E.C.

Tror at jeg vet hvilken cab @papertiger sikter til som han kunne ha tenkt seg: https://www.finn.no/236693102

Ingen cabmann heller, men den var kul. Hadde vært spennende å teste nakkevarmeren i en slik bil. Kunne sikkert vært greit med sånne i vanlige biler om vinteren også 😄

Ser jeg blingsa, N55 og B58 ja. Du har jo litt spenn i hva du ser på virker det som. Alfa med 2,2L diesel og X4 M40i er jo litt forskjellige motoriseringer.

Må vel være denne her som er omregistrert for to dager siden https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262729587

Du kobler FiiO til mobilen via BT og den andre enden i AUX. Tilkoblingen mellom FiiO og mobil er av høy kvalitet og du kan sende ut Hi-Res lyd fra mobil. Tidal kjører jeg da fra mobilen. https://tidal.com/

TA-technix eller JOM? Lurt å sette i gang med rustbeskyttelse, men jeg tror ikke at du behøver to typer antirustgrunninger. Jeg ser ikke for meg at den som ligger øverst vil få til så mye antirusteffekt. Jeg hadde kjørt på med sliping som du gjorde, rustomvandler fra Wurth (som tar det som er i porer) og deretter den røde. Så kunne man ha hatt en 2K epoksy i tillegg og deretter lakk, men om dette bare skal være litt midlertidig så er det absolutt godkjent.

Du kan bytte pære fra venstre til høyre og ta visuell inspeksjon av kontakter og ledninger ellers må du koble til diagnose.

Hvor integrert skal det være? Min CCC ble etter overhaling levert med noe integrert BT-opplegg i parallell med AUX-port (tipper at noe sånt er loddet inn), slik at jeg kan spille direkte fra mobil. Det er ingen info på skjermen (CCC står i AUX) og jeg kan ikke fjernstyre noe som helst fra bilens betjening (annet enn volum). Hvis jeg var i din situasjon og skulle ha best mulig lyd til lavest mulig pris og enklest montering så hadde jeg gått for original AUX-port og en slik en: https://www.prisjakt.no/product.php?p=5250900 Jeg har en slik selv og bruker den primært sammen med noen relativt dyre ørepropprer, men den kan også brukes i bil og det har jeg gjort i den ene bilen. Den har også egen bilmodus, regner med at bilmodus skrur den på når tenningen går på. Da vil du også kunne bruke knappene på enheten til å hoppe over til neste sang og til å pause uten å dra opp mobil. Nå vet ikke jeg hva slags kilde du bruker, men du må ta i betraktning kvaliteten på det som sendes inn. Jeg har Tidal og med litt bedre utstyr er det både mulig å høre forskjeller i kvalitet, samt oppdage at enkelte innspillinger har dårlig kvalitet i seg selv, så der blir det aldri særlig bra, tross bedre utstyr.

Du skal lade fra kontaktene under panseret, sånn for fremtidig referanse.

Hva med N54? Kunne ha vært kult i en E36. Har du M3 3.0 eller 3.2 understell så får du vel det godkjent også.

Kjøper andre fjærer eller komplette fjærbein/coilovere foran og egne stag bak. Enkelte senkesett kan ha stag til bakaksel inkludert når du kjøper ting til framaksel. GS Bildeler har vel slike stag om jeg husker rett

Se der du, det begynte nemlig å peke litt i den retningen når dynamoen fungerte i benk og ikke ladet i bil med signalkabel frakoblet. Du får gjerne bekrefte når du har fått byttet. Få også fjernet det irret du har og bruk elektrospray/kontaktspray.

https://www.dagbladet.no/kjendis/dramatisk-vending-aldri-opplevd-liknende/78456890 Ikke ofte at hele bakluka går sånn. Enda godt det ikke var en komet som traff, da hadde kanskje skadene vært noe større.

Noen ganger må du gå via en annen bilmodell for å velge riktig ECU. Kanskje du skal prøve å gå via E46/E39/E6x og se om du da kommer inn?

Pleier ikke sånt taktrekkstoff å løsne ganske lett? Om du kjøper et taktrekk fra en bil med større tak så kan du kanskje flytte over?

Da må du nesten oppgi feilkoden som kommer opp. Typiske ting er at man har satt opp tilkoblingen/adapteren feil, mangler filer eller velger feil modul(versjon).

Det vil nok i stor grad variere med hvor mye slikt du har gjort før og hvor mye du skal fikse. Jeg vil si at jeg har endt opp med å bruke betydelig mer enn det på både E61 og E91 og da tok jeg ikke alle ledningene en gang. Ikke helt urimelig med å føre opp én dags arbeid i alle fall. Med mindre det er Bimmerfiks så er ikke det så lett å gjette.

You should check the bulbs in other way than just looking at them. Either put 12V on or measure resistance. Do you get a bulb warning in the car? Have they ever worked? Is it original bulbs or some cheap aftermarket LED?

USA M3 også, så en 330i typ. Hadde det vært en strøken 3,2L med den km-standen kan man snakke 4-500k. Den bilen der for en mill, tror ikke det.

Det er en del forskjellige seter i e60, det ser ut som at halvelektriske seter vil kunne justeres direkte, men at comfort-seter muligens trenger en ekstra modul. Ser også ut til å være en del forskjell på før facelift og etter facelift. Det er sikkert mulig å få til om du drar mange nok moduler over til bilen der det skal monteres, men da tror jeg at du har et prosjekt. Gitt at du greier å få setene fysisk inn i bilen i første omgang.

Neimen så uheldig å ha bommet på rekkefølgen der. Legger den til jeg.

Så du hadde "i6" en liten stund der altså?

Men hva er det som skal funke? Kun justering? Memory? Aktive sidestøtter? Ventilasjon?

Hvilke seter og hva skal funke? Er litt forskjell på å putte inn manuelle seter og få rumpevarme til å funke og å putte inn komfortseter med ekstra funksjoner og få alt der til å funke.

Ja, se om det blir noe forskjell. Er også det mekaniske med beltedrift i orden? Mange som får dårlig vibrasjonsdemper på disse, da blir det fort noen spennende feil.