E.C.

Du bør kjøpe en S752-forsterker (brukt), men Logic-7 sin skal være plug and play, så det skal gå an å teste med en slik. Mulig du må kode om til S677 i denne perioden.

2008 dessverre, så ikke noe napp på de to tingene.

Agm er fortsatt bly.

12,7V er jo ca. 100% mtp. hvilespenning på et blybatteri. Har du noen batterirelaterte problemer?

Ok. Enig i at det er litt kjipt å bytte på såpass lav km-stand, men dessverre ikke helt unormalt.

Vanligvis tar man sort teip over varsellamper i dash, må være første gangen jeg ser noen tar det over hovedlyktene.

Er det egentlig rart? Basert på alder så tenker jeg at alle slike ting kan feile når de bikker ca. 10 år. Mtp. kilometer så er forventet levetid i området 80-100 000 km. Hvis én plugg feiler ved over 60 000 km anbefales alle byttet (ref dokumentet over). Ergo ikke helt unormalt at noen plugger kan ryke på dette intervallet. Nå snakker vi originale Bosch plugger også. Billigvarer kan ryke før det igjen. Det går an å ha sikkert 10 biler med høy km-stand og alt i orden uten at det nødvendigvis danner et solid statistisk grunnlag for når slikt ryker. Du har ikke sagt km-stand på nåværende bil heller. Har du hatt samme motor med samme type plugger før?

De slites ut med tiden. Du kan lese alt som man behøver å vite om glødeplugger i dokumentet jeg lastet opp for litt siden.

Kan høres ut som glødepluggrelatert dette. Fyrer opp så lengde det er under 30 grader på kjølevæska de (på N57). Normalt bytter man "alt" samtidig for å slippe å tenke på det de neste 5-10 åra. Altså plugger, rele og strømkabel til rele.

Tenker at en 40e skal ha registrert både bytte av kapasitet og at det er satt inn nytt/ferskt batteri (sistnevnte er sånn sett en selvfølge når kapasitet byttes).

Tipper det er noe diagnosefunksjon som kan kjøres fra flere diagnoseverktøy.

Komplette lykter og lyktespylere med alt som hører til, samt høydesensorer med alt det tilhørende.

Er nok verdt å lese seg opp på. Fyrer forhåpentligvis "uansett" så lenge beltet på det aktuelle setet er fastspent uavhengig av hva setesensor sier. Bedre å krangle med forsikringsselskap angående unødig avfyrte airbagger pga. bypass enn at de ikke fyrer når de burde og noen sitter der.

Skal dele tips om jeg ser noe E91 min har faktisk ikke skjerm i det hele tatt, litt befriende på sin måte det også.

Som en eier av E9x 325i (rettere sagt 325ix E91, som trolig er den minst ettertraktede utgaven) så varierer priser på E9x 325i sånn ca. fra 30-250k. Bananas.

Er E90 for gammel til å måle vekt via matten? Nyere biler beregner hvordan SRS-fungerer basert på antatt passasjervekt, f.eks. delt inn i 3 vektklasser. Med bypass/koding mister man dette. Hvordan fyrer airbag da i det hele tatt? Antar modulen at ingen sitter i setet? Vil det fyre på passasjersiden om du krasjer og noen sitter i setet? Beltevarselet kommer jo ikke på med en slik emulator? Eller vil det fyre unødig på passasjersiden selv om det ikke er passasjer i setet og du krasjer? Om man har noen man er glad i i passasjersetet så bytter man helst matta eller hele setet tenker jeg.

Sjekke service på den kanskje. Ser ut som 2 år 10 måneder og 34 625 km mellom to servicer. Kan vel ikke annonsere dette som "service fulgt" om man har kjørt så lenge på samme olje f.eks. En del forhandlere virker å annonserer som "service fulgt" bare det har vært 3+ stempler i heftet fra bilen var ny

Har ikke solgt all verdens med bil jeg, men Teslaen lå ute i sikkert en måned før den ble plukket opp. Den var en av de billigste som var annonsert på finn (sammenlignet mot tilsvarende modeller). Blir litt avveiing over hvor fort man må selge, men de som holder igjen en bil i månedsvis fordi de ikke ønsker å gi 2-3% avslag er jo litt tullete. Sesong for å selge er vel når feriepenger ramler inn hos folk og renta er lav

Drar forbi Oslo i neste uke ifm jobb, kan sikkert lese ut for deg, sånn i første omgang.

Så bra sliten ut den der, men det er kanskje over snittet for E34 om dagen?

Må vel komme til et tidspunkt der de bare kan ta hele bilen?

Går til samme begge de to 🙂

Det er mulig å nappe ut kontakta til mikrobryteren. Om feilen går vekk så har du funnet problemet. Du får åpnet glassluka via diagnose eller via nødåpner uten bryter tilkoblet, men den er litt kronglete å komme til og du må av med dekslene på luka.

Feil på mikrobryter bak eller ledningsbrudd til bakluke.

Tror ikke at 3/8 er på vei ut. Veldig kjekt på nettopp litt trangere plasser der 1/4 blir for tynt. Standard DIN-styrke på 1/4 er vel 80 Nm så 3/8 er ganske bra på mindre ting som sitter litt fast. Skal man skru en del så bør man nok ha både 1/4, 3/8 og 1/2 for å ikke sette seg fast på vriene bolter.