papertiger

Ey, helt lik min S jo, bare annen farge like kule begge to! Men skulle gjerne hatt slike hvite felger som du hadde på din

Har 225xe radarbasert eller kamerabasert ACC (som i3)? De som er kamerabasert er ømfintlige for motlys har jeg skjønt.

I likhet med @KireS syns jeg og at jeg hadde sett den på Finn for ikke så lenge siden - tror den var linket til i Finn-tråden også. For en bilpark, bare å bøye seg i hatten her! Den F01’en er jo bare prikken over i’en med både eksteriør og interiør. Så har jeg jeg veldig sansen for Mini og da, kanonkul farge. Men det er en F56 du har, R56 er den gamle, den jeg har

Hadde nettopp begge bilene inne hos Bavaria for oljeskift, og de brukte 0w-30 som standard nå på begge (både Mini med N14 bensin og BMW med B47 diesel). I 2018 husker jeg de brukte 5w-30 som standard. Jeg gikk over til 0w-30 fra 5w-30 på Minien etter 2stk registerkjedehopp på de to kaldeste dagene vinteren for 2 år siden (type -12 grader). Men det har nok vært en kombinasjon med noe strekt kjede og slitt kjedestrammer, men synes å mene at motoren går litt finere når det er kaldt med 0w-30, selv om vi jo ikke er nede i de temperaturene som det nevnes over her (type -30 grader). Så sover jeg litt bedre om natta med tanke på registerkjedet på Minien. Bakdelen er visstnok noe økt oljeforbruk med 0w-30, men det lever jeg godt med. Er det lenge siden de slutta med LL-04 godkjenning? Jeg kjøpte noen kanner med dette brukt fra en kar her for vel et år siden, og de hadde LL-04 merking.

...og med tanke på hvor mye denne bilen koster før du er ferdig å legge til ekstrautstyr, er det egentlig ganske utrolig, sett med både norske øyne og fra et internasjonalt perspektiv. Det er jo egentlig uhørt. Enten har folk flest usannsynlig god råd, eller så er finansieringsordningene på biler i den prisklassen vanvittig gode.

Helt perfekt! Er det fjærer framme og senk på luft bak da?

Hmm.. den er vrien egentlig. Hadde det vært kjøp av privatperson så tror jeg du kva glemme det - veivhusventilasjon er ikke en komponent som den gjengse mann i gata har forutsetninger for å vite noe om varigheten eller tilstanden på. Men ved kjøp av firma har du 5 års reklamasjonsrett mot feil og mangler. Men jeg har ikke satt meg godt nok inn i omfanget av denne. Autoconcept garanti er vel det samme som å ikke ha garanti etter hva jeg kan lese her inne. Veivhusventilasjon er en slitedel mener jeg da den vil tette seg etterhvert, men den dukker ikke opp på noe serviceomfang etc. «bytte ved behov». Så jeg ville ikke vært så optimistisk mot å få igjen noe her da bilen er såpass gammel og gått såpass langt som den har, så har den nok vært moden for utskifting. Men det kan godt være andre som er mer kyndige enn meg på dette her har andre synspunkter

Å herlig @Walkabout, drittmandag! Og så i den svingen ja 🤦🏼‍♂️ Tipper det er en av to: høytrykkspumpe eller registerkjede 😬 håpte nesten du hadde hatt på LAWYER-skiltene dine for å høste mest mulig sympati fra medbilister 😁

Husk å bruke søkefunksjonen før du poster nye emner.

Kan det være en årsak at med AC på så tørker jo AC’en lufta, og dermed ikke trenger å kjøre så fullt? Jeg slo av ACen her om dagen, fuktig og kaldt ute, bil var driftstemperatur. Stod på 21 grader. Da sa kona plutselig «hvorfor kommer det så varm luft plutselig?», merket at tempen økte betraktelig ut fra ventilene, lufta ble fuktigere og vifta økte i Auto. Skrudde på AC igjen og vifta gikk litt ned og det ble litt kaldere men fin temp ut av ventilene (trengte ikke å kompensere med å øke temp), og lufta ble tørrere. Kan det være slik at med AC av i Auto så vil vifta, for å unngå dugging innvendig, kompensere med å øke viftehastighet? edit: for øvrig ganske utrolig at et slikt snevert emne har nådd 4 sider allerede, så det er tydeligvis et klassisk i-landsproblem vi har å gjøre med her!

Merk deg at dette ble researchet midt på natta mens jeg stod ute i høstens kaldeste natt til nå for å trille min 1 år gamle sønn i søvn som har halsbetennelse og ikke ville sove i senga, men som sovnet i vogn. Så denne infoen er på ingen måte kvalitetssikret 🤷‍♂️

Oh, de er lekre de felgene! Kommer nok til å sitte veldig bra

Kanonbra det vinteroppsettet ditt 🙌 jeg kjører hardt på «hjula inn i boden, så tenke på de til våren før jeg tar de ut for å shine de opp og vokse de før de legges på bil helst med en gang» muuuulig det du gjør er hakket bedre 🤔😂

Etter litt research ser det ut som jeg kanskje må spise de ordene. Ifølge det jeg har funnet er det ingen pre LCI som kom med kun AE som DRL såvidt jeg kan lese meg til, kun LCI fikk dette (kan dermed være jeg blander med min tidligere 2010 E91...). Og at build date må være nyere enn 03/2007 for å ha FRM2 modulen som muliggjør selve kodingen av dette. Når er din bygd?

Svigers hadde en E91 2008 pre LCI før, og den mener jeg bestemt hadde DRL som funka. Altså baklysene lyste og coronaringene lyste, når bryteren stod i Auto og det var dagslys ute. Kjørte inn i tunnel så slo xenonlysa seg på. Det hjelper ikke deg, men da skal det jo kunne funke på pre LCI.

@Kvasi lekker E91! Hvilken motorisering? Litt farge i en sjø av gråtoner på jobb her om dagen:

Nydelig bil der det har vel blitt betydelig gunstigere å importere biler av dette kaliberet og denne årgangen/20 år og eldre nå som det ikke er avgifter på disse lenger?

Gratulerer med staselig bil! E61 Bensin rekkesekser og stasjonsvogn, til 40 lapper! Det er godt kjøp 👍🏻

Vel, det nærmeste BMW kan/kunne tilby nå for tiden var vel E87 130i og F20 M135i, som kan karakteriseres som små familiebiler på i E30’s ånd med kraftige rekkeseksere og bakhjulstrekk. Siste generasjon her har jo utelukkende gått over til turbomatede firere ala MB og japseracere, så den epoken er definitivt over, men F20 med rekkesekser står stadig på listen over må ha bil for meg en gang i framtiden.

For ikke å snakke om Alfa 4C og siste MX-5 ND som veier hhv 895 kg tørr og 961 kg i 1,5 liters utgave. Begge disse går motstrøms og er herlige eksempler på at det går an å lage lett - sistnevnte også til en pris mange kan svelge. Til sammenligning veier Mini R56 Cooper S 1130kg uten fører, noe som heller ikke er verst med tanke på tiåret den ble produsert i, et tiår da mange modeller bare ble feitere og feitere. Med 174hk++, et hjul i hvert hjørne og fabelaktige kjøreegenskaper biter den godt fra seg, dog ikke i samme klasse som 4C, Boxter eller A110.

Ja, jeg kan også justere på skrue på selve lykta på LED-lampene på min F36, det ble blant annet gjort ifm montering av senkefjører for å få bilen innenfor kravene (høydemålingen) til Biltilsynet ved godkjenning. Men på min gamle Galant 1995 modell med halogenlamper kunne jeg justere høyden i flere trinn innvendig fra bilen (da gikk begge lyktene opp eller ned). Det er denne jeg snakker om som ikke skal være mulig på xenon og LED lamper, som skal justere seg selv som du også sier. Det er den manuelle individuelle skruejusteringen som normalt har vært på selve lykta som har blitt flyttet inn på skjermen hos Tesla dette er ikke noe «folk flest» skal tukle med dersom de ikke har feil på EU eller skal senke bilen selv og måler mot standardiserte lyshøydeinstrument, det var vel også derfor du skrev det du skrev innledningsvis case closed.

Det skal vel ikke være mulig å justere hverken xenon eller LED-lys selv? Det er jo derfor de har automatisk nivåregulering for å unngå akkurat blending.

Hvilken motor som vil være aktuell når den tid kommer tror du? Tipper at stofftakene på nye cab'er har blitt såpass bra nå at behovet for en hardtop har blitt redusert såpass at det ikke er marked for det.

Dette er den vinkelen jeg liker F11 absolutt best fra. Et utrolig lekkert hofteparti der nedre del smalner inn bakover, og dermed fremhever hjulbuene enda mer. Så har du Hofmeisterkinken, den skrånende hekken og hoftelinja bakover som virkelig understreker den sportslige fremtoningen denne stasjonsvogna har. Innertier designmessig i mine øyne.

Helt enig! Har det slik med Minien, men den er det stort sett bare jeg som både rører og kjører, så det begrenser seg hvor mye den skitnes til - hvertfall innvendig