papertiger

Gratulerer! Kjører den så bra som alle sier? Hvilken motorisering er det i denne?

Ja den har jeg også sett på, dukket opp i forslag på finn. Såg veldig fin ut, bra utstyrt. "Mangler" H/K, men Hifi-anlegget kan enklere oppgraderes. Ang. bruktbilmarked; når jeg var å prøvde en i3S hos en bruktforhandler i Stavanger sa han at det var et svært godt bruktmarked for dieselbiler i 200-350-tusenkronersklassen for tiden. Mye av disse bilene gikk også på eksport, men for å ikke torpedere sin egen butikk om noen år hadde han unngått å hive seg på eksporttralten slik som mange forhandlere nå gjør, da det kollapsede nybilsalget også ville føre til færre bruktbiler om noen år. Om da alle skulle solgt bilene ut av landet, sitter alle bruktbilforhandlerne igjen å kjemper om å få inn og få selge de samme bruktbilene.

Du har helt rett - N47. Nei det er vel bare hk han beskriver som på nivå med 525d.

Det meste kan nok fint finnes ut av, problemet (hypotetisk sett, da jeg regner med det er et absolutt fåtall som tar seg bryet med å montere noe slikt) blir at det er særdeles få som blir oppdaget. Det ville gjerne vært i forbindelse med reparasjoner på merkeverksted, forsikringssak etc at noen faktisk sjekker det. Men de fleste bruktbilkjøpere hadde sikkert kjørt rundt lykkelig uvitende om at bilen hadde gått mye lengre enn km stand tilsa.

Kjenner jeg blir provosert av slike «sno-seg-unna-ansvar» statements: BMW 4er G22/G23/G26/G83/I4 Mileage Blocker / Odometer Blocker was created for stopping the mileage in a car while testing its performance. At Super Kilometer Filter you can buy the best module with unique details. The module works perfectly even-if, the digital odometer of your vehicle counts mileage in miles or kilometers (km). Our programmers write software specifically for each maker and model to make sure that it works flawlessly. Install the module and use pre-determined key combinations to change from mode to mode. Please remember, we don’t sell Mileage Correction tools for BMW 4er G22/G23/G26/G83/I4, as they are meant for deceitful purposes and can solely remove the mileage figures from odometers. They are usually used to rewind/roll back the distance traveled.

Jepp. 518d er vel en softwaretunet 520d med B47.

Ja jeg hadde også 8mm forskjell på de jeg kjøpte av deg, gikk fint det på 4-serien med PS4S* var det derimot tilnærmet 0mm avvik etter 4 sesonger, de imponerte. 0mm avvik hadde også Hankook etter 2 sesonger, så vurderer de igjen, selv uten stjerne.

Ja, men spissingen var helt utenfor på høyre side bak, var kun ett dekk som hadde slitt så mye, så verken jeg eller verkstedet skjønner hva som har skjedd da de tok hjulstillingskontroll med M sport understell verdier iht ACS sine retningslinjer når de monterte på senk. Så ble en dyr affære, men må være ærlig å si at jeg gleder meg til non-RFT dekk. PS: 255+285 hørtes ut som en rar dimensjon for xdrive, er det ikke 245+285 som er nullavviksdimensjonen i 20"?

Såg ut som relativt mye bil for pengene F11 518d LCI

Det blir bra! Må til med nye dekk på disse? Jeg må ha nye dekk på 345-felgene pga feil spissing bak, så korden viser. Usikker på hva jeg skal gå for, enten Hankook (uten stjerne, som jeg hadde før) eller Pirelli med stjerne.

Den så vi live kjøre løypa på Goodwood FOS når vi var der i 2015. Bokstavelig talt Brutalt.

Det var interessant info! Nesten så jeg fikk lyst på en M550d 😂. PS: må være 1 av 2 da, for vår 420xd med B47 Euro6 har heller ikke AdBlue

Takk for at du endelig laget tråd, har ventet på den. Deilig bil den Alpinaen, hvordan er den å leve med i det daglige - serviceutgifter, slitedeler, kostnader rundt dette, komfort sett opp mot vanlig 3-serie og 5-serie?

Se der ja, det der såg meget kledelig ut! Ja, det var synd, men bra vi fant ut av det. Har lært mye om Thule-takstativ de siste dagene

Er jo litt interessant at verkstedet som var intervjuet hovedsaklig pekte på VW og MB av tyske biler. Sånn logisk sett hjelper det vel ikke med varmekabel og oppvarmet tank om bilen står i 30 kalde over natta og ikke er i bruk? Sikkert noe jeg ikke skjønner her 🙃. Mulig BMW her har et smartere systemdesign enn andre.

Noen her som har opplevd dette? AdBlue-system som fryser under 11 blå. Har da hatt kaldere enn det, og vår bil står ute/under tak. https://www.vg.no/nyheter/i/MoQJXB/diesel-bilen-sluttet-aa-virke-i-kulden-et-kjempeproblem

Hvis du liker bilen, så hvorfor ikke gå for det første? Mot at forhandleren du kjøpte bilen av betaler gildet selvsagt.

Mulig noe sant i det. N57-bilen vår var inne i slutten av november og fikk nye deler, og der har jeg fått "purring" av BMW i MyBMW-appen sikkert 5 ganger fra i sommer og frem til bytte på at jeg måtte kontakte BMW-verksted for å få byttet dritten. Mens på B47'en, som i utgangspunktet hadde time dagen etter N57'en, fikk jeg kansellering for delene ikke var tilgjengelige enda, og ble stilt i en tentativ kø der jeg får ny time en gang i år når de får deler. Og på den har jeg ikke fått en eneste purring i BMW-appen.

Aldri sett så bra ut som nå den E60’en. For en vanvittig lekker utgave av et design som for meg går inn i historien som et av de lekreste og mest agressive 5er-designene noensinne. Vår 530xd hadde bursdag på norske skilter i går 6. januar (sammen med kona, de kjører felles bursdag 😅)! 8 år siden den ble 1. gangsregistrert på Bilia, så vår bil er halvparten så gammel som din, men din ser ikke en dag eldre ut spør du meg. (prod. dato var dog 01.12.15).

Utrolig lekkert!

I likhet med @awt ser jeg ikke rekkevidder på noe mer enn 700km ved full tank på N57’en på vinterstid - tja, har det vært en langtur inni bildet kan det hende jeg får opp mot 850-900km. Ikke spesielt imponerende, men nå lar jeg heller bilen stå på tomgang og har kodet vekk start/stopp for at bilen skal få mest mulig driftstid når den går. Men ved kjøringa her i Stavanger omegn blir det mye korte distanser og dertilhørende forbrukstall. Det som spiller mest inn på forbruket på vinteren er faktisk for oss flittig bruk av Webasto. Den drar forbruket opp drastisk, så etter en jul i Sauda med bare småkjøring + Webastobruk lå snittet på 1,4 l/mil før fylling av full tank før avreise hjem igjen. Når vi kom hjem lå rekkeviddemåleren på det samme som før vi startet den 14 mil lange turen. Så skal det sies at når Webasto kupévarmer brukes så blir motoren langt fortere varm, da kupéen ikke trenger å varmes da den allerede er varm. Stor forskjell på uten/med bruk av Webasto om morgenen. B47’en i 4-serien derimot, med litt rolig kjøring drar den seg opp mot 980-990km rekkevidde på sommeren. Den har til gjengjeld 10 liter mindre tank enn F11’en. Føler også at bilen ruller lettere med vinterdekkene enn med 4S sommerdekkene.

Veldig kjekt å kunne ha en bred diskusjonsrange her inne, det være seg Jøtulovner eller HMS. Det @Robkill tok opp her er jo skrekkeksempler på hvorfor ting kan gå så galt og hvorfor det er så viktig å ha fokus på HMS. @E.C.’s respons var jo også like treffende, nesten som jeg hører den eldre generasjon «ja men det gikk jo bra, ble jo folk av deg også». Det er visse ting jeg fikk lov til når jeg var liten som jeg aldri hadde sluppet sønnen min til med, og samfunnet og dets normer har endret seg mye også for hva som er akseptabelt å se gjennom fingrene med. Det er mye oljebransjen har gått i bresjen med som dessverre, men også heldigvis har dryppet ned på andre bransjer. Mulig dette er likt de fleste steder, men barnehagen hvor sønnen vår går var tidligere eid av Norske Shell, som en barnehage for blant annet de ansattes barn. Der er det tydelige retningslinjer på at det skal rygges inn på parkeringsplassene, slik det er på jobb hos oss og hos de fleste andre slike type bedrifter. Og godt er det, stressa og slitne foreldre som henter de håpefulle, så er det å kunne kjøre rett ut av parkeringsplassen etterpå en stor seier for sikkerheten. @Olaandref jeg husker også for noen år tilbake der vi hadde det samme håpløse fokuset på premiering av å sende inn avvik og forbedringsforslag - alle måtte sende inn minst 1 hver måned! Det ble samme resultatene hos oss - mye vas og tøys, trivielle saker. Men når jeg reflekterer over det, så tror jeg det overdrevne fokuset var med på å bygge opp en kultur for å si i fra og å melde fra, som gjør at vi nå, noen år etterpå når vi for lengst har vokst fra slike belønningssystemer, har gått fra å være en organisasjon som «ikke driver med slik HMS», nå betegnes som særdeles dyktige på området av våre kunder, og det jeg leser i HSEQ-systemet vårt er stort sett meget relevant. Men det har også blitt en bredere og tydelig bevissthet og fokus på at tiltakene og retningslinjene som innføres skal være matnyttig og relevant for oss som bedrift og slik vi jobber - vi har sluttet å innføre ting bare for å please kunder.

Godt folk er forskjellige, for i motsetning til 5GT synes jeg 6GT sine proporsjoner er helt nydelige, og en langstrukket kombikupé med skarpe linjer er lekrere enn noen som helst stasjonsvogn i mine øyne. Når det er sagt, så er 3 og 5er stasjonsvognene til BMW de med absolutt best proporsjoner og tradisjonelt sett finest linjeføring, med skrekk-og-gru MB CLA shooting brake av første generasjon det absolutte motstykket på alle fronter.

det spørs, der verste svaret du kan få er nei. Flere som har fått utbedret dette på F11’er langt utenfor garanti da problemet er anerkjent av BMW og dermed er lakkgarantien utvidet på dette problemet. Så hadde garantert fremmet problemet uten å si så mye mer enn det

HMS og WE-fokus blir det mer og mer av, både på godt og vondt. Det er viktig at noen utfordrer dårlige og farlige løsninger og prøver å gjøre ting bedre, men det har en tendens til å gå for langt, og mange problemstillinger som dukker opp mangler rot i virkeligheten, fordummer folk, og rett slett reduserer det tenkende og analytiske individet til en evneveik knuckledragger som ikke vet opp ned på noe. Har et par eksempler, som viser at det kan gå begge veier; Jobba på et prosjekt i 2018-2020, der kunden var steile på at såkalt 5 meter dead end corridor var gjeldende for alle typer skider, der vi da måtte inn med en ekstra inngang/utgang for å imøtekomme kravene om maks 5m til nærmeste utgang. Nå, i 2023, nytt prosjekt, samme kunde, samme representant for WE-disiplinen, så har de tolket de samme kravene på en annen måte, og kravet om Max 5m dead end corridor gjelder kun for lukkede områder (containere, ganger osv), ikke åpne utstyrsskider. Forbedring! Men krav også dessverre åpen for tolkning som så mye annet, og dermed også dessverre personavhengig. Et annet eksempel, der vi hadde en stor sluttkunde på audit i forbindelse med et prosjekt som skulle utføres på vår lokasjon med dypvannskai. Denne lokasjonen låg beleilig til rett ved en bra lakseelv, og rett som det er hoppet det meterslaks rett utenfor kaien. Dette til stor begeistring for kunder og ansatte, som begge brukte pausene sine på fiske. Siden alle ingeniører fra kunden som var på besøk i forbindelse med oppfølging og inspeksjoner tydeligvis var små barn som ikke kunne svømme eller oppføre seg på en kai, fikk vi påbud i audit om at alle representanter for dette prosjektet skulle ha på seg redningsvest ved ferdsel på og i nærheten av kaien. HSE gone wrong.