papertiger

Gratulerer med rå bil i rett farge! Digger San Marino blå - gleder meg til å forhåpentligvis få sett denne i området fremover PS: om det ikke er daily driver gjorde du helt riktig i å velge manuell kasse. Er så mye morsommere!

Tror jeg klarte å få til en pris på rundt 2500kr for eksosen og et Hartge mattesett. Tror den i utgangspunktet koster rund 4 lapper, men de skulle kvitte seg med lageret sitt.

Lite, kanskje LITT grovere lyd ved pådrag om du står bak bilen og hører når bilen kjører bort. Men innenfra er det ingen forskjell.

Det der såg vanvittig jalla og ettermontert ut, og hadde ALDRI fått plass i vår bil. Hadde glatt kjørt en E9x med Professional radio framfor det der.

Kjøpte fra Strandveien Auto i Trondheim, de var Hartge importør tidligere, og solgte ut en del billig. Mulig de har på lager enda, jeg ville hørt med de. Du må kappe av eksosen ved bakakselen og koble det sammen der. Dvs. bakre lyddemper forsvinner, så det er ikke bare stuss.

Gratulerer med veldig fin bil med en nydelig fargekombo! Interiøret er egentlig akkurat slik jeg kunne tenkt meg det selv. Få på et sett med senkefjærer fra H&R og dobbel eksosstuss (ikke 335) så er mye gjort i mine øyne. Ser allerede ut som at den har kommet i rette hender etter hva du har gjort på vaskefronten edit: jeg monterte Hartge dobbel stuss på vår bil. Ser en del bedre ut enn den originale.

Var en kjempetur, og frister til gjentagelse. Men er tidlig opp og når klokka bikker 12 om kvelden er de fleste i seng. Leiebilene var tipp topp, kjekt å få prøve C350e, det er virkelig en interessant bil. For ikke å snakke om X5'en. Leiebiler har jo et eget kjøremønster, så enden på visa med X5'en ble totalt rundt 360km kjøring, hvorav 1km elektrisk 😂 og 1,2 l/mil i snittforbruk 😀

I år gikk igjen turen til WRC Rally Sverige (var der sist i 2011). Alltid morsomt med snø, skog, bål, god drikke og raske biler på smale veier. Vi var en gjeng som reiste fra Stavanger til Oslo på onsdagen, og møtte en gjeng som kom fra Oslo. Hadde leid 2 stk V70 "eller tilsvarende" hos Hertz på Gardermoen. Når en skal ut i skogen med bilen full av folk, sekker, ved og mat blir det fort fullt i bagasjerommet, så trenger god plass. Bilene var selvfølgelig leid ut, så vi enda opp i bl.a. denne - noen som ser hva det er?: Joda, flett nye X5 40e og C350e. Kjekke leiebiler for gutter på tur! Fra torsdagens ekstremt rolige shakedown og besøk på Serviceplats i Torsby: alltid kjekt med gamle Saab'er på rally! Toyota gjorde en god figur i svenskerallyet, og tok til slutt hjem seieren med Latvala i spissen. Pølsegrilling fra morgen til kveld hører med: To av fredagens etapper gikk på Svullrya på Finnskogen, en drøy kilometer fra der vi bodde. Her er utsikten fra campen vår, midt på en rettstrekke med et par hopp og slak venstresving med hopp i enden: Mer pølsegrilling: Lørdagen bød på Vargåsen-etappene, med en tur innom Colins Crest. Tror vi forkortet livene våre med et par år med all bålrøyken som var der!: Norsk camp mellom vår camp og Colins crest - ingen tvil om hvem som lagde liv i de svenske skoger!: Jeg kjørte C-hybriden tilbake til Norge fra Sverige på lørdagen. Utrolig god langturbil, og mer behagelig enn X5en. Svelger ujevnheter utrolig bra, og duver bortover. Men mindre involverende kjørefølelse enn BMW, og klarte ikke å bli komfortabel med verken multimediasystemet eller layout på alle spaker og knapper. Det er nok mer en vanesak, men kjekk og ikke minst sprek bil! En ting som plaget meg litt: det var ikke rattvarme (!), skjermen var langt mindre enn på vår 8 år gamle E91 med CIC, og det var kun førersetet som hadde lengdejusterbar lårstøtte. Etter hva jeg har sett på finn, ser det ut som det er forskjeller ute og går her. Ser bare rart ut. Søndag og siste etappe - Powerstage i Torsby. Her fikk vi en god plass rett ved en sjikane på en rettstrekke laget for å senke snitthastigheten til bilene. De kom i full fyring inn mot sjikanen, og etter sjikanen var det fullt pådrag og vi hørte at WRC-bilene lå på turtallssperra på høyeste gir i 10-15sek før de bremset mot neste sving! Helt rått. Utsikt til der bilene kommer fra: Utgangen av sjikanen: Bål hører med: Ogier på vei inn i sjikanen: Kris Meeke på vei ut av sjikanen: Utrolig kjekk tur, anbefales for alle! Legger ved et par filmsnutter: IMG_0243.mov 43F2DFB7-B0E4-40CB-83DC-78844A2FD47B.mp4

Du har evt. Tune2Air WMA3000B som fungerer som en Y-kabel, men med blåtannmodul i ene enden, slik at du kobler sammen mobilen din med blåtann for streaming. Til prisen på rundt 1000-lappen fungerer det upåklagelig i vår 2009 320d med 6FL (USB og Aux). Mobilen kan koble seg sammen med flere blåtannenheter samtidig, slik at du kan være tilkoblet bilens blåtann for samtaler og Tune2Air samtidig. Musikk muter og pauser ved innkommende samtale, og starter igjen ved avslutning av samtale. Det samme skjer når du låser bilen og kommer tilbake og starter opp igjen. Merk at dette er en 3.partsløsning, ingen original løsning. Skal du ha det helt originalt er Combox veien å gå. Men koster desto mer.

Ditto - det er min bedre halvdel også. Er veldig interessert i både å ta vare på bilene (les: egoparkering langt borte fra de mest travle plassene) og å kjøre bil. Da skal bilen helst også være passe sprek så vi har vært innom tanken på chipping av BMWen. Men siden vi nå har en chippa Cooper S får hun kjørt fra seg litt der, selv om hun liker den mer komfortable BMWen til og fra jobb. At vi enda opp med Cooper S var like mye hennes ønske som mitt - om ikke mer.

Fin bil med fine felger - også på vinter! Hadde vært kjekt å sett litt mer av den her inne. PS: hvilket design hadde du på de originale 18"? Er ikke mye vinter her i området for tiden nei, så er ikke ekstremt utfordrende å holde bilen sånn nogenlunde.

@Eivind320x Merkelig med det du sier om hva du er vant til osv - jeg hadde mange forskjellige typer biler i kikkerten når vi skulle ha bil nr. 2 (Alfa, Toyota, Mazda, Ford etc.), men landa til slutt på Mini. Ikke det at de har BMW interiør, men elektronikken er BMW, funksjonaliteten på knappene er BMW, deletilgangen er god (finnes bl.a. på Koed) - det meste er kjent og noe er likt som i vår E91. Nå skal jeg ikke si at det var det som gjorde at vi valgte Mini, men det var en forenklende faktor oppi det hele.

Bruker kun originale viskere på våre biler. På BMW'en holdt de 1,5 år før de begynte å lage litt lyd, så bytta de og nå er det stilt igjen. Koster litt, men er verdt det siden de holder såpass lenge. På Minien stod det uoriginale på når vi kjøpte den, utslitte og fæle og lagde lyd. Bytta til orginale BMW/Mini og det ble helt tysst.

Som nevnt for litt siden manglet det Bluetooth i Minien. Dette er noe vi bruker svært ofte i BMW'en, og ikke ønsker å være foruten i noen bil (bortskjemt ja). Men ønsker ingen blåtannenhet som henger i solskjermen, ønsker en så komplett som mulig fullintegrert løsning. Min bedre halvdel ønsket seg også A2DP om det var mulig å få til. Vurderte en modifisert Parrot 9000 enhet fra Newministuff, men ønsket ikke det ettermonterte kontrolleren som følger med på lasset. Så jeg endte opp med en Kufatec Fiscon Bluetooth Pro for Mini som heldigvis var på tilbud hos Bilkomponenter. Etter å ha sett noen youtubevideoer på fjerning av radio/speedo-enheten i Mini R56, gjorde jeg jobben med å installere kitet. Måtte demontere masse deksler og lister, så kjøpte meg et sånn plastic pry tool sett på Biltema, gull verdt! Noen deksler demontert: Alt demontert: Mikrofon ble montert i senter av bakre del av takonsoll (litt research på Mini bluetooth viste at original plassering var heller dårlig mtp. lyd). Ledning ble trukket i taktrekket og ned gjennom høyre A-stolpe, under hanskerom og inn til Fisconmodulen som passet fint inn bak klimaanlegget der det var et stort åpent rom som sikkert blir brukt til DVD spiller. Koblet til batteriet igjen og fyrte opp. Første gang fungerte det ikke da jeg ikke leste hele bruksanvisningen. Viste seg at jeg måtte koble til lasken som fulgte med, da ble det gang på sakene virkelig plug and play! Strøm til enheten henta jeg fra strømledningene til spilleren, kappa ledningene og satte et par Wago-klemmer i mellom. Monterte så alt sammen igjen, brukte vel 1 time på demontering, totalt 4 timer fra start til slutt inkl. litt knoting med loopen og med å få alt skikkelig på plass igjen, da tok jeg det med ro. Og satt selvfølgelig igjen med 1 skrue til overs... Heldigvis fant jeg ut i dag at den hørte til på den røde listen over hanskerommet, så nå er alle skruer på plass og enheten funker upåklagelig - fruen har fått viljen sin med både bluetooth telefon og streaming, og jeg har delvis overvunnet frykten min med å skru fra hverandre interiør på nyere biler.

Er virkelig et trilemma du har her. Dersom det å ikke ta i mot firmabil ikke er et alternativ for deg, ville jeg tatt i mot den, og solgt Up'en. Der jeg kommer fra (både tankemessig og fysisk ) fra kjører fruen i huset finbilen og den mest sikre bilen - i ditt tilfelle blir det F10'en. Derfor kjører jeg nå Mini og min bedre halvdel E91... Så ta i mot firmabil, selg Up'en, kanskje justere ned km. stand på F10en noe på forsikringen om du ser at det er mulig med deres kjøremønster, spar noen kroner der, og behold E34 også. Da har du en firmabil til den daglige A-B kjøringen og alt annet dritt som du ikke vil bruke F10'en på (selv om dama bruker den daglig), du har F10'en til kveldsturer, helgeturer og kontinentalturer, og E34 til kosekjøring. Dette er ikke det mest økonomiske valget, men det beste kompromisset i mine øyne. Up'en er jo taperen i dette kobbelet av biler slik jeg ser det. Det mest økonomiske du kan gjøre er å selge F10'en, men jeg forstår godt at du ikke har lyst til det slik du knytter bånd til bilene dine. Men er det gitt at fruen ikke har lov å kjøre firmabilen om du vil ha F10'en en dag for vask og stell? Slik at du er låst til den?

Gratulerer med rå bil! Tipper du kommer til å kjøre rundt med et glis fra øre til øre. Er helt rå lyd i disse bilene, og et toppdrag som turbobiler aldri får. PS: interiøret er absolutt korrekt farge!

Tror 911R kostet 3mill ny. Det ligger mye hype i prisen på denne bilen - men se alle COTY-testene som er gjort rundtomkring. Den vinner alle. I tillegg er alle 911 eksemplarer er utsolgt. Men at en prisstigning på 3,5mill etter 1900km kjørt er vilt, det er sikkert. Men bilen er vel som regel verdt det markedet villige til å betale for den, så da er den vel verdt hver krone ser det ut som ps: når det er sagt, ligger det vel også mye fremtidig samlerobjekt i denne prisen..:)

Har sett to 918 spyder her i Stavanger - en sølvgrå og en mørkeblå. Den siste 911R som lå til salgs hos PCS ble solgt for 6,5 mill og er visst kjøpt av en nederlender som pendler mellom Stavanger og Nederland, men bilen skal etter sigende gå her i Stavanger.

Du har helt rett. En fastsatt kjøpspris kan ikke garanteres. Når du nevner det husker jeg at restverdien på bilen ble skrevet på oppdatert kontrakt når i økte km/år. Stemmer - dere har helt rett

Det ble gjort i Rogaland. Fikk ca samme pris fra to verksteder - begge spesialister på automatkasser. Tror jeg har kvitteringen liggende i bilen med spesifisering på alle delene brukt om det er av interesse. ps: ang. Leasing - restverdien på bilen er ikke satt ved kontraktsinngåelse. Det er visstnok ikke lov. Så summen du kan kjøpe den ut for vet du ikke før leasingperioden er over. Det var vertfall tilfelle når vi leaset. Leasing er veldig forutsigbart gitt at du får med serviceavtale. Funket veldig bra for oss i en etableringsfase med inngåelse av boliglån etc., du vet hva du har å betale hver måned.

Gratulerer med fin bil! Sølv E61 med M sport pakke er aldri feil

Enig med alle over her. Ser for ettermontert ut med LED list i fangeren. Ingen tåkelys eller OEM LED tåkelys

Den er skikkelig morsom hadde aldri prøvd en Mini før denne - skjønner nå hvorfor de har fått så gode resultater i tester.

Mini fikk seg en runde med Nerta i skumringen idag. Det var alt det ble tid til før mørket kom.

For en nydelig farge! Står vanvittig fint til det sadelbrune interiøret. Hvilken motor står i denne?