papertiger

På hjemlige trakter

Turen var veldig fin den, såpass fin at det resulterte i en ettermiddag med oppkast pga bilsyke 🙈, her har an far tydeligvis kjørt litt mer effektivt innover vestlandsveiene enn hva som er strengt tatt nødvendig 🤦🏼‍♂️

@fupsaker har hatt F31 xdrive med ACS på, kanskje han kan dele erfaringer og bilder. Jeg har samme erfaring dog med F36, og den er etter min mening helt riktig høyde for daglig bruk. Kunne kanskje vært en anelse lavere framme for optikken sin del, og fått lik høyde mellom dekk og hjulbue framme og bak. Kjøremessig storfornøyd med ACS fjører + standarddemperne som xDrive har. Sammen med hjul med noe lavere innpress enn originalt (ca -5mm innpress = 10mm økt sporvidde) har dette forvandlet bilen langt mer i positiv retning enn jeg kunne drømt om. Utrolig kjekk å kjøre, så direkte på styringen og så fin i understellet, god å kjøre på svingete veier, i byen, på motorveien.

Det er så digg å dra ut på kjøretur, og det er som du sier, men det gjelder de fleste biler jeg har; de liker best å bli brukt, ikke å stå stille. Jeg og poden dro på guttetur inn til foreldrene mine innerst i Ryfylke i dag til i morgen, ca 13 mil hver vei. Tok 4-serien så den fikk strukket litt på bena, er ikke så ofte den ser mer enn bykjøring lenger dessverre så det hadde den godt av. Slike turer gjør godt for både kropp og sjel og motor og drivverk.

Bruker denne fra Nilfisk selv, den tar som du etterlyser ned trykket til et minimum, og sprer strålen ut i en konsentrert vifteform. Perfekt for å ta inni hjulbuer og spyle mellom skjermen og innskjermen i plast til det som kommer ut er rent. Og det er ikke så rent lite fin sand og dritt som blir spylt ut. På undersiden av vinkelen er det sveist på en doblingplate slik at du kan dra og skyve lansen på asfalten ved underspyling uten fare for å slite på selve tubingen.

Grisetøff - ja! Grisefin - nei!

Sølv 4GC er så fint! Får frem linjene. Også den drivlinjen og de interiøret, såg jo nytt ut innvendig. Hadde jeg vært i markedet for en F36 nå så hadde nok den vært høyaktuell.

Ueland Mekaniske på Klepp Stasjon

I 2016 kom F15 med B47-motoren, som har vist seg å være svært så bra. Vi har kjørt vår B47 190hk over 100 000km nå, fra 34000 til 134000km., uten et feilslag (bank i bordet) utenom tett EGR-ventil. Det er dog bruksmønsteret sin feil. Selvsagt tatt mellomskift på olje hele vårt eierskap. Om jeg var på utkikk etter en drivstoffgjerrig X5 til en noe lavere pris enn de overprisede rekkesekser-utgavene, så hadde jeg gått for en B47-utgave lenge før hybriden. I relasjon til N57-motoren - hva er det som utpeker seg som risikofylt på den?

Ja det er mulig @Tony Soprano himself kan øse av sin erfaring her 2-liters dieselen heter for øvrig B47, det er bensinmotoren som er B48.

Det er vel denne du skal ha da? Carbaflo KSP 105. https://www.gsbildeler.no/vare/555951 Evt. BMW sin egen Gummipflege. https://www.koedbmw.com/no-no/product/83122458019 Fin bil forresten, tidligere forumbil dette her. Lekkert utstyrt! Håper du finner en løsning på problemet.

E60/61 M5 er i min bok noe av det ypperste av det ypperste BMW har produsert. Utseende, motor… det er bare så riktig på så mange måter.

Stjeler @StigJ sitt Snapchatbilde og poster det som mitt eget 😬

Velkommen her, og kjekt at du vil lage en egen tråd! Jeg har en forkjærlighet for E91, da vår første nyere, dyrere bil vi kjøpte (etter en leasingperiode med F20) var nettopp en E91, da LCI 320xd. Digget den bilen, og savnet den lenge etter vi solgte den. Ser ut som din bil får godt stell, så ser fram til å følge denne tråden!

Tror ikke du går feil med noen av disse tre, men det kan være verdt å merke seg kommentarene over innlegget ditt mtp Adaptive Drive - har bilen din dette? ACS kommer jo med justerbare stag inkludert, mens Eibach ikke gjør det. Personlig ville jeg nok gått for de med minst senk (ACS?) da bilen egentlig er på grensen til lav nok fra før. Ikke umulig at det blir senk på vår bil også etterhvert.

Her var det mye å like. En bil helt etter min smak, ryddig og original.

På langkjøring på to bein i dag, dukka opp både bil og vinger på vei fra Stavanger rundt Hafrsfjord. QV’en er har for øvrig stått parkert utenfor dette huset hver gang vi har vært i området. En lekker, lekker bil som jeg om mulig hadde valgt foran F80 om sjangsen hadde bydd seg.

Griselekker! Utrolig fint med bluestone mot cognac. Nå snakker vi mye for pengane!

Jeg vil tippe at som cruiser gir en 520d G31 plenty av glede, så lenge en ikke forventer en rakett. Og en G31 trenger for øvrig ikke å være en rakett, det har en andre modeller til som nok er mer dynamiske. Enkleste måten å se om det er sensatec på vs nappaskinn på dash og dørsider er rett og slett at sensatec ser ut som Dakotaskinn - altså med en grovere "grain" struktur enn nappa som er mye finere i strukturen.

Det virker som et rart opplegg, for @Walkabout har vel også senk fra samme leverandør som @Saltkjelen (ACS?), også på bil med EDC-dempere - men uten senkestag bak, bare senket på diagnose? Eneste forskjellen på M550d'en og 520d'en er vel Adaptive Drive på førstnevnte.

Etter å ha fulgt med på markedet for både F11 og G31 er min opplevelse at det er langt flere av G30/31 som er utstyrt med skinndash (og dermed skinn på øvre dørsider?) sammenlignet med skinndash på F11.

Var ikke dette noe @Saltkjelen var borti med tanke på hvordan bilen oppførte seg når det ble senket på diagnose i stedet for med stag?

Optimistisk pris for en F11 530XD 2017: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=294391341

Er forsåvidt enig med @BMWE39turbo over her når det kommer til kjøreegenskaper. Til og med med myke Michelin X-ice vinterdekk er F36'en (som jo er en sportsligere avart av F30/31) utrolig agil, direkte og inspirerende å kjøre med følgende kombinasjon: moderat senk + 8x18" OZ HLT felger med en vekt på snaue 8,5 kg per felg (ca 4 kg lettere per felg enn tilsvarende OEM 18" felger) og innpress på ET29 (-5mm sammenlignet med OEM 18" felger). Har aldri tenkt på det før, men både innpress og vekt spiller en stor rolle på hvordan bilen oppleves å kjøre. Til sammenligning hadde jeg tilsvarende problemstilling på F20'en, som føltes morsommere å kjøre med 16" vinterhjul enn med svintunge 19" hjul fra F31 (der 19" veide ca 14,5 kg per felg veide 16" rundt 9 kg) tross ballongdekkprofil. Med 19" ble den nesten litt seig og treig, og jeg gikk derfor ned igjen til lettere 18" felger som var sweetspot på den dynamisk sett. Utseendemessig derimot synes jeg 19" er sweetspot på F3x serien. 20" krever en del senk, og ser fort ut som felger med svart teip rundt. Dog ser @turbojugen sin tidligere F31 helt utrolig riktig ut med 373-felgene, så det er veldig avhengig av felgdesign og innpress og dekkdimensjon. @Lars S sin tidligere F36 ser jo også utrolig lekker ut med 20" BBS. Jeg har 19" OEM felger fra F34 3GT på vår F36, som har helt tipp topp innpress (lovlig, men noe lavere enn originalt). Det gjør mye for kjøreegenskapene. Felgene fremstår også som noe lettere enn de 19" felgene som ble levert til F30/F31. Vinterhjuloppsett med 18" (for referanse): Sommerhjuloppsett med 19":

Bra med kompressorbytte, det hadde blitt gjort på min også ett år før jeg kjøpte den. En kostbar affære som er bra er tatt! Fordelingskassen er jo et annet kapittel, den ble byttet på vår 4-serie også, da under garanti. Her snakker vi en verkstedjobb med deler til fort 50 lapper +. På min var det dog forskjellige dekkdimensjon og rulleomkrets foran/bak som kan forklare, men på F11 er det jo lik dekkdimensjon foran og bak? Det er uansett ikke første F11 der jeg har hørt om dette, en jeg jobbet med tidligere fikk også byttet på sin nyinnkjøpte F11 520xdat - også den med lik dim foran bak. Da burde du jo i utgangspunktet være safe, men tydeligvis ikke. Godt hva som er gjort er det uansett. Som @Ingvaldsen sier, Webasto går kun som kupévarmer, dvs den varmer ikke motor, så motoren nyter ikke godt av den dessverre. Når det er sagt, mulig det er placebo, men jeg føler at motor blir ørlite raskere varm når jeg har kjørt webasto i forkant. Kan det være at den oppvarmede kretsen bidrar positivt i den kalde kretsen når 2/3-solenoiden switcher om etter oppstart? Langt inni detaljene her nå men. Helt enig, F31 ligger alt for høyt i pris kontra F11 fra samme årgang. Skjønner ikke helt hvorfor. Hadde samme opplevelse når vi så etter bil. Er glad vi endte opp med 5er, men det er jo ikke til å stikke under en stol at sistnevnte er en mer avansert og mer komplisert bil og dermed generelt dyrere å drifte enn en 3er.