Slavearbeider'n

Helt enig med deg. Sorte nyrer på sort bil blir feil. Nyrene er kjennetegnet til BMW og har vært det i titalls år. You never change a winning team er det noen som sier. Nyrer med blank kant og sorte riller er det eneste riktige på sort eller mørk bil generelt.

Ja, skal bli deilig det. Bilen ble eu godkjent igår uten merknader eller noe annet tull. Gikk gjennom med sota ruter også.

Da var hvertfall girkassa på plass. Lenger kommer jeg ikke alene. Skulle gjerne satt motoren i bil men mangler ett par hender. Kassa gikk helt greit på. Fikk den på, uten å ha brukt clutchverktøy. Kun montert lamellen etter øyemål. Måtte ett par rapp med hammer'n til for å få kassa inn den siste centimeteren.

Fikk endelig bolter til rådelagrene i går og fikk bytta det i går kveld. Selve stramminga var ikke lett å gjøre alene med motoren hengende og ingen til å hindre rotasjon av motoren, men fikk nå mekka det til tilslutt. Bunnpakka fikk også ny bunnpannepakning. Får se om jeg klarer å smette på girkassa alene etter jobb før jeg drar til Haugesund

Noe annet hadde jeg ikke regnet med heller😜 Skal være godt med papirer på pressa og syklustesten så litt forsking på det skal vi nok få til. Kan sikkert stikke innom deg til uka

Takk! Nei, virket ikke sånn for meg heller når jeg snakket med han. Virket som alt var på stell

Takk for det. Det er i E46 jeg føler meg hjemme. Alt er liksom riktig.

Jaaaa..... Gått veldig lei E36 M3'n siden den har stått så lenge og ikke passer slik hverdagen min er nå idag. En fantastisk morsom bil når den først funker, men med så mye skavanker i lakken har jeg mistet litt gløden for bilen. Da er det heller bedre at noen andre tar over stafettpinnen. Så den skal fikses opp og selges ila høsten. Jeg har sett etter ny bil en stund. Tittet på både E46 M3 og sittet litt å vurdert å kjøpe tilbake M5'en. Men så kom jeg over denne på finn og bare måtte ha den. Den har alt jeg ser etter, pluss litt til. Har avtalt kjøp og overtagelse idag. Alltid vært veldig glad i E46 og føler meg mest ''hjemme'' bak rattet i en E46. Bilen er er altså en 328 godkjent med ESS TS2 presse og diverse annet snacks. Bilen er benka til 305 hjulhester og ca 470 nm. Info om motor: - Motor M52B28Tub med ESS TS2 kompressor - Oppgradert kjølesystem med stor intercooler i fronten til kompressoren - S50 oljefilterhus med oljekjøler - Cooperring toppakning - ARP Bolter i toppen - Link G4+ Thunder datasput - Nuke catchtank med oppgradert bensin pumpe, (bygd skjult i bagasjerom) - Eksos grenrør Supersprint mellomanlegg og Scorpion bakpotte. - Oppgradert oljepumpe med nytt drev - Skvulpeplater sveist inn i bunnpanne Drivverk/understell: - RTD shifter - E46 M3 Girkasse - E46 M3 Mellomaksling (Nylig vært til overhaling, med bytte av alle kryss og lagrer) - E46 M3 Bakstilling med diff, akslinger, bremser etc. - E46 M3 Forstilling, bremser, lenke armer etc. (Nye skiver og klosser i 2018) - E46 M3 Forsterkings plater under foran - Forsterkningsplater i gulv bak, er sveist inn - PFC skiver og klosser foran 08 compound - H&R Monotube Coilovers - Ground Control Camber/caster plater fremme - Ground Control Camber stag bak - Tårnstag fremme - Tårnstag bak Clutch: - Lettvekts svinghjul 765 - 765 Sachs trykkplate - 240MM 6-Puck lammel Karosseri: - CSL Bakluke i carbon - M-tech pakke utvendig - M3 speil - Bilen ble i 2017, foruten tak, hellakkert. Interiør: - Helektrisk M3 interiør med memory farget opp i Cinnamon - Sportsratt, trekt i Alkantara - Elektrisk rullegardin i bakvindu - Elektriske vipperute bak på sidene - Skjerm med CD, GPS, bluetooth, handsfree og oppkoblet til motor styring - Alle ruter på bilen er mørk tonet. Felger: - RH XD RAD 8,5x18'' et17 og 9,5x18'' et22 Gjennomførte planer: - Lakkert interiørlister i bilens farge - Montert helelektrisk M3 interiør med memory begge sider - Lakkert interiør i Cinnamon - Orange blinklys og sideblink - Helrøde baklys - Rtd Shifter - CSL bremser foran - Fjernet bakseter - Tåkelys delete - Lakkert bremser rund baut i rød - Stålomspunnede bremseslanger foran - Valset hjulbuer bak - Led skiltlys - Magneter til skilt foran - Skvulpeplater - Oppgradering av oljepumpe Fortsatt på blokka: - Nytt dual stage ratt - Skrudd halvbur - M tech kanalskjørt

Den hell coupeen er så j.... bøs nå. Gjør seg med riktig hjul etterhvert også....

Vet noen har fått det til på vanlige ferger. Spør om du kan betale litt ekstra for å stå med lastebiler. Mulig det går

Rart i felga var candy rød

Si du har skamsenka bil og ikke kommer ned eller opp til bildekket, og spør om du heller kan stå med lastebiler og busser. Vet det har funka for noen

Jeg har sjekka facebook siden til firmaet og der skriver de jevnlig ''e30 med v8'er" på vei fra Tyskland. Sett noen bilder der bilene er lastet på henger i Tyskland.

De på finn er henta i Tyskland alle sammen.

Stemmer for E30 med 8'er

Sjekka sikring? Kan alltids poppe ut glasset og se om motoren beveger seg når du trykker på knappen.

Virker som du bruker bilen en del. Hvor mange km blir det ila ett år stort sett?

Bare en liten digresjon fra alt motor praten. På jobben er det stille som i grava om dagen, så idag kjeda jeg meg rett og slett så mye at jeg sendte mail og spurte om retningslinjer ang bredding av bilen til SVV. Har funnet noen skjermbredere jeg tror kan bli rimelig kult med 18'' hjul

Hadde jeg hatt penga hadde jeg kjøpt bilen og kjørt den rett til vraking, og sendt bilde til selger, og sagt sånn gjør man bare ikke med en E39.

Se i dørkarmen på førersiden eller ett av dempertårnene. Der står det fargekode.

Takk, fant svaret der S50 / S62 M10 x 1.25 Replace, wash and oil screws Application torque 5 Nm Jointing torque 20 Nm Angle of rotation 65 °

Før oppstart kommer jeg til å ta ut bensinpumpereleet og koble fra coiler for å få oljetrykk. Får bade dem i olje og la dem trekke over natta. Så lenge oljetrykket er der ved første oppstart skal jo det holde

Noen som vet hvor man får tak i ''assembly lube'', har ikke noe godt ord for det på norsk. Må ha det til rådelagrene. Kan la lagrene ligge å både i olje kvelden før montasje, men når motoren henger på krana er vel det heller lite hensiktsmessig Har også prøvd å google meg frem til torque specs og antall grader jeg skal stramme med men her er det mye delte meninger. Tips mottas

Kan hende de forrige fjærene ikke senka nok for å få max senk og nye lavere ble kjøpt, og det derfor er så mye mer å justere ned med fjærene som står på idag. Er supersport coils ser jeg. Får tak i løse fjærer hos GS. Du kan evt høre med GS om de har noen mål på fjærene så kam du sammenlikne med dine. Tenker på høyden

Jeg tipper fjæra er for kort. Hvis den er godkjent senka burde du kunne sammenlikne nr på fjærene mot det som står i vognkortet. Om ikke nr stemmer har nok forrige eier satt på andre fjærer etter visning for å få bilen enda lavere.