E.C.

Skal være mulig å sjekke med timingverktøy, common rail har ikke timing av pumpe i samme forstand som med mekaniske dyser, men pumpa må nå monteres riktig om den har vært demontert.

Hvis det hadde vært to seriekoblede batterier så hadde du hatt 24V, så de er nok i parallell

Det var Logic 7 (677 HiFi Pro), ikke 752. Billigste og mest komplette 752 med forsterker har jeg funnet ligger på Ebay til 1500 GBP + moms + frakt, så godt forbi 20k. Ligger vel en Logic 7 på finn til 5-6000 og har gjort det lenge, mulig man kan få den for noe mer fornuftig a.la. 4000 kr. Den ble solgt.

2-kanals oscilloskop og måle veivsensor mot kamsensor for å sammenligne mot en kjent bra verdi. Disse greier man å lete opp på nett, ettersom N47 har hatt en del registerbytter i løpet av åra.

Skal da i utgangspunktet ikke være noe annerledes enn før du demonterte motoren, om du har montert alt korrekt og timet riktig. Hvis motoren går merkbart dårligere enn før kjedebytte så må du uansett som et minimum på med diagnoseutstyr, men det blir også nærliggende å mistenke feilmontering og/eller at noe er glemt tilkoblet.

Hva er dieselbank? Hvem har fikset motoren og registerkjedet? Var den rast før den ble fikset eller byttet man preventivt?

Aha, da er jeg med igjen.

Dette her skal jeg screenshotte og vise til dama. Vi har jo bare 4, der en blir til delebil.

Er ikke hvert år man både får tatt skikkelig vask og lagt på voks i midten av november: Bare å synke i sofaen etter 5 timer med gnikking.

Ja, det er jo det jeg mener. At 335i med N55 bør ha litt mer avstand til M3 med S55, etc.

Neppe noe god ide å koble strøm rett på pumpa tenker jeg. Jeg har skrevet om kabler før, så du kan lese litt her:

Ja, du kan ikke lengre bare skru på tenninga og la den lufte seg selv som på M47- og M57-motorer.

Lufting av dieselsystem på N47 må skje via diagnose, da får du også sjekket om du har noen feilkoder liggende inne. Fort gjort at noe er glemt å bli satt igjen på plass.

Koster å ha de og innkjøpsprisen er fort halvparten av hva du ender opp med å bruke etter 1-2-3 år om man vedlikeholder de skikkelig. Merker dog fort forskjellen på en velholdt bil og en ihjelkjørt, kan nesten være fascinerende at to "like biler" kan være så ulike.

Flere E60 og E61 har fått noen skikkelig gode priser i det siste, kan vel sies å være bra tidspunkt å kjøpe på, mens det fortsatt er godt utvalg. Enten man vil ha noe billig prosjekt fra 10-30k eller faktisk en bra utstyrt bil med fin motor i 100-150k-området.

Ja, det er noen rare greier. For all del mange kule biler (og eiere, faktisk møtt/kjenner et par), men det bør være litt mer avstand til bilene med S-motor.

Begynner å nærme seg et lunsjbrett om bord på buss den der.

Jeg har et intrykk over at "alle" (1-2-3-4)-35i og (1-2-3-4)-40i er priset for tett på M-bilene og mange eiere prøver å forsvare seg med at de har lagt inn Bootmod eller hva det enn heter og at bilen nå er like god som "sett inn passende M-bil" til 100k lavere. Hehe, ja, men nei altså. Den er ikke det.

Lett å få fordommer mot seg når man kjører BMW. Folk blir jo helt sjokkert over at jeg bruker blinklys hele tiden.

Kult, vet du om det er mulig å få godkjent bremser med adaptere/spacerskiver?

Bra det er vintersesong. Mørkt på vei ut til jobb og mørkt på veien tilbake, så ser ikke så mye

Gratulerer med hus og kondolerer med VW!

Jeg kan sikkert ta noen bilder av hvordan det skal sitte på en E61, men jeg er nok enig med resten her.

Terminal R blir tenning hakk 1 eller bare det å putte nøkkelen inn i låsen. Da går f.eks airbaglampen på før den slukker.

@E.H.D let opp torque test channel på youtube, de har testet mange. Generelt leverer de fleste en del under hva de lover og med 2Ah batteri er det få brands som greier å hente ut hele potensialet. Jeg har "400Nm" når bryteren er på nivå 2 på min Dewalt og da greier den å løsne bolter som jeg har trukket til med 110-120Nm, men det jeg trakk til på Tesla med 175Nm eller biler som har hatt hjul av og på i regi av et verksted som opererer med 2-3 ugga-dugga behøver mer enn de 400Nm-ene som Dewalten oppgir på nivå 2. Da må den på 3 (1000Nm på papiret). Vet ikke hva budsjettet ditt er, men jeg vil anbefale deg å se litt på kanalen jeg nevnte og finne et par relevante trekkere som leverer ca 400-500 Nm "på ekte" og se om noen av disse dukker opp i løpet av tilbudskjøret i november. Da er du garantert at du ikke behøver å dra opp latmannsarmen igjen.