E.C.

Hvordan ble den andre siden da?

Ser litt mye ut, men det er jo først når stikkakselen er gjennom og du har strammet mutteren til 300 Nm du skal vurdere det. Basert på det rene metallet på hjulnavet så har du kanskje ikke fått lageret på 100%?

Tipper at i de fleste tilfellene så er det sjåføren som slipper opp gassen. Jeg personlig har ikke noe interesse om å kappkjøre mot randoms på motorvei i hastigheter på 150+. Det er dog en del forskjell på Teslaer, så en med kun bakhjulsdrift er jo ikke så superrask sammenlignet med litt eldre "performance-biler".

Bare å tanke opp hjemme om dagen, verre priser både i Sverige og Danmark

Var på en E36 faktisk, på et stabstag. Der var mutteren dårlig fra fabrikk, så den ble aldri stram. Måtte bytte til den gamle.

Bra jobbet, ser ut som at vi har synkronisert oss inn på fiks én ting ødelegg en annen! Kjenner meg også igjen bl.a. i muttere som ikke er stramme og som lager klunk i understell. Får ønske deg en biltrøbbelfri sommer!

Fin E39 og fine hjul du har ordnet deg, ble vel nesten dobling i verdien på bilen der? Manuelle alcantara seter er da ikke noe å kimse av, hvis man ikke bytter sjåfør hele tiden så er det bare å stille inn én gang så er man ferdig

Det var faktisk et fint hotell med bra beliggenhet

Standard og standard, har nå halogen på E60, men det er først om man skal ha adaptive xenon at man trenger en annen modul. + 2 andre moduler for LCI, for fire versjoner totalt.

Jeg tror det blir det samme. Dynamo lader ikke med 12V, men det kan være praktisk å angi at dette er en dynamo for et 12V-system (som egentlig gjelder alle personbiler). Vanlig ladespenning er sånn ca. 14V. På E60 kan det lade med alt fra ca. 13.8-15V, dette styres av flere forskjellige faktorer. Det som har mer å si er mengde ampere (A eller AMP). Nesten alle dynamoer på E60 er vel 170A, men slikt kunne variere ganske mye på eldre biler basert på mengde utstyr. På E36 kunne man har alt fra 70-90A til 140A. Kjøpte du en som var for liten og banket på med nærlys, fjernlys, kupevifte, tåkelys, setevarme, stereo, bakrutevarme etc. så kunne det bli alt for lite kapasitet igjen til å lade batteriet. På mer moderne biler (som E60) så vil elektronikken i bilen kunne kutte ut unødvendige forbrukere for å kunne få ladet batteriet tilstrekkelig.

Det er vel mulig at f.eks. lane assist kan bli påvirket om avstand mellom kameraet og bakken endres, samt evt. systemer med nødbrems. Ellers er det delvis forståelig at det for kontrollører blir mange bilmodeller og utstyrspakker å holde styr på, slik at de ikke alltid etterspør alt. Da jeg godkjente mitt senkesett krevde de bare kontroll på hjulstilling og lysjustering, det ble også tatt en prøvetur for å høre at det ikke subbet. Dette er vel nå for snart 8 år siden, på en "enkel" e36.

De fleste på denne er nok 170A

Bortimot umulig å svare på uten å vite nøyaktig bilmodell og produksjonsdato.

Hvis du har E60, som ditt nick indikerer, så har du M57D25TU og ikke M57D25.

All den tid ZF som lager de fleste kassene selger et olje og filterkit og selv har laget video på Youtube hvordan man bytter sånt så tror jeg at dette holder i lange baner for vanlig vedlikehold.

Ok, hvis du startet med den spenningen så var nok den fulladet allerede.

Takk for tipset igjen, her var det så rent at man sikkert kunne ha spist fra gulvet:

Hva tenker folk? Bobler, men greier ikke å trykke gjennom lakken/sprekke lakk med fingeren. Gir ikke etter. Har vært omlakkert, så kanskje noe dårlig jobb på hjørnet der? Pleier vel "vanligvis" å starte i falsen.

Ser bildene føkka seg, men nå skal de være i orden igjen.

Ble en "generalprøve" med litt motorveikjøring på E6 til IKEA i går før bilen skal på en 150 mil lang ferietur. Toppet opp kjølevæska dagen før og nå ser det ut som at nivået har stabilisert seg. Fått vasket bilen litt innvendig og satt inn stoffmatter, det begynte å bli på tide: Vasket litt i karmer og slikt med en sprayflaske med vann og en mikrofiberklut. Blir sikkert bra med mikro-riper av slikt, men der går min grense for å bry meg. Tenker at dette er bedre enn at det sakte renner ut møkkete vann på resten av lakken når man vasker utvendig. Så var det tidlig opp (for et B-menneske) på lørdag for å ta hovedvasken, mens garasjen fortsatt gir litt skygge til vaskeplassen. Endelig tid for å teste ut alt som var kjøpt inn fra Koch Chemie! Glad jeg kjøpte tappekraner for å si det sånn. Vbn som jeg har kalt Vrb på flaska ble tynnet ut med vann 1 + 1. Med skumkanonen blir det ca. 1% på bil. Kjører ca. samme greia med Sonax sin "bærsåpe" og det skummer bra. Ønsker man litt mer futt kan man alltid skru opp på kanonen til rundt 4%: Har kjøpt inn flere flasker, så om jeg kjører ren "Vbn" i den ene så kommer jeg opp mot ca. 8 %, noe som blir tålelig sterkt. Vasket felgene først, og deretter avfettingen "Tea" ved hjelp av pumpekanne. Denne forstøver veldig fint! Lukter tilsvarende PrickBort, forventet vel egentlig ikke annet med petrokjemisk avfetting. Det er to ting jeg ikke liker med PB og det er at det "funker ikke" på våt bil og det jævlige pumpehåndtaket på sprayflaska. Nå er begge deler historie. Jeg var først skeptisk til at pumpekanna ikke hadde en ventil til å slippe ut trykk, men det var ikke mye man trengte å vri på lokket før det slapp. Absolutt godkjent. Da ble det altså avfetting i et par min og videre med Vbn over det igjen: Spyle rent og klart for berøringsvask. Aktivwäsche i bøtta. Har oppgradert til to bøtter: Da får E61 alle "godsakene" i form av dobbel bøtte, KC-produkter og egen vaskehanske. De to andre bilene med verre lakk får bruke opp restlageret av vaskeprodukter, men de funker nå tålelig greit de også. Var litt dårlig vannskrekk, så ble en runde Sonax Spray & Seal så det kom seg. Benyttet anledningen til et par interiør-snapshots. Liker egentlig originalt M-Sport med stoff, blir litt halvsurt å hive det ut: Inn i garasjen igjen: Ble nå litt vannflekker, rekker jo ikke å blåse av en gang når det er så varmt, men den ble nå bra svart Pakke inn "the holy trio" (kjølevæske, olje og spylevæske) for turen, just in case: Fikk byttet olje på HT-spyleren også: Veldig grei jobb, peilepinne har den også: Bunnpluggen var selvfølgelig strammet MAX, som det ikke er noe behov for når den tetter med en o-ring i gummi. Nå fikk den 25 Nm på vei inn, samme som på bilen, da blir det nok bedre å ta ut neste gang. Satser på noen fine feriedager uten å måtte skru og diagnostere bil. Bare cruise. God sommer!

hopper til neste side mtp. bildemengde her

Flere kontrollører burde merke ting med sånn tape. Hadde sluppet unna mange situasjoner der man lurer på hva som er hva, a.la. "bakre, fremre øvre, nede mot midten-kula".

Hvor stort er batteriet ditt (i Ah), hvor mange amp (A) er laderen din og hva målte du av hvilespenning på batteriet før du satte det til lading? Et batteri som "lader fort" er ofte dårlig og da kan man oppleve litt av hvert.

Gratulerer med ferdigfikset E46, ser ut som at det ble en fin tur på deg

Bimmerfiks AS