And-reas

Kjører E46 selv nå. 2000-modell, 320d med 136 seige eseldyr. Original turbo som fungerer greit ennå, med kilometerstand 288881😂. Skifter olje på cirka 15 000 kilometers intervaller. Jeg behøver ikke å etterfylle olje i mellom oljeskiftene, på denne. Rust, derimot. Det vil jeg helst ikke snakke om. Tidligere hadde jeg en 1-serie, en litt mindre bil enn en e90 (3-serie). Dog gjør hatchback-karosseriet at bagasjerommet rommer overraskende mye likevel. Den hadde ruslet 180 000 km da jeg solgte den for å finansiere blant annet mc-lappen. Der var også original turbo i god form, da bilen ble solgt videre. Rust var nær sagt et ikke-tema på den bilen, hverken i dører eller skjermer. Vurdér hvor ofte du trenger å ha plass til folk i baksetene, for ellers står ikke en 1-serie tilbake for en 3-serie. Synes 1-serien er tøffere enn e90, selv om det sikkert er subjektivt. 1-serien og 3-serien er nær identiske når det kommer til mekanikk og teknikk, så feil og særegenheter går på tvers av disse modellene. Kjørte en tur rundt over Vestlandet i sommer med en 1-serie, og må si jeg savner bilen. Få tak i en slik, med det tykke sportsrattet, og sportssetene, og du har en veldig komfortabel og kjøreglad bil. Betal litt mer, og du får utvendig m-sport også. Strengt tatt ikke nødvendig, men det er nå litt tøft, da. Legger ved et bilde av min 2008-modell, med m-sportpakke både utvendig og innvendig. Den rommer ganske mange kalkuner, som du kan se av det nederste bildet.

Ikke bare bruker disse motorene å lekke olje (gjennom henholdsvis toppdeksel- og bunnpannepakning). De slipper også olje gjennom stempelringene, noe som kan forklare at den gikk gjennom kontrollen. Da ser man nemlig ikke "oljelekkasjen" like enkelt. Dyrt å fikse, og ikke noe man går løs på selv, uten litt (ganske mye) forkunnskaper om skruing på bil. Min første BMW led av akkurat dette, og kom rett fra Furubakken autorisert BMW-verksted med en helt grei tilstandsrapport som selger stolt presenterte. Eneste å anmerke motormessig, var "liten oljesvetting fra toppdekselpakning". Jeg burde tatt lunta da det på NAF-kontrakten jeg signerte på, var spesifisert "Oljeforbr. 0,5L/1000km." Men jeg var så jævla gira på den blåfargede BMWn, og kom kjørende i en - 96 tidligere kollisjonsskadet, nå hjemmelakkert VW Polo med innsprøytningsfeil og såkalte helårsdekk som lakk luft, at det uansett var en solid oppgradering av bilparken. En eiers bil med fullt servicehefte, var den også, den blå BMWn. Legger forresten merke til at de har skiftet kun én spiralfjær? Hva annet har eier vært kjip på? Fjærer skifter man parvis. Ihvertfall når de har sittet på bilen i såpass mange kilometer. Styr unna den bilen. Finn heller en bil med dieselmotor, av samme årgang. 318d eller 320d. Disse er som oftest av den såkalte m47-motoren. En mye mer solid sak, som tåler minst 250 000 km uten alt for mye krøll, sånn generelt sett. Angående bremsedeler: skiver, klosser, calipere. Dette er enkle deler å skifte selv, eller å få noen til å skifte. Det du kan passe på med biler på dette budsjettet, er å forhøre deg om bremserørene bak, er skiftet. De begynner å ruste etter hvert. Dét er heller ikke en mega-vanskelig jobb å få utført, men det krever litt mer av hobbymekanikeren. Skifte av bakre bremserør kostet 7000 kroner å utføre den gang jeg hadde Saab 900, og ikke turte å skru selv (cirka år 2012 var vel det...)😊

Det er viktig å alltid skylde på hastigheten til mopedisten. Sauene i bil kan jo bare ture på i fartsgrensen. Med mer enn fire ganger tonnasje så hviler det "helt klart" ikke noe ansvar på fører av bilen.. Det er ikke mange ukene siden vi hadde en tilsvarende sak i Skjeberg rett utenfor Fredrikstad. Denne endte også med dødsfall for "mopedisten". Her kappes det mellom politikerne om hvor fort man kan få satt ned fartsgrensen i området. Vil dét hjelpe på overholdelse av vikeplikten? Tja.. Vil neste ulykke bli like stygg? 2 tonn bil mot 0,18 tonn sykkel gjør nok like vondt i 60 km/t som i 80 km/t..

Vindusshoppet litt etter en sånn sykkel i Tyskland i fjor. Bodde på et hotell rett i nærheten av en kombinert bil og mc-forhandler full av bayerske fristelser.. Har den fungert bra så langt? K1200rs-en runder nok 100 000 km i løpet av neste år. Ikke dét at den viser noe tegn til å gi opp med det første😂 😶

Når du kommer med påstand om at tilbudet er overpriset og dyrt, hva nøyaktig sammenligner du det med? Det er klart at et olje - og filterskift på motoren vil koste mindre enn en reparasjon som krever en del demontering. Ved den aktuelle kilometerstanden på bilen din, begynner også dempere og andre understellskomponenter på bilen å bli slitt. 12000 kroner i denne sammenheng er lommerusk, sett at man skal ha arbeidet utført på verksted.

Klarte å rote meg oppi Tindevegen her i helgen. Retur om Valdres, og fikk sjekka status på hytta som har stått urørt siden februar. Trollstigen hadde "åpnet" for sesongen, men RV 63 er fremdeles stengt rett før man tar av ved Langvatnet. Neste planlagte langtur er til Stavanger (Sandnes?) i slutten av juni. Har ikke kjørt Suleskard-vegen, så den er vel selvsagt. Er det noen andre godbiter (veibetær, så vel som matbetær) som må taes med underveis?

Svendsen eksos tok cirka 3000 for å sveise inn nytt flexirør på min 118d. Det er riktignok noen år siden..

Nydelig bil! Tar gjerne et bilde eller to, til 🙂

For oss ikke lokalkjente.. Blir jernbanelinja liggende i det samme området, i forbindelse med ny jernbanestasjon?

Fyy😍

Det er ikke rust i gulvet, da? Særlig i bakre gulvseksjon (typisk det hvor baksetepassasjerene plasserer beina), begynner disse bilene å ruste ganske friskt nå..

Kanskje jeg skulle prøvd dette på e46'n, også. Knirker fælt i pakningene under visse værforhold. Såpass at det er flaut å ha med folk i bilen. 2005-utgaven av samme bil, slik jeg hadde for noen år tilbake, hadde ikke noe av dette problemet.😒

Fysj, nå tok jeg meg sjøl i å søke etter x3 på finn.no 😅 Hmm. Kanskje en slags verdig, praktisk arvtager til E46'n..?

Hehe... Var livredd i høst selv, skulle skifte demper på e46'n. Gikk med minst ei halv flaske med rustløser, som fikk virke... Lenge... 😁

Nydelig 7er 😍

Men det er kun denne selgeren som er Unik.

Kamerat med Mondeo. Skiftet flere deler av eksosanlegget på bil med knappe 160 000 kilometer på telleren. Lurer på om det ikke var en 2009-utgave, dette. E46n har stadig originalt anlegg. Bakre lyddemper ble skikkelig blank da jeg tok meg tiden til å vaske og polere den i fjor sommer 😂😂

Fint at folk med sans for grusomme eksteriørmodifikasjoner har fått sitt eget merke.. Er liksom ikke grenser for hvor mye fæle folieringsjobber man kan tre over disse Teslaene.. Går en matt oransje her i byen. Jeg forstår at man gjør slikt med gamle, rustne E46-er og lignende, men dette er snakk om mer eller mindre nye biler til 600 000 kroner pluss 🙄😆 Blir godt med sommer, ja. Selv om det kun har vært en lang høst.

Hørte gjennom mye på vei i bil gjennom Danmark i helgen, tok resten i solskinnet før jobb i dag. Fortsett å prate, regner med dere har flere interessante kontakter som kan inviteres med. Fattern pleide alltid å kjøpe lørdagsavisa før, hovedsakelig på grunn av motorbilaget. Så kjøpte han seg Nissan Quaskai (eller noe), og sluttet å kjøpe avisen i samme øyeblikk. Nissan-en er så flau over at den som en 2010-modell hverken har auto-lukking av vinduer, eller start/stopp-system, så sistnevnte funksjon har den utviklet på egen hånd (innovation that excites). Nå bruker han hovedsakelig tråsykkel for å komme seg rundt.

Har eid en E46 med m47 nå ifra 230 000 til 276 000 km. Skulle i utgangspunktet bare ha den et år, men den har oppført seg for bra til det 😅 Den ble kjøpt for 27 000 for snaut to år siden. Ikke m-sportpakke på denne, for de måtte man man ut med 40 til 50 tusen for.. Fikk likevel det peneste rattet (med unntak av m-rattet), takluke, og et overraskende velholdt sort skinninteriør med sportsseter. Sistnevnte er et must spør du meg, selv om alle interiøralternativene i E46 tåler alderen godt. Null oljeforbruk på denne, og fremdeles original turbo. Skiftet termostater og vannpumpe, så nå er driftstemperaturen bra også. Sjekk gulvet under for rust, det begynner å bli et problem på E46 nå, selv om de kan se relativt pene ut på oversiden. M54 er en nydelig bensinmotor. Pen gange og alt det der som appellerer til entusiasten. Kan stemme i at den ikke er spesielt økonomisk på drivstoffsiden. Ikke unormalt med oljeforbruk heller, på grunn av råtne stempelringer. Holdt på å kjøpe en 325xi i høst, men å fylle 1 liter olje pr 3 tanker bensin (bensinen forsvinner fort med denne motoren), dét blir kostbart. Har et inntrykk av at neste generasjon karosserier (e8x, e9x, e6x) holder bedre mot rust, men der kan sikkert andre komme med mer relevante erfaringer enn meg. Solgte min e81 etter 180 000 km., og den var ihvertfall å betegne som rustfri dører og skjermer.

Jepp, så har man vært flink bileier og skiftet begge termostater og vannpumpe. Bilen blir raskt varm, men etter kort tid forsvinner det kjølevann. Gått over slangeklemmer nå, de er tighte og fine. Kan det ha oppstått lekkasje på egr-kjøleren nå som motorens kjølevæsketemperatur omsider har blitt varm/riktig? 2000 modell E46 med 274 000 kilometer som det gjelder.

Denne sære saken her kom i 2011. Det var mye som ikke var premium med Saab 9-5, men jeg synes den stikker seg ut på en pen måte, fremdeles. Vet ikke om denne beholdt "Black panel" slik min gamle Saab 900 hadde. En genial funksjon som skrur av all unødvendig informasjon (lys som forstyrrer) ved kjøring i mørket kveldstid.

Har du sett på muligheten for retro fit av mobilstyring av bilen ennå?

Like tunglærte som de jeg kjøpte dempere og fjører av i sommer. Bergensere?

Svært så anvendelig, denne E46-en. Kan flytte hus! I dag venter en velfortjent vask! 😂