Daniel80

Testet nye IPC Foma C23P høyttrykkspyler med Karcher skumdyse og karcher bilskum idag. Ikke veldig imponert over Karcher skummet, så det blir nok skikkelig håndvask frammover likevel.. men men. Ser stilig ut ihvertfall

Kjipt da.. Får meg til å lure på om det kan være noe lignende E87 problemene at hovedstrømkabelen eirer av. Kanskje gå over alle hoved jord og pluss forbindelser? Edit: ellers kan jeg jo nevne at jeg har fått byttet deler av ledningsnettet på min 520d 2011 fordi isolasjonen var slitt av på blant annet ledningen til ene dysen. Kanskje du får feilmeldinger fordi det er en ledning ett sted som havner til jord pga nedslitt isolasjon?

Gåen dyse eller registerhopp?

Tydeligvis ikke "alltid"

Jeg har montert dette og fått det godkjent på min 2011 520d. Var ikke super enkelt å få tak i papirer , men ordnet seg til slutt. TUV papirene gir all info om utslipp, lydstøy, støyfrekvenser +++ Og godkjent bilverksted skal signere for monteringen på dette. (Bmw sier det må være autorisert bmw verksted, men SVV sier at ifølge norsk lov kan hvilket som helst godkjent bilverksted montere settet. I tillegg krevde SVV dokumentasjon på om bremsene trengte å oppgraderes eller ikke. Der fikk jeg dokumentasjon fra BMW på at det er samme bremser og delenummer på bremsene til 520d og 530d, og at disse holder til 272HK (tror jeg det sto). Jeg måtte også søke om effektøkningen på skatteetaten sine sider. Fikk godkjenningen etter 3 dager og ingen avgift, med forbehold om at utslipp etc ikke endres. (noe det ikke gjør). Etter godkjenning fra både skatteetaten og SVV kunne settet monteres, og jeg bestilte time for å vise bilen hos SVV. Det kostet 530,- Derretter fikk jeg økt effekten i vognkortet, og en kommentar om at M Performance settet er montert.

Jeg liker sportssetene, men min mor liker de vanlig fordi sidestøtten er for hard og trang på sportssetene. Så smaken er vel forskjellig

På E91`en jeg hadde måtte du holde inne taklukeknappen til luken kjørte en reset syklus. Knappen skulle holdes inne helt til luken har kjørt ferdig alle posisjoner og stopper i lukket tilstand. Det fungerte da. Meget mulig at det er en tilsvarende funksjon på de nye Bmw`ene.

Veldig kjekt å ha fått skrevet inn 200HK i vognkortet på 520`en Det er definitivt verdt merprisen for Bmw`s egen motorstyring synes jeg.

Du er sikker på at det ikke er innsiden du subber på? Siden du har mindre spacer på den bilen du subber med tenker jeg..

Før de etter noen purringer til slutt sier at du må ta saken til forliksrådet hvor du risikerer å måtte betale 10.000,- i saksomkostninger hvis du taper. Og forliksrådet er virkelig ett eget kapittel. Du får ikke nødvendigvis rettferdig behandling av saken der. Jeg tipper heller lotto.

Kanskje dette kan hjelpe deg litt.. https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_1_serie-e87-5_dors-118d/elektrisk-etk_elektrisk-61_1860

Nå er jeg helt grønn på dette, så kan være jeg er på bærtur, men lettmetall felger bør vel aldri sandblåses? De kan glassblåses osv, men sand spiser vel opp myke metaller som aluminium osv?

Det der er nå ihvertfall helt feil! xDrive gjør MYE med hvordan bilen føles og kjøre, og det er langtifra positivt spør du meg. I tillegg gir det økt slitasje og forbruk.

Jeg villle spurt Sekkingstad hos Sekkingstad bilteknikk AS. Han er tidligere BMW mann, og har alt det beste av programmerings og diagnose utstyr til BMW såvidt jeg vet. Jeg foretrekker han framfor de originale bmw verkstedene på vestlandet.

Har byttet krans på 2stk 1-serier tidligere, så det er ikke helt uvanlig at det blir problemer med disse. Rust er ofte problemet. Bmw selger kun hele akslinger, men det er mulig å få kun ABS kransen løst fra f.eks GS. Da må den gamle fjernes og det må pusses før den nye kransen punktsveises på igjen. Er mere jobb, men om du kan gjøre det selv så er det rimeligere enn ny aksling

Boks med dekkskum. Kan være greit i nødstilfelle og hvis man ikke kan vente på veihjep osv

Hvis det er flere ledige nummer på ZZ da

Godt poeng! Run flat dekk veier forøvrig mere og, så belastning på dempere øker også.

330e er vel en hybrid, og jeg har ikke hørt om noen som tuner hybridbiler (eller el.biler). Dette har vel med at det er mye ømfintlig elektronikk som skal samhandle, så det er vel ganske avansert å få dette til å fungere sømløst uten å ødelegge noe.

Bmw sluttet kampanjen med utskifting/"oppgradering" av disse kjedene fordi det viste seg at de likevel var utsatt for havari, så det kan nok skje uansett.. Det skjedde med min 116i, men jeg ville nok kjøpt samme bil igjen hvis jeg fikk behov for en sånn type bil igjen Alle biler har risiko for feil. Om det er turbo, register, girkasse osv, så er det uansett kjedelig hvis noe skjærer seg. Men det er like stor sjangse for at det aldri skjer

Jeg har god erfaring med TS-Racing i Lørenskog som er original avdelingen og sitter på kompetansen og lager programmene. Alle andre avdelinger i Norge er franchise avdelinger av varierende kvalitet, som kjøper selve softwaren fra TS i Lørenskog. Franchise avdelingene ville jeg vært litt mere påpasselig med å bruke. Mye rart ute å går der. Hvem som helst kan i utgangspunktet kjøpe utstyr å begynne med chipping av biler uten noe spesiell peiling, men hvis noe går galt da blir ofte problemene store.

Det kan du , men da er det ulovlig å bruke under kjøring på vei i tillegg er det endel andre krav å forholde seg til. ARBEIDSLYS 8. Bil kan ha en eller flere lykter som gir hvitt eller gult arbeidslys. 8.1 Lyktene skal gi stor spredning og må kunne reguleres i forskjellige stillinger. 8.2 Lykten(e) skal være koplet slik at de ikke kan lyse uten at parkeringslys, baklys og lys for kjennemerke samtidig er tent. 8.3 Arbeidslyset skal være koplet over egen bryter og være sammenkoplet med kontrollampe som er godt synlig fra førerens plass og som viser når arbeidslyset er tent.

Kan jo nevne at det er krav om at alle ekstralys skal monteres i par, så enkle ledbarer er ikke lov å montere.

Eneste tipset jeg kan gi da er å google. Har aldri åpnet en Deadlock dør selv før.

Tror dette er en innstilling. Sjekk idrive settings.