papertiger

Sportsseter (alltid en fornøyelse å komme tilbake til disse stolene etter turer i andre biler) Sort taktrekk (gjør interiøret herlig mørkt og et snev av eksklusivitet) Comfort access (fordi jeg ikke visste hvor mye jeg kom til å sette pris på det før vi fikk en bil uten) Måtte legge til en ting som begge bilene våre heldigvis har, og som jeg aldri kommer til å kjøpe en BMW uten: lyspakke. Utrolig hvilken effekt dette gir, spesielt ved opplåsning i mørket.

Ser ut som du har fått med det meste. Utenom Coral red skinninteriør om det er mulig å få

What @Waterhouse said... hadde skifta filteret (som ligger i bunnpanna på kassen) når jeg først fikk flusha den. Da er du sikker på at alt er OK. Fikk utført Flushing og filterbytte på min for drøye 7000kr. Original BMW-olje og bunnpanne med filter ble brukt.

Automatkassa kommer seg etter oljeflushing og filterbytte og den kommer seg enda mer etter reset av den adaptive delen, blir som å kjøre en annen bil

Fin bil du har - jeg siklet flere ganger på denne på Finn når vi kikket etter bil. Sjelden og fin kombinasjon med den lyseblå fargen og Oyster skinn! etter hva jeg har fått med meg er Mobridge den best integrerte løsningen for CIC (opp til mars 2010?), men også den dyreste.

Mer komfort, og _visstnok_ mindre kjørebil enn R53 - sitat Miniforum og biltester. Men hjelpeossvel for en kjørebil R56 er også Jeg ser poenget ditt - for oss lå andre kriterier høyere - som driftssikkerhet. Ikke det at R56 er kjent for å være superpålitelig, men den er nok en bil som er bedre bygget enn R53. Tror nesten du bare må kontakte et par selgere og få prøvd en

R56 går nok litt over et budsjett på max. 100k (vi måtte oppjustere til 120k). Men R53 facelift hjelper veldig på det også - da får du 170hk i stedet for 163hk, samt at diverse deler er forsterket/byttet ut. Den kom i 2005, men har sett noen annonseres som 2004 modeller også. Se etter endret tåkelys bak. Facelift har et ryggelys i hvert baklys og rødt tåkelys i midten i fangeren bak, pre-facelift har ryggelys i midten av fangeren der tåkelyset på faceliften sitter. I de fleste buyers guide på R53 blir 2005 og oppover anbefalt kvalitetsmessig. Denne motoren skal være svært så trimmingsvennlig. Honda Accord Type R og Civic Type R er jo reelle alternativer. Det kan være greit å se for seg en øvre grense på bilens alder mtp. vedlikehold.

...og med det såg hun vel heller ikke poenget med å bruke penger på noe hun ikke ser forskjell på? haha

Takker, ja det synes jeg selv også at vi har! For å være litt ydmyk er jeg skikkelig takknemlig for at vi nå er der at vi kan ta oss råd til to slike biler (som sett i perspektiv egentlig ikke er noen dyre biler i dag), samt at vi heldigvis er der at vi ikke synes det er en nødvendighet, men mer "råflott" og kjekt med to slike biler før vi har fylt 28 år og når det bare er oss to. Men så lever vi bare en gang, og når begge er bilinteresserte så går det bare en vei... Er veldig glad for at vi gikk ned Cooper S-veien og ikke ned IQ eller Smart-veien. Det kommer vel en dag der vi må omprioritere litt, så da er det kjekt å hvertfall ha prøvd det. Vi hadde aldri testet Mini før akkurat denne, og falt egentlig pladask for måten den er satt opp på. For det første går den som et uvær, og for det andre er styringen noe av det mest direkte jeg har vært borti. Det er ingen klisjé det de sier - at den er som en gocart på veien. Nå har vi tilgode å få prøvd den på skikkelig svingete vestlandsveier, men det skal det endres på etterhvert - var jo litt derfor vi gikk for en MCS i stedet for en ren bybil.

Var redd for at det skulle bli seende JDM ut, men de delene var akkurat nok diskré til at det gjorde seg!

Ja det er nesten litt utrolig hvor godt det virker - men det hjelper veldig godt at Colliniten ligger under, bilen er kjempelett å spyle av om jeg skummer bilen først. Bruker originalt BMW-stativ med T-spor som fulgte med bilen. Dette er faktisk det laveste jeg kan ha boksen for at den ikke skal ta borti haifinnen. Kunne fått den lavere ved å skjære spor i boksen, men vil ha den så tett som mulig. I tillegg tar ikke glasstaket oppi om jeg skulle komme borti åpne-knappen, eller når jeg kjører det av og til bare for at det ikke skal størkne til.

E91'en fikk seg en etterlengtet skikkelig vask i går ettermiddag Startet med spraye på Prickbort som fikk virke litt: La så på et lag med Nerta skum og lot det virke i 5-10min - mye dritt som kommer av: Tydelig at Autobahn har sin funksjon enda, fikk spylt høyre bakfelg nesten helt ren bare med skum og høyttrykk etterpå: Ferdig vasket bil: Etterpå la jeg på et lag med Wetcoat for litt ekstra beskyttelse.

Gårsdagens etterlengtede vask...

Takker ja det er helt sant. R53 skal visstnok være mer kjørebil, mer "rå" mens R56 har blitt mer voksen og mer komfortabel. Jeg angrer ikke på at vi gikk for sistnevnte.

De utgiftene du har listet opp her er stort sett kun slitedeler, utenom felger. Jeg kjøpte Bilstein B4 dempere foran til halvparten av prisen på OEM, og er OK fornøyd med de. Kunne vært litt mykere. Men jeg kommer til å bytte til samme type bak snart, da de originale har begynt å svette litt olje ser jeg. Dempere foran ble byttet på 140 000 km - de har nok aldri blitt byttet, og ifølge verkstedet pleier de å holde rundt +/- 150000 km så er fornøyd med det. Bremseskiver bak ble byttet på 160 000 km - de ble sist byttet på 80 000km, og har således holdt så lenge en kan forvente. Flushing av girkassen er ikke påkrevd, men absolutt å anbefale. Fikk det utført på 130 000 km, og da var det på tide. Jeg ser poenget ditt med å kjøpe en nyere BMW innenfor garanti, men jeg ville ikke ha leaset en bil med så høy månedskostnad, med mindre du kan sidestille det med lånekostnader på en lik. Da er det mindre risiko med leasing. Ser at du har vært "uheldig" og måttet ta mye på en gang, det forsurer nok bildet litt. Jeg har tatt litt og litt, stort sett på hver oljeservice (15000km), da svir det ikke så mye. Når det er sagt virker det som du har tatt de store kostnadene nå, og da tror jeg at jeg ville beholdt bilen en stund til om det var meg.

Har skjedd litt her ser jeg imponerende hva du får til!

Ja, synes R56 er akkurat passe størrelse. Den nye (F56?) er ALT for stor. Synes jo det er mye penger for en 10 år gammel bil, men samtidig så føles det ikke som en 10 år gammel bil verken å kjøre eller med tanke på materialvalg. Jeg har faktisk ingenting å sette fingen på ved bilen med tanke på bruksslitasje. Men stereoanleggene ble visstnok milevis dårligere fra R53 til R56. Merker at det ligger begrensninger her, så jeg planlegger å foreta en såkalt "channel swap" i nærmeste framtid for å sende de lave frekvensene til bakhøyttalerne. Skal kunne gjøres selv. Så har jeg i tillegg bestilt Fiscon bluetooth Pro kit for Mini med A2DP, så blir fruen fornøyd.

Siden BMW og Mini har mye felles komponenter, prøver jeg meg her. R56'en vi kjøpte i helga har Mini Boost CD, men ikke blåtann og USB. Er det noen som har erfaringer med Fiscon 38104 Bluetooth handsfree Pro Mini? Den skal kunne installeres uten koding, plug-and-play, bluetooth for mobil og A2DP, integrert med display og multifunksjonsratt. Ser den er på tilbud nå, så kan dette være verdt pengene?http://www.bilkomponenter.no/products/fiscon-bluetooth-handsfree---pro---mini Vurderer alternativt en Parrot 9000 kjøpt som en del av et kit fra newministuff.co.uk der det er laget plug-and-play ledningsnett. Koster noe mindre, men til gjengjeld er det en kontroller som er synlig. Vil helst ha alt usynlig.

Tusen takk Melder meg inn i rødbilklubben

Tusen takk! Ja den er uhyre morsom men må holde godt i rattet under skikkelig pådrag. Offisielle tall sier 7,1 til 100, men er nok noe lavere slik den er nå. Merker god forskjell Sport-knappen aktivert, kjappere gassrespons og tyngre på rattet.

Utrolig stilig, spesielt på siste bildet! Takker så mye. Vi vurderte sterkt R53 også til en lavere pris, men angrer ikke på at vi gikk opp 30k i pris og fikk en generasjon nyere bil. Har til nå en god følelse på at alle kjente "flaws" er tatt hånd om av tidligere eiere.

Kjekt! I Countryman S står vel N18 motoren på 184 hk? Den skal være ganske mye bedre enn N14 motoren vi har, både mtp. holdbarhet osv. Takk! vet ikke helt om en Mini-tråd på et BMW forum "sømmer" seg, selv om det er BMW som lager de. Jeg har i hvertfall lagt inn info på side 18 i tråden min, så kommer nok til å bruke den ved evt. oppgraderinger og oppdateringer.

Første "upgrade" på bilen kom allerede i kveld: Den originale 1-metersantenna var knukket, så fant jeg ut at Mini har en såkalt Sport Antenna som var samme lengde som den knukne antenna Så nye originale vindusviskere (med Mini-logo på!!) og Sportantenne ble kjøpt inn hos Bavaria i dag. Selvfølgelig fikk E91'en også nye originale vindusviskere i samme slengen. Disse koster litt, men har holdt veldig bra og lenge. The devil's in the details...? Blank sort knukket pisk byttet ut med... ...kort matt sort pisk:

Da kom det endelig en bil nr. 2 i heimen - etter flere (2 ) måneders iherdig leting fant vi den rette bilen nesten rett foran nesa på oss. 50 minutters kjøring sørover fra Stavanger fant vi en knall rød 2007 Mini Cooper S, gått 111 000 km med det meste av utstyret jeg ønsket foruten Bluetooth og USB interface. Bilen lå for høyt i pris for vårt budsjett, men klarte å prute den helt ned til vårt maksbudsjett. Bilen ser etter mine øyne så bra ut som en 10 år gammel bil kan se ut. Bilen er kjøpt ny i Stavanger og visstnok eid av en eldre herremann før forrige eier kjøpte den i 2013 hos Bavaria Bryne. Jeg klarte etter litt undersøkelser å få tak i det meste av historikk på bilen før kjøp. Følgende har blitt utbedret fra bilen var ny og fram til nå: Vannpumpe skiftet av Bavaria på recall Oljereturrør skiftet av Bavaria på recall Clutch skiftet av Bavaria Registerkjede og strammer skiftet til forbedret Citroen-variant av forrige eier (som er bilmekaniker) Innsug åpnet, sjekket og rengjort for koksing, samt byttet noen returslanger til Citroen-variant som skal forhindre fremtidig koksing. Bremser bak overhalt av forrige eier. Dette er ting som jeg har lest at har vært problemer med bilene, så det er beroligende at alt dette er fikset. I tillegg byttet forrige eier tennplugger i helgen. Det har siden 2013 vært byttet olje på hver 10-12000km av forrige eier. Han har også satt inn et K&N vaskbart innsatsfilter, samt lagt inn Autologic programvare i ECU, så den går meeget bra - opp mot JCW ytelser. Stort smil om munnen hver gang jeg har kjørt den Tekniske data: Utstyrsliste: Har per nå kun bilde av den utenfra, kommer mer bilder på et senere tidspunkt. Bildet yter ikke fargen rettferdighet, den er noe mer knallrød i virkeligheten. Bilder fra bimmer.work: Vi har fått leie naboens carport, kan jo ikke glisene stå ute

Takk! Ja smilet gikk allerede rundt på vei hjem. Går vanvittig godt for å si det mildt, samtidig som styringen er utrolig direkte og perfekt vektet. Synes det er mye penger for en 10 år gammel bil, men håper den holder seg godt i pris. Alle de tingene jeg ønsket skulle være utbedret etter å ha gjort min research (reg. kjede, vannpumpe, innsug og returrør) har vært utbedret av tidligere eiere, og dermed håper jeg å kunne slippe kostnader forbundet med det i fremtiden.