penga hennes, nei nå ble det Anbudstorget neste! God underholdning da om ikke mer, men jeg dør litt inni meg.

Jeg gleder meg til klima- og miljødebatten lanserer SUV-skam.

Nå skal jeg være skeptikeren her inne; det er mye bra lesning og erfaringer med xHP, men er det noen bakdeler/faremomenter mtp holdbarhet, slitasje etc? Eller er det for nytt til at slike ting har komt til overflaten ennå?

Lurer på om faktisk Michelin PSS og PS4S er de eneste du får med stjernemerke uten runflat, men er ikke helt sikker på dette. Og de to nevnte fås kun i stjernemerket utgave i gitte dimensjoner for bestemte modeller (ikke gitt at PS4S fåes i originaldimensjon til F11 f.eks).

Det er helt riktig - 0,4% er ikke så stor. Ringte en annen Bavariaforhandler og forhørte meg om toleransen her, og svaret var at 2mm forskjell i mønsterdybde var helt på grensa på hva xdrive tolererte så de ville nok ha byttet dekk på de målene. Så da bør de stjernemerkede dekkene slite mer likt enn Vredestein sine , blir spennende å se for PS4S* er relativt nye på markedet. Grunnen til at jeg fikk nye dekk var egentlig to ting (velger jeg å tro); både høy slitasje bak på lav km og forskjellen i slitasje foran/bak som undergraver deres egen selvsertifisering av dekkene for bruk på xdrive-biler. Når det er sagt mener jeg fortsatt at Ultrac Vorti er et meget godt dekk for bruk på xdrive-biler på generell basis. Jeg har selv brukt de med hell på E91, og kollegaer har brukt det på E70 M sport uten problemer. Så jeg velger å tro at noen bilmodeller er mer nøpne enn andre, som du sier kan det skyldes flere ting uten at jeg kan peke på noen. Nå har jeg ikke kjørt bilen noe særlig annet enn i nærmiljøet etter bytte, men foreløpig kjennes de svært bra ut. Gleder meg til å prøve de på landeveien etterhvert, det virker til å være et svært så kompetent dekk skal prøve å legge ut flere erfaringer her etterhvert.

Det er vel litt av problemene med konseptene - de er konsepter... tenk om disse nydelige konseptene til BMW - som f.eks. 3.0 CSL Hommage - hadde blitt produsert i støpeformen til konseptet.. oh my! i3 og i8 er friske pust i så måte. Sjelden har vel bilmodeller vært så nær konseptutgaven som disse. BMW lager jo noen helt nydelige konseptbiler, det er bare synd at de blir tonet ned så til de grader i produksjonsutgaven.

Først og fremst: Det er jo takhøyde nok til å diskutere Tesla, så hvorfor ikke Mini, som jo er et BMW-produkt? Jeg har selv en Cooper S med N14, 2007 modell (til salgs for øvrig). N13 og N14 bygger på samme fundamentet tror jeg, men det er nok en del ulikheter. Hva ellers lurer du på?

Facebook-grupper kan være godt for mye, men det er jo ingen grenser for hva folk tillater seg å spørre om. At folk svarer seriøst på spørsmålene er jo nesten like gale.

Fineste franske om dagen!: http://m.bilnorge.no/artikkel.php?aid=52282

Reagerte også på dette når jeg så annonsen tidligere i dag. Rett og slett skitten bil til en million, det vitner om en sløv bilforhandler.

Folk stusser ikke om en Panamera starter på 1,3 mill. Hvorfor skulle saken være annerledes med en el-Porsche? Porsche skal koste mer enn andre biler. Som nevnt tidligere her - det er ikke, og skal ikke være, bilen for mannen i gata slik Tesla nå satt litt på spissen har blitt. Skjer det har noen tråkka i markedsføringssalaten. 1,3 mill i startpris for en el-Porsche er helt korrekt spør du meg. Det utelukker massemarkedet, og skaper samtidig et begjær blant mange pga den relative uoppnåeligheten. Søstermodellen e-tron GT kommer nok til å havne mer i Tesla-prisleie om jeg får tippe

...og dette var posten som fikk meg til å ta skrittet å melde meg ut av Bimmers of Norway-gruppen på Facebook: «Følte for å montere turbo på en bil, Hva er det værste som kan skje for ulovlig ettermontert turbo på f.eks en e46?😌🧐 og har hørt den «billigere å bygge om til M3», men vil ikke ha det godkjent. For mye unødvendige utgifter orker ikke, om bilen eksploderer den eksploderer no problem we fix». Er det mulig.

Generelt bra driftssikkerhet, og motoren er vel rosinen i pølsa her. Det er lett å se at denne er bruktimportert pga det heller merkelige utstyrsnivået - ikke autoklima, ikke P-sensor framme, liten skjerm og dermed ikke utvidet instrumentcluster, halogenlys, felger fra 3/4-serie (ikke GT). En bil jeg personlig hadde holdt meg unna mtp videresalg i Norge pga utstyrsnivået og sammensetningen. Om dette ikke er en problemstilling for deg er mangel på utstyr av mindre betydning. Biler kjørt i Tyskland er på generell basis utsatt for mindre slitasje enn biler her på bjerget.

Ser ut som du har fått med deg det viktigste

Ja det var den konklusjonen jeg dro selv også etter å ha lest gjennom det som ble skrevet over enda en gang.

Det er bra rekkevidde! hvordan er utstyrslista på bilen, hva har du spekket av forskjellig utstyr?