papertiger

Gratulerer med lekker bil i utrolig fin fargekombo! Tipper det blir innertier med 868MP felgene.

Ryfylke ❤️ Overrasker alltid! Denne gang med snødrev. Nesten i min bakgård jo, sånn bortsett fra at jeg ikke bor der lengre. Fin ramme/anledning for turen da

Tror også jeg ville sjekket med Bavaria ang. prisgaranti. Har brukt det et par ganger mot de her - men de liker det ikke. De gjør gjerne mellomskift til samme pris, men de vil ikke legge det inn i iDrive til den prisen, da NAF/Mekonomen heller ikke gjør det. Det betyr at de mener de kan ta seg betalt 2000kr for legge det inn i iDrive på toppen av de 1500kr oljeskiftet koster.

Spørsmål vedrørende Sachs dempere og part nummere: Kom over disse på Finn: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=255961367 Sachs P/N 317 862. I webcat'en til Sachs står disse oppført som: for vehicles with sports suspension (315 872 er for standard suspension): https://aftermarket.zf.com/go/en/sachs/catalogs/#/article/317+862?languageID=4&brandID=32,294&countryID=N I Realoem er denne OEM M sport bakdemper oppført med P/N 33526873724. Men i Sachs sin katalog er ikke dette delenummeret gjengitt for deres 317 862, ei heller de "supersedede" delenummerne. Søker jeg på et av de OEM delenummerne oppført i Sachs sin webcat på Realoem kommer det opp M sport demper til 116i, men ikke når jeg går inn i diagrammet. Er det noen som kan komme med innspill på hvordan dette kan henge sammen?

Ingenting er som en 1. mai-kveldsvask 💪 Kjente jeg ble sugen på treff igjen med alle vårmønstringsbildene!

Gratulerer med fin bil! Kommer nok til å få mye glede av denne. Fin motor også. Følg med på Finn, er mange fine originale BMW-felgdesign. Plutselig dukker det opp et sett. Bare pass på at dekkene du bruker er OK for xDrive - har selv brent meg på det

Takk for tips! Det skal sjekkes ut. Er utrolig fornøyd med M Sport understell, men merker at F36’en med ACS fjører er hakket hvassere i aktiv kjøring (den kjennes mer direkte i alle bevegelser) mens F20’en er mykere, men samtidig veldig «raffinert» og «fin» i understellet. Beste ordene jeg kommer på.

@E.C. Ender fort opp med enten a) bytte kun det nødvendige eller b) bytte hele sulamitten. Ser Autodoc har Bilstein B12 på tilbud kun i dag (!!) til ca 8500kr (19% rabatt), og det er billigere enn prisen av 4x M sport dempere + Eibach Pro kit som fort ender på over 9000kr. Men så fort klarer jeg ikke å bestemme meg tror jeg, og B12 er kanskje vel i overkant på en 116i med en verdi på vel 100 lapper 🙃

@awt takk! Og ja, hadde helt glemt det selv etter årevis med miksing og triksing med originale felger er dette et ikke-problem. Men OZ’ene blir ikke byttet ut med det første, er veldig fornøyd med hvordan de tar seg ut på bilen. @ogee1 takk for tips, det var ikke dumt. Satt noe så voldsomt og 😛 Ellers fikk 1-serien en god runde i kveld etter at poden hadde sovna og kona var på firmafest. Digger lyse kvelder! CarPro Perl sitter fint enda, og Fussoen sitter fint på felgene. Nydelig syn. Tok også en full runde inni, gravskitten rundt der poden tråkler inn og ut: Bedre: Vasket alle dørterskler, inni døråpninger, pedaler og byttet matter: Ferdig: Parkert for kvelden: kjempefornøyd med de nye felgene på 😍

Nei skal ikke være det. Var der i midten av mars på jobbreise. Eneste de ba om på restaurant var å se koronapass, som de logget i et system. Og munnbindpåbud… men da var det snakk om å oppheve det mot slutten av mars, vet ikke om det ble gjennomført.

Stilig bil! Kjekt å se denne leve videre på forumet, lag gjerne en egen tråd

@Lars89 @Otis Begge verksteder er åpne for at jeg har med deler selv. Det baller fort på seg, det ene drar det andre med seg. Skal demperne foran byttes sammen med fjørbeinslageret, så kan fjørene byttes samtidig, men da vil jeg heller hive på et sett Eibach Pro Kit til 2000kr enn OEM M sport til 3x prisen. Og da må jo det samme gjøres bak - så kan vel demperne tas der også da med det samme 😂 som man spør får man svar. Hadde det nå en gang vært tilgang på Sachs dempere eller andre gode rimeligere, men det er kun OEM på M sport til denne.

Kveldsbad

Og jeg som får noja av fingermerker både på vinduene og på skjerm i bil. Hadde tørnet for meg med touchskjerm.

Spørsmål vedr. understell på F20 1-serie som har gått 145 000 km: Skal ha den inn på verksted for følgende jobb: -PPK -Bytte av bremser rund baut (har liggende alt, blir levert med) -Bytte av et topplager framme (fikk med 1 stk til bilen når jeg kjøpte den, Meyle, kjøper nok ett til fra Eurodel da begge bør byttes samtidig) Når da topplageret må byttes, burde da også noe annet byttes i samme slengen mens en har denne sammenstillingen demontert og bilen har gått snaue 150k? Et verksted (BMW-ekspert) sier at en like greit kan bytte demperne når alt uansett er demontert. Et annet verksted (lokal Mekonomen) sier de sjelden bytter demperne (med mindre de er gåene selvsagt), men at fjærene ofte byttes samtidig på denne km-standen pga de opplever av og til at de siger og får tretthetsbrudd. Og at de anbefaler å bytte stab-staget samtidig. Noen her som har noen innspill eller meninger rundt dette? Med M sport understell er det kun OEM dempere som gjelder, så de er ca 2000kr stk. Dersom fjærene bør byttes samtidig er jeg fristet til å sette på Eibach-fjører i stedet for, disse senker 25/30 foran/bak.

F20 med Style 135 fra E60/E61 xDrive 8x18 framme og bak, ET43. Ingen bruk av spacere nødvendig, fint «OEM+» innpress. 225/40-18 Falken FK510.

Spacer tror jeg ikke du trenger. Slik blir det seende ut opp mot de felgene du har nå: Framme: Bak: Så var det dette med 1) Godkjenning - du får det ikke godkjent og vil få merknad under PPK. 2) Dekkstørrelser foran/bak med forskjellig størrelse på felgen foran/bak 3) Hvilken vekt er felgen godkjent for? Hvor mye veier X3M kontra G80? Ellers var det et rått sett med felger som jeg tror hadde sett utrolig fint ut på din bil. Endringene i ytre felgkant ser også leveligt ut.

Her ser det ut som det blir Moe på både bytte av bremser rund baut sammen med PPK på 1-serien. Han nevnte også på at topplageret høyre side foran bør byttes, så da må vel venstre tas samtidig? Og da kan vel like så godt demperne tas samtidig, når bilen snart har gått 150 000 km? Kan vel ikke regne med at de holder så mye lenger? Det blir fort kostbart, men billigere å ta alt i samme slengen enn å ta litt her og litt der.

ja det skal nok ikke bli noe problem det når det følger med TÜV-sertifikater. Vurderte det selv på 4-serien, men slipper det med felgoppsettet nå. De 19" du har er jo veldig fine å se til, men trenger litt lavere innpress ja.

Nais! Blir kjekt å få beskuet Z4'en igjen. Er H&R så mye billigere enn Eibach altså?

Gratulerer med finfin bil! Dravit er en herlig farge med utrolig mye spill i. Og lå foran en San Remo grønn i4 på vei til jobb i går, den hadde laserlysene - de frontlyktene ser utrolig sinna ut når du får de i speilet. FLYTT DEG!

Takk Stig, fint tips! Det skal eg gjere, gir et pling når eg ser eg skal utover.

På lørdag fikk jeg vokset alle åtte sommerhjul med et lag Fusso samt lagt på CarPro Perl på dekksider. Utrolig hvor fine Style598'ene holder seg etter at @StigJ tok en polering av de for et par år siden. På søndagen fikk jeg lagt om hjul på begge biler, og det var mildt sagt deilig å få på sommerdekk spesielt på 1-serien etter å ha kjørt hjem fra jobb på fredag med piggdekk i 21 grader... Veldig fornøyd med hvordan Style135 fra E60 xdrive sitter på bilen, perfekt størrelse. Første gang jeg prøver Falken FK510 og må si meg meget imponert over dette dekket til den prisen jeg betalte hos GS (1200kr per dekk ferdig lagt på felg - han jeg kjøpte felgene av jobbet der så fikk gratisch omleggüng). Stillere enn PS4S, sportslig. Gjenstår å se på vått føre, men har stor tro på dette dekket. Såg også det stod Sumitomo under Falken - og det var faktisk det dekkmerket jeg hadde på 17"-felgene på min første bil, et dekk som leverte kjempebra. Så helt nytt er ikke dette firmaet for meg allikevel. Men så: noen som har noen tips her? OZ-felgene er er så uthulet på vekt at det ikke er noe overflødig materiale. Hullene til hjulboltene er så små i diameter at det nok er beregnet å bruke de boltene med innvendig hex-hode/spesialhode som jeg fikk med felgene. Men de kom fra en E90 så de passer ikke på F36. 17mm hex går akkurat, men akkurat trangt nok til at jeg dro av litt lakk inni hullet når jeg dro rundt pipa. Jeg fant en 17mm 3/8" lang pipe på Biltema som var en anelse tynnere i godset enn 1/2" pipe, men tror fortsatt jeg må over på nye bolter med innvendig hex/spesialhode for å få dette til å gå smertefritt. I tillegg har OZ-felgene sentreringsringer i stål, og to av disse satt igjen på navet når jeg fikk av felgen. Måtte til med gummihammer og skrujern for å slått de av, og de er nok søppel. Bedre med stål enn plast, men når de sitter fast på navet og ikke vil av etterpå er det ikke fullt så bra... De har kun sittet på bilen et par uker, så dersom de sitter på en hel vinter med alt salt og dritt som hører med ser jeg ikke at det blir enklere. Rengjør for øvrig alltid navleppe og flate med stålbørste før jeg bytter hjul slik at overflaten er ren, men en sesong gjør jo alltid sitt. Noen som har en idé her? Ny rekord på vask av vinterhjul etter omlegging også - dagen etter! Deilig å ha gjort og å slippe å tenke på før høsten. Ble en runde med SurfexHD på dekksider, børste inn, legge PB på felg, spyle av, god runde med Felgenblitz, jobbe inn med børste/vaskehanske, spyle av, og deretter håndvask. Har ikke veid de, men når jeg løfter en 16" vinterfelg fra 1-serien og en OZ-felg i hver arm kjennes de like tunge ut.

Den så jo veldig strøken ut. Tenk å kjøre rundt i noe slikt! Veldig riktig på mange måter, farge, utstyr etc.

Takk! Begynte å lure på om du foreslo en 50/50 for å visualisere forskjellen. Skal prøve å legge teip når eg skal skumme halvparten av bilen neste gang