E.C.

Ble brått vinter her, så det har blitt mer måking enn skruing: Tar litt tid å grave seg fram til døra: Blir å sette opp noe slags tak så man slipper å måtte grave seg fram etter at det har snødd. Oppdrag for neste år. Skulle ha litt service på E91. Da fikk den seg en spyl og ble plassert til tørk over natt i garasjen: Av en eller annen grunn så byttet ikke jeg plugger da toppdekselpakningen ble byttet, så tok like gjerne en runde nå. Heldigvis ikke alt for mye demontering: Følte at de satt litt vel fast, men alle kom ut i én bit: Så ikke noe spesielt unormalt på de og alle fremstod veldig like, så det er nå bra. Gammel vs. ny: Vært byttet to ganger før ifg. CBS og disse hadde rundt 40% igjen. Visuelt sett greit nok å bytte tenker jeg. NGK som gikk inn: Var litt dritt i hullene, men oljen tenker jeg skyldes fra før toppdekselpakningen har vært byttet: Fikk nå renset litt før montering: Når man holder på under panseret der så ser man hvorfor kupeviftene på disse bilene drukner og går i stykker: Med det designet der så ender man opp med vann ned på vifta. Ser ut som at det ikke er 100 % tett hos meg heller. Får kanskje ta litt research på det foran peisen i vinter. Ble et nytt kupefilter også: Satt inn de blå fra Bosch på E61 og utrolig nok mener jeg at det ble bedre luft, så ble det samme på denne. Her skal det ikke være mye som kommer forbi: Byttet også viskeren bak, men dette kan man ikke dokumentere her på bimmers for den skal jo ikke brukes 😬 Ble også inn med gummimatter, men disse fikk seg aldri noe storvask etter forrige sesong, så dette kan man ikke ta bilder av heller. Ellers ble det et oljeskift, bittelitt over ett år og 10 700 km. Kjørte bilen ut for å varme opp olja (etter å ha byttet plugger) og da startet den rimelig røft og gikk ikke på alle 6 de første sekundene. Hentet seg inn, men det var litt spesielt. Blir spennende å se på neste kaldstart om det kan være noe jeg har prestert å tulle til her. Ingen feilkoder, så kanskje noen adopsjoner som ikke traff med en gang med nye plugger. Aner faktisk ikke. Intet spesielt med oljeskift, utenom en ny gadget. Alle har vel vært borti slike som blir totalt ødelagt av skrutrekkere: Noen har faktisk laget en løsning: Coin driver! Som navnet tilsier så er bladet i stor grad utformet som en mynt og er dermed mye bedre egnet til slike plastlåser. Denne finnes i to utgaver. En med langt og en med kort håndtak. Det er definitivt den korte som er ønskelig her. F.eks. om du skal ta de lukene i hjulbuen som går til xenon-lys, for der er det trangt. Av en eller annen grunn virker det som at disse ikke produseres lengre og er dermed både vanskelige å få tak i og koster ganske mye for hva de er. Jeg kjøpte min på Ebay og da var det helt fra Japan, så den har rukket å reise litt etter å ha blitt produsert i Sveits. Ellers er det mye diggere å holde på når man får inn litt varme i garasjen. Fortsatt trippel genser, men +15-16 er noe annet enn +2: Ovnen fungerer bra, så lenge man ikke tenker på forbruket med uisolerte vegger. Blir prioritet å isolere mer neste år. Her kan man se hvor ofte den måtte fyre opp da det var 5-7 grader forskjell på innetemp vs utetemp: Der var det rundt 1 gang per time (topp til topp). Nå som det er nærmere 10-12 grader forskjell blir det ca dobbelt så ofte. Det mest økonomiske er nok å skru på 1-2 timer før, men skal man få tørket bilen litt i forkant så bør den få stå med litt lunk over natt.

Hvilken lufteprosess har du kjørt da? Jeg hadde både radiator og Webasto fjernet fra bil på min M57 og etter at jeg satte alt sammen igjen så luftet jeg uten å kjøre sirkulasjonspumpa til Webasto i det hele tatt (som man egentlig skal). Denne sitter også mye lengre ned enn på din bil. Ble helt fint og ingen tilsvarende ulyd. Stopper lyden hvis du skrur temperaturen ned til minimum og vifta på minimum? For da skal det ikke gå noe kjølevann gjennom registreret som er mot kupeen.

Neh.

Vanskelig å vite hva en bil har opplevd på 15-20 år. Fort gjort å glemme å ha ledningen på riktig plass når man klipser panelet til bakluka og da gidder man fort ikke å dra alt av igjen når man tenker at man er ferdig med hva enn man gjorde. Du får ta av plasten og ta en titt.

Nå begynner du å nærme deg Pimp My Ride tilstander her. Eller som Xzibit hadde sagt: "Jeg hørte at du likte løftebukk, så vi har puttet en løftebukk på din løftebukk, så du kan løfte bil mens du løfter bil!"

Hva er 2023-løsningen for å få fungerende kart på CIC? Kjører man først firmwareupdate til nyeste versjon og deretter noe hack?

Flere som har samboere som tror at du skal krasje med en gang bilen går sidelengs på en p-plass? Spør for en venn.

Styr unna MPS i Ski. De i Askim var mye bedre. Til tross for små feil som var der så fikset de opp på strak arm, topp service.

@Hallgrim86 driver litt med polering og er i området.

Sjekk litt her: https://www.prokes-auto.com/kategorie/thermo-top-c_e_p_z-532166-3/ Mulig du finner noe billigere.

Nei, kan ikke se for meg det. Man fikk muligheten til å kjøre E-NET på de nyere bilene (fra F-serie var det vel), men man kan fortsatt bruke vanlige OBD2-verktøy med CAN. Biler med forbrenningsmotor skal følge OBD2-standarden for at alle verksted skal kunne lese ut utslippsrelaterte koder, men det er klart at en produsent kan velge å legge inn noe annet for resten av modulene, men det er nok litt uvanlig. DoIP slik jeg ser det er først og fremst om du skal ha en "ekspert" til å remote inn og "trykke selv" på diagnosebrettet ditt. Kanskje hvis du er en 1. linje tekniker som feilsøker på en bil på et større verksted så kan man ringe en master-tech som skal remote seg inn. Mener også at enkelte nettbrettleverandører tilbyr slike tjenester (få hjelp av en ekspert). Min Launch var oppdatert 1. mai i år (dagen oppdateringer gikk ut) og på listen over støttede biler finner jeg også BMW-er fra 2023. F.eks. BMW U11. Altså en X1 som jeg ikke har fått med meg at eksisterer eller at den het det den heter. G16 er der også. For lokal diagnose så tror jeg at det er bare en raskere protokoll, noe som sikkert er handy når man skal oppdatere firmware på moduler, men på BMW så bruker du vel bare en ICOM i stedet. DoIP er sikkert kjekt, men jeg har f.eks. et innebygget oscilloskop i VCI-en langt høyere på lista.

Enig i at du må nesten si hvor du er geografisk. Vil tro det vil være 50-100k for en hellakkering på en stor bil. Her er priseksempel: https://poleringskongen.no/lakkering Får sikkert rabatt ved å ta hele bilen, men man nærmer seg 100k. Vet ikke hvor aktiv detailers club forumet er den dag i dag, men der har du trolig flere dyktige folk som driver med polering og tar oppdrag.

Jeg tror også at billige merker kan finne på å kompensere med noen mm ekstra tykkelse pga. lavere metallkvalitet. Eller at de bare har kopiert den originale litt dårlig. Slipe litt ned som du har gjort er en klassiker og bør nok holde over vinteren og enda en stund. Kjipt å ha fått det rett etter å ha kjøpt nye dekk.

Det er en del som suser på min 2006 E91 også når jeg vekker den fra dvale ved å dra i dørhåndtaket. Det er ganske normalt, med mindre det er noe som har begynt plutselig eller om du har fått et uønsket strømtrekk.

Eller biter av registerkjede-guiden som ligger i bunnpanna og blokkerer for olje pick-up.

Det blir i alle fall 20 cm når de kutter ut 1x1 m firkanter for å forsterke for 2-søylet. Spurte nylig en betongarbeider om dette.

De eksemplene der er faktisk fine digitale clustre, den Porsche kom med var bare trist ja.

Har vel bikket det punktet når det er billigere med skjerm som kan kodes til alle modeller og markeder enn å lage ulike clustere. Neppe noe vei tilbake her. Det er noen kule digitale paneler der ute, men jeg er mest fan av de gode gamle oransje instrumentene og knappene, gir en særegen stemning i kupeen, som f.eks i e39.

Nå gir det ikke noe mening lengre. Hvorfor skulle du feilsøke på en del som du mener er kodet bort? Det er i alle fall ikke noe vanlig koding å kode vekk gasspjeld, selv om det sikkert er mulig å fjerne med riktig programvare. Hvorfor skulle det være kodet bort i første omgang?

Dass, dusj, vaskemaskin og kjøkkenkrok? Har du sagt ifra til kjerringa at du ikke blir å se igjen etter at monteringa er ferdig?

På slike ting er det ofte konstant forsyning av batterispenning og hvor mye komponenten skal kjøre styres via PWM. Det er da ikke direkte måling bakover om tingen funker eller ikke (annet enn kanskje motstand ved oppstart), men heller vurdering av om kontrollen av komponenten gir ønsket resultat (via målinger andre steder). Sjekk at 12V inn kan lyse opp en liten pære på 10-15W. Hvor mye som skal være inn på signal er vanskelig å si. Du må nesten ha noe som kan vurdere pwm (selv om spenning via et multimeter gir en pekepinn). Det vil også avhenge av hva motor holder på med der og da. Er det 3 eller 4 pins på disse? husker ikke helt på sparket.

Hadde byttet komplette styrestag begge sider, både indre og ytre for å slippe å ta hjulstillingskontroll når neste kule ryker om ikke lenge (mtp. km-stand). Det mest problematiske her at styringen er mindre presis og evt. noe mer dekkslitasje. Åpenbart ikke så ille at brukeren har merket det selv, så det går fint å kjøre fram til fiks.

Kan være digg med E39 på vinteren. Det er noe eget med varmeapparatet på disse. Blir relativt kjapt varmt og når kjølevannet når en bestemt temp så lar den deg få skikkelig varme ut av luftdysa på midten. Kjenner når den slår om spjeldet der. Da er det digg å bare holde hånda over. 😁

Den offisielle Europeiske vil bare selge EuroTab III eller hva det er. Sikkert grei scanner, men typisk kun til salgs gjennom offisielle kanaler/forhandlere og da til typ 3x prisen av hva man får fra Ebay/Amazon (global versjon). Sketchy side med en MS919 til "kun" 3000 EUR, hmmm, men jeg hadde nok beregnet inn mva. uansett i tilfelle det ikke lures unna.

Ja, en bil der alt fungerer som det skal vil bli varm etter en stund om du stiller klima på typ 22 grader. Jeg kjenner for øvrig til noen som har flyttet fra varmere strøk og som klagde på at nåla fortsatt var på blå 3 min etter oppstart i -5 og at bilen blåste ikke varmt, så du bør kanskje presisere litt mer hva du legger i "ikke varmt" og de andre forholdene rundt der, samt bil og modell.