E.C.

Du er jaggu meg inne på noe der. Blir i alle fall en del bakseter å velge i mellom når man ikke lengre får lov til å sove i huset 😆

Hadde ikke orket. Hvorfor ikke en R6 fra E9x?

Hva i helvete er de laget av da? Det eneste svaret som duger får du fra forsikringsselskapet ditt. Det er bare å sende en melding og spørre om du ikke gidder å lese all den små teksten.

Du har vel ikke så mange valg her. Dette er blant ulempene med uoffisiell ettermontering. Heldigvis for deg så har BMW trolig det største uoffisielle bilmiljøet som driver med slikt, så jeg tror ikke at det vil være et så stort problem å få fikset om noe oppstår, men det blir selvfølgelig mer pes enn å ha hatt utstyret originalt. 19k + moms er jo peanuts, vær glad du ikke skal bytte HU i en Leaf: https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/mJd5q/sprekk-i-bilradio-84-000-for-ny

Det ble dårlig stemning hjemme da jeg sa at jeg lurte på om jeg skulle kjøpe en M3. Var noen argumenter om at man ikke kunne ha 5 biler og sånt. 🙄

Pæra? Ballasten? Dårlig kontakt? Dårlig ledning?

Sjekk bremserør under førersetet. Var også byttet bak på min, men de gadd ikke ta lengre fram enn midt på bilen. Det som var under førersetet hos meg var kjeks og knakk under demontering, skal visst være litt typisk på e6x.

Deilig når det er en sånn easy fix da

Manglende energimengde vil i så fall kompenseres med høyere innsprøytet mengde drivstoff. Ser ikke at det skal være et problem på original motor. Om forbruket skulle gå opp marginalt som følge av dette så tror ikke jeg at man henter prisdifferansen mot 98. Hadde 95 og 98 kostet det samme derimot.

Tenker du først og fremst på ytelse pga oktantall eller innblanding av etanol i RON95 som enkelte mener kan være problematisk?

Ja, flyter dessverre ikke over av de. Du vil også behøve slepering med varme og knappen som skrur det på. Sånn sett kanskje greiest fra en delebil. Om jeg snubler over noe som passer deg så skal jeg sende deg et tips.

Ja, det var et par godsaker i delebilen, deriblant oppvarmet ratt. Du har vel nøkkel med nøkkelblad som du vrir om ved start og ikke knapp? Der ligger forskjellen. Du må ha en fra før 09/2005, alle etter den datoen kalles for "start stop", disse passer til biler med startknapp. De passer ikke overens ut av boksen, så tror de fleste ender opp med å kjøpe riktig type når de først skal bytte.

Jeg har kjøpt AeroTwin fra Bosch fra Autodoc sist høst/vinter, men disse var tydelig annerledes sammenlignet med akkurat samme Bosch modell kjøpt året før det igjen. Stusset en del på det, lurte litt på om disse kunne være fake. Nå har jeg kjøpt "samme" viskere igjen, men nå fra Mekonomen. Litt spent på om disse igjen ser annerledes ut. Biltema har jeg prøvd én gang de siste 5 åra. Jeg anser ikke meg selv som en komplett idiot, men det var jaggu sånn jeg følte meg da viskeren skulle på. Ga opp til slutt. Den universale innfestninga deres gidder jeg bare ikke.

En felg ferdig maskert, mangler å wipe av en siste gang før man kan gå løs med sprayboksene: De tre andre er nå "ferdig" pusset og trenger maskering. Maskering går rimelig treigt. Er ikke alle som har trua på at prosjektet kommer i mål skjønner jeg: Hadde jeg gjort noe annerledes så tror jeg at det hadde vært å ta hele felgen, men det får bli "neste gang". Fikk testet timer på Webastoen i dag. Aldri før har jeg satt meg i en forhåndsoppvarmet BMW på morgenen. Dette kan man bli vant til! Fjernkontrollen fra delebilen var dessverre ikke reddbar. Det kan nok stemme at den har vært en tur i vaskemaskina ja: Kretskortet i to biter og mye grønt: Fikk kjøpt en fjernkontroll på finn, av den gamle typen - som bilen egentlig skal ha, så det blir spennende å se om det blir så enkelt som å kjøre prosedyren for å parre disse. Vi får se. Kaldt vær hjelper på å få ut fingern, ratt med varme fra delebilen ble i dag sendt til omtrekk. Skulle ta ca. 6 uker. Satser på å få den igjen og på plass innen desember. Ser hvor slitt det er på toppen: Får ta det mer i detalj når det kommer i retur og monteres. Ute etter et grisebillig ratt til å flytte på bilen så jeg slipper å bruke vice-grips til ratt, så gi en lyd om du har noe Bremsene er betydelig bedre, men ikke 100 % fri for risting, aner litt antydning når det bremses veldig lett fra høyere hastighet. Det blir å bytte casterstag neste. Valget er nå ganske enkelt når man først har et par liggende i skapet. Hadde tilsvarende på E39 mener jeg å huske. Mener det forsvant da casterforinger ble byttet til powerflex. Bremsene passer nå ganske bra i felgen:

Gikk fort den 7-eren

Stemmer det. For de som ønsker å lese mer om glødeplugger kan dere se her: BOSCH manual pia_glow_plugs_en_58333.pdf

@K.F la den inn i skaderegisteret. Litt synd, den så ganske bra ut.

Ser bra ut som veldig fin finish det

Stasjonsvogn med luftfjæring eller elektrisk bakluke?

Alcantara og de fargene BMW hadde på enkelte seter/interiør på 80-90-tall må være noe av det kuleste. Jeg synes oppriktig at det fortsatt ser smashing ut i dag.

Slitte klosser og "skiver under minste tykkelse". Høres alltid så dramatisk ut. Noen skjønner vel ikke dette konseptet helt. At du ikke kan sette på et nytt sett med klosser på disse skivene, men bremsene er da fullt brukandes fram til slitasjevarsleren på klossene går og lampa i dash kommer opp. Og avhengig av kjørestil og -lengde opp mot 1 år til. Noen er eksperter når de skal prute ved kjøp, samt helt kunnskapsløse og "godttroende" når de skal klage i etterkant. Ganske leit at slike tar opp klagekapasitet og at deg blir mindre press på de som faktisk svindler folk.

Tenkte på releet ja. Vanligvis bytter man "alt" samtidig. Rele, plugger og strømkabel som forsyner releet.

Byttet du modulen/releet? Hvis det er en kortslutning der så vil du trolig svi av pluggen rimelig fort. Har du to gamle plugger som funker fortsatt? Da kan du koble de på nr. 2 og 3 (la de nye sitte i motoren) så har du de gamle tilkoblet utenfor motoren (ha på egen jord). Så starter du bil og ser om nr. 2 slukker før nr. 3. Hvis nr. 3 henger så vil du se det. Mest korrekt hadde vært å kjøre tang-amperemeter på kablene til plugg eller evt. måle tilført spenning til plugg, men måten over er fort den eneste som ikke krever noe spesialutstyr og du risikerer bare de to pluggene som uansett skulle i søpla. obs, husk at tuppen blir opp mot 1000 grader om du tester sånn.

Når man våkner opp, ser dette og er usikker på hvilket år der er:

Dynamo, regulator, feil på vibrasjonsdemper. Vanskelig å si over internett. Kommunikasjonsfeil mellom dynamo og DDE, normalt skal den lade "max" om den ikke får beskjed fra motorhjernen, men er ledningen kortsluttet så kan du risikere utfall der den ikke lader.