E.C.

De må vite noe vi andre ikke vet:

Avgiftene opp er en ting, men nå er KPI 15,9 % opp i løpet av 3 år. Så ting koster mer. Og enkelte varegrupper langt forbi det tallet igjen.

Jeg hadde skrudd den på 15-30 min før, avhengig av hvor kaldt det er. Selv om den ikke varmer motorkretsen direkte hjelper det motor å komme raskere opp til driftstemp når kupevarmeren ikke stjeler like mye varme.

Autodoc har per definisjon ingenting OE av det jeg har sett (altså originale BMW-deler med BMW logo), men hvis du vet hvilken leverandør det er som lager den aktuelle delen kan du ofte finne det som i praksis er OE-del, men uten BMW-logo. Akkurat der er det mye å hente på hos Autodoc. Ellers er ikke OEM (original equipment manufacturer) alltid like heldige med alle delene de lager. Slik at noen som lager gode originale lykter kanskje ikke lager like bra bremseklosser til samme bil (host, hark, Hella-Pagid, host). Ellers synes jeg at originale deler mange ganger er billigere i Norge. Ser ofte priser i dollars som omregnet til NOK blir +/- det samme, om ikke mer. Så kommer ofte en dyr frakt pluss lengre leveringstid på toppen. Både GS og Koed rydder opp veldig greit om noe er feilbestilt eller feillevert og man kan alltid ringe og få god hjelp, det er nå min erfaring. Så for akkurat OE har ikke jeg sett til utlandet.

Dæven hardt du kjører a, slitt ut både bremser og kamaksel

Ser riktig ut med 470N, men merket hørtes ikke så veldig premium ut, så kan være 50/50 allerede der. Har du rengjort/smurt opp festepunktene på kuleledd der dempere festes? Kan i verste tilfelle være nok til å gi ekstra treghet og motstand ved løft.

Fra tippeboken hadde jeg landet på dårlig jording og nå startsperre ut av sync som et resultat av det forrige. Jordinga må du fikse uansett, så du kan egentlig "starte" der.

Liker de automatiske jeg og har selv hatt en billig tang som har funket fjell i mange år, men har nå byttet til en mer proff variant med samme desig: Knipex 12 62 180.

Top Gear testen var vel på original motor også. 20k i mods så er fort 535d'en raskere enn 545i'en. På sistnevnte har man heller ingen mulighet for "enkle" hk heller.

Så normalt ut det under. Om det er "mye" mønster foran så kan det jo hende at du faktisk får likere rulleomkrets foran og bak med nye bakdekk kontra dine nåværende dekk. Gitt at du kjøper samme dekk som du har nå og at de i utgangspunktet matcher frontdekka mtp. rulleomkrets.

Og alle de eksentriske boltene som trolig kommer til å knekke ved demontering. Du øker i alle fall sannsynligheten for at det blir mulig å justere noenlunde ok i etterkant.

https://www.gsbildeler.no/lykter-lyspaerer/bosch_lyspaere_magic_effect_py21w_lyspaere_sett__6482111 Sikkert billigere andre steder, men du har jo GS i Oslo.

Hehe, velkommen til klubben for feil på lykter. Leverte inn min E39 på PKK hos NAF. Var visst flere av de oransje pærene i blinklys som var flasset av og blitt "for hvite". Fair enough, byttet alle 6 blinklyspærene på bilen og fikk den godkjent. Gjett om ikke pærene var "for hvite" igjen 2 år etter. Samme verksted. Da tok jeg bare den til etterkontroll et annet sted og det var med den saken. Jeg mener for all del at lykter skal være riktige til bilen og at Kina-lykter med feil lysbilde, samt dårlige LED-pærer fra Wish skal gi 2'er feil, men at originale baklykter fra "feil marked" skal gi en slik feil blir for dumt. Det er mange biler som konstant kjører uten baklys og det er fort mye verre. Satser på at det ordner seg for deg.

Å lese av original produsent på sensorene med BMW-logo er lurt. Kvaliteten uten BMW-logo kan potensielt være noe lavere, men det er meget usannsynlig å få noe som ikke fungerer (fra samme produsent). Jeg har ikke fått ut fingeren til å fikse min PDC, men jeg har fulgt med på finn når originale ubrukte sensorer dukker opp. Så har anskaffet meg to originale i feil farge til en spiselig pris.

Det varierer nok litt. Jeg har lest litt angående supply faults på PDC-moduler på E6x og der er det særlig en transistor som visst sliter med å levere nok strøm og ender med å brenne opp. Dette skjer med de originale sensorene også, men var visst mer vanlig med uoriginale som trakk mer strøm. Slik informasjon tas med en klype salt, men erfaringsmessig så er det jo ikke utenkelig at det er forskjellig klasse på elektronikken som er OE vs. Ebay. For å ikke snakke om at man ikke alltid helt vet hva man får med de billige. Kan både være bra og dårlig. Samtidig er det ikke all verden med innsats å lakkere et par sensorer og stappe de inn, så pengemessig kan man gå på en del smeller til lavere pris enn én original.

Vanlig at siphon-pumpe går i stykker på e39/e53. Trolig tilsvarende på E46. Har det "problemet" på min E39. Passer på å ha over halv tank, da vil det alltid renne over til den andre siden. Du kan sjekke o-ringene i tank på returkoblingen, men gitt standen på bilen ellers er det trolig like greit å kjøpe hele "pumpa".

Alt det arbeidet på motor og karosseri, 800 løk i utropspris og så greier man ikke å plugge igjen hull i dørene etter å ha fjerna sveiv 🥴

Jeg har blitt glad i Bosch Superfit TO102. Primært ment som pasta til å smøre opp bremsedeler ved montering, men er et ganske universalt produkt som ligner mye på grease og har god motstand mot vann. Ellers er han over meg inne på noe, billige uoriginale dempere kan potensielt ha for få Newton til å dytte opp luka for egen maskin.

Kan jo vurderes om været er fint, kjedelig å tråkke rundt ute når det pøser ned slik det har gjort i det siste.

Det er ikke umulig på disse, men du kan jo måle litt på pins med et multimeter. På kontaktene som går inn på høyre og venstre, for å se hva som er forskjellig. Du brenner jo ikke noe ved å gi 12V på rett sted, så det er trolig noe som stikker seg ut på den ene siden. Da kan du sjekke ledningen der. Samt undersøke at jording er ok.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307820314 Nå klikket det bra på PC-en her, men her har man altså en god mulighet til å skaffe seg en pen bil som ikke er pen!

Kortslutning en plass? Ledningsnett eller modul.

Litt tyngre stasjonsvogna med automat ja. Veide min 525d sedan om dagen, den klokka inn på 1650 kg uten folk og uten reservehjul. God deal du fikk på foringene!

Var jeg som blingsa på navn der. Ikke godt å si, men så lenge det er et verksted som normalt driver med BMW så får nok de gitt deg en skikkelig sjekk. Du kunne evt. ha bestilt hjulstillingskontroll etter at du får på nye dekk.

Sjekk den hos Bavaria og få på skikkelige dekk aller først. Ikke noe i veien for en moderat senk fra de du nevner, flere her som har dette på andre modeller og er fornøyd. HR og andre oppgir ofte senket høyre sammenlignet mot standardunderstell, så når man har M-sport kan man ofte trekke fra 10 mm når det gjelder hvor mye lavere bilen blir. Gratulerer forresten med en flott bil!