E.C.

Er folk med Harley døve og har ingen andre mål i livet enn å brumme med syklene sine? De syklene bråker noe inni helvete mye og de bråker utrolig nok enda mer når folk bytter ut eksos på disse. Det er noen "kids" som kjører "rånerbiler" som bråker her i området, men det er ikke på langt nær så irriterende som godt voksne 40- og 50-åringer som kommer med sine MC og kjører gjentatte ganger fram og tilbake i nabolaget. Det er jo ingen som blir imponert av de lydene, det er verre enn isbilen klokka 21 på kvelden. "BROOOOOOOOM BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM BROOOM BROOOM BROOOM BROOOOOOOM". Så har jævelskapet stoppet og vedkommende skal parkere hos kompisen min, men da må man bare ta en ekstra "BROOOOOOOOOOOOOM BROM BROOOM BROOOOOM" før motoren skal skrus av. Så skal den på etter 30 sekunder og da er det en ny runde med BROOOOOOOOOOOOOM BROOOM BROOOM BROOOM. Greier ikke en gang å høre meg selv tenke når disse er i 200 meters omkrets for det bråker så høyt og jævlig. Vil heller høre på gressklipper, motorsag og HT-spyler enn det der. Sånn, da fikk jeg det ut. Ha en god helg alle sammen.

Har du prøvd å lese ut med ISTA for å se om det kommer noe testplan? Det er et litt avansert system med oljesmøring på disse, både en pumpe som leverer variabel menge, samt variabel trykk - avhengig av last. Hvis du har newTIS kan du lese litt her. Hvis du tar et oljeskift ta og inspiser at alle o-ringene i oljefilterhuset er ok. Hadde også sjekket at det er riktig olje med riktig viskositet og om mulig med boroskop via bunnplugg-hull at oljepickup er ok. Videre er det mest naturlige å mistenke trykkregulatoren. Sensoren ser i alle fall ut til å fungere ok, basert på hva du fikk grafet, men oljetrykket ser ut til å være lavere enn "nominal-value" og dippen du får ser ikke helt sunn ut.

Greit å kjøre en liten tur etter å ha vasket bil i noen timer.

Må være det billigste man finner fra BMW som kan trekke 3,5 tonn. Kan være et helt greit kjøp det der. Det var dog en Maritime Edition som var postet for rundt ett år tilbake som hadde en V8'er (tror jeg) som var i signifikant bedre stand.

Fått inn en verktøyvogn fra Cocraft, føles deilig å kunne rydde litt. Mer info om den ligger i egen tråd: Ellers rakk jeg å ta en kjapp vask av E91 så den ikke er full av inntørka dråper som på bildene over. Felgene under er slitsomme å vaske. Må kanskje kjøpe den der børste man fester på drillen som han Bilpleiekongen reklamerer med. Begynte å dryppe litt fra himmelen i det jeg var ferdig, så var bare å gjemme bilen under tak før det blir en tur til Oslo i morgen.

Da har jeg altså fått inn vogna fra Cocraft. Link Den ankom på en liten pall: Bare å ta av stroppene og løfte opp pappen, veldig grei forpakning: Første inntrykket er at vogna er relativt solid og definitivt ikke i samme gata som den billigste jeg kjente på hos Jula. Her er det vertikal beskyttelse langs sidekantene og bra skumaktig matte på toppen: Matter i samtlige skuffer, det er bra, særlig mtp. prisen her: Av montering så er det bare hjul og håndtak som trenger å festes. Veldig greit å legge skapet på baksiden og skru hjula på: Sett noen kommentarer på nett om at klistremerket på nederste skuff er vanskelig å fjerne, men her gikk det av helt fint: Etter få minutter er vogna klar til bruk: Emballasjen er veldig grei å brette og kaste. Sett vekk fra en liten isoporplate fra toppen og lastestroppene så er det bare papp og plast som man kan putte i hver sin dunk. Tommel opp der også, for de som bryr seg om sånt. Skuffene føles ganske solide, det er først om man tar en sideveis bevegelse med skuffen halvveis ute at man kjenner til litt slark i skinnene. Den største ulempen kan man se etter å ha rullet vogna et par meter på gulvet: Denne må rett og slett låses før man triller rundt på den. Det er litt upraktisk, særlig med nøkkel på midten av vogna. Man må også passe på å låse når alle skuffene er dyttet godt inn, for det er nemlig mulig å låse og ikke "få med alle". Neste steg var å fylle den opp med litt skrot: Mye av det over har ligget i to verktøykasser og dere som har hatt noe tilsvarende vet nok hvor "gøy" det er å rote gjennom slikt for å finne den ene tingen man skal ha. Å legge ting ved siden av hverandre på denne måten føltes helt fantastisk. Her regner jeg med at det blir mye tid spart fremover. Ganske mye som fikk plass, og vogna er ok å trille rundt selv med litt vekt. Ikke fantastisk, men helt greit: Parkert sammen med IKEA-trillebordet (som den delvis skal avlaste). Den saken fra IKEA er nok ikke det beste til verkstedet, men da den kostet 500 spenn så var det et absolutt knallkjøp som hjalp godt på organiseringa: Pluss: Generelt solid, bra finish God platetykkelse OK-hjul Myk innlegg i bunnen av alle skuff Bra pris for ny og ubrukt vogn av denne størrelsen 10 års garanti Kan utvides med toppskap Minus: Flere skuffer kan åpnes samtidig, den kan potensielt tippe over Ingen automatisk lås av skuffer, de kan åpne seg av seg selv, særlig ved trilling på ru betong Låsen kunne vært bedre (mekanisk) og vært plassert på et bedre sted når den først er essensiel for bruk. Det kjedeligste er skuffene som går opp av seg selv, hadde den ikke hatt det så ville det være 5/5 med en gang. Prisen tatt i betraktning er vognen ganske bra. Gir den 4/5. For de som tenker å få organisert litt så er det bare å kjøpe. Jeg skal ta en titt på oppbevaringer fra Lista i morgen, men kan allerede avsløre at jeg har "scoopet opp" en mer seriøs vogn som er på vei, så det kommer en oppdatering på dette etterhvert. For de som lurer på hva det kan være så kan jeg avsløre at den er blå-grønn. Takk til samtlige som har bidratt så langt!

Godt observert om Sverige og bilene der. Flere som velger motor framfor utstyr der og det kan man jo skjønne mtp. avgiftene. Her på berget får disse bilene som regel pepper for å ikke ha "nok utstyr", men jeg tror nok at vi hadde hatt et likere bil-bilde med Sverige om det hadde vært lavere avgifter.

Det er det med eldre bil, enkelte retrofits blir så latterlig dyre at man ikke greier å rettferdiggjøre det mtp. bilens pris. Hvis man har en plan om å ha bilen i 10 år til så er det vurderbart, men det er det vel de færreste som har.

Det er nok gode muligheter for slikt da ikke alle forsikringsselskap bryr seg så mye og jeg tror ikke at bankene har noe direkte mulighet til å følge opp i etterkant.

Du kan levere inn skilt og beholde delkasko/kasko. Du slipper veiavgift og ansvar. Avhengig av størrelse på lånet så aksepterer noen banker delkasko, f.eks. DNB for biler billigere enn 100k. Tatt i betraktning at bil neppe går opp i verdi og at det ikke høres ut som at du har råd til å bruke masse penger på servicer og vedlikehold så er det kanskje lurest å selge snarest mulig og heller ta det eventuelle restlånet som kommer.

Kjøpt Fenice selv, ikke fått somlet meg til å bruke kittet enda. Alle merkene som er nevnt til nå er strengt tatt av god kvalitet, så behandling med disse vil uansett være bedre enn ingenting. Det er noen mindre forskjeller mellom disse, men ofte er dette såpass subjektivt at man må nesten bare starte et sted og deretter se om det er noen egenskaper man helst vil ha annerledes.

Send meg en melding.

Hvis det er en F15 du har så kom ikke "Display Key" på denne originalt.

Det tar deg 10 sekunder å sjekke. Popp opp panseret og se.

Mulig lekk i EGR-kjøler da, om bilen funker ok.

Kan hende du har dette:

Forskjell på kald/varm? Lukter det diesel? Går det vekk etter en stund eller er det konstant? Kan være en injektor som lekker.

Sjekket Hella? De er leverandør av lykter originalt og man får i praksis originale deler til ned mot halve prisen, bare uten BMW-logo stemplet inn. EDIT: ser at det ikke er så lett å oppdrive noe fra Hella på din modell. DEPO og TYC lager en del lykter, så jeg vil tro at du får noe tålelig greit kvalitet fra de.

Mener at både M51 og M57 kasser kan settes på andre M5x-motorer. Lengden på kassa er sikkert ulik, så da trenger du sannsynligvis en tds mellomaksel fra manuell også. Du har ikke vurdert å kjøpe ferdige "kit" som folk selger? Fra 525d/530d? Er jo ikke rare summen når alt kommer på under 10 000, sparer en selv for mye hodebry med å plukke deler hver for seg.

Har vært en litt mer produktiv uke, så har fått gjort litt mer på E91. Knipset et bilde av hylsene jeg har brukt: Fant selvfølgelig 0,75 mm^2 ledning etter at jeg var ferdig, den hadde jo vært kjekt å ha: Oh well. Ble en del feitere den kabelbunten enn den var før, men gikk akkurat under plastdekselet så det får gå. Ferdig produkt: Montert igjen det meste og støvsugd masse. Forrige eier hadde en bikje og den hvite pelsen er ikke akkurat vanskelig å se på sorte tepper. Funnet det bak pedaler også, skulle nesten tro at voffsen har kjørt bilen selv. Det eneste jeg ikke monterte var deksler på innsiden av luka. Der var det en del knekte clips, så måtte bestille nye fra Ebay. Jeg har fra før av rundt 100 stk dør-clips, men på bagasjeluka har BMW valgt å space ut 0,5-1 mm ekstra i festet, så de fra dørene passer selvfølgelig ikke. Koblet opp batteriet og skrudde på tenninga for å sjekke lys bak. Kom opp feil på 4x4 og noe piping på både det ene og det andre. Gikk inn for å hente Launch'en: Glemte visst å skru den av sist, da ble det Protool. De har rukket å endre designet igjen siden sist jeg brukte det. Tok en hurtigscan og slettet alt, gadd ikke å lese koder en gang. Nesten aldri reelle koder når man har tatt av og på batteri. 4x4-feilen gikk ikke vekk, så startet bilen og rygga ut. Da forsvant den av seg selv etter 20 meter. Fortsatt feil på bremselys ved oppstart, men lyset fungerer som normalt. Når ledningene er fikset og det er ingen irr i kontakter så kodet jeg bare ut pæresjekk for bremselys. Antar at FRM kanskje er på tur ut, men når det kun er på pæresjekk på én krets så kan jeg leve med det. Bakviskeren fungerer nå som den skal! Spyler og andre lys funker fortsatt, så får vel kalle det en suksess. Har ellers en litt trollete klima-vifte i den bilen til tider og selv om AUC-sensor ikke skal ha innvirkning på det så er det greit å rette opp alle loggførte feil på klimaanlegget før man feilsøker videre. Dessuten så har ikke jeg fikset oljesvetting fra motor, så da slipper man kanskje å lukte på brent oljelukt når det drypper på eksos. Svettinga skal jeg prøve å få fikset litt senere i år. Kjøpte Hella fra Autodoc. Noen teorier på hva de kan ha dekket over? 😄 Sa meg fornøyd der, får ta mer feilsøk på vifta senere. Noen dager etterpå så har det regnet noe ekstremt og da var jeg spent på om det ville komme vann i garasjen. Gjør dessverre det: Kjedelig med svette vegger, så jeg må nok passe på å ikke innrede noe inntil en vegg om jeg ommøblerer. Grave rundt vil koste masse penger. Når det ikke er så ekstremt mye vann som kommer inn så lurer jeg på om det blir noe kjemisk tetting av betong fra innsiden og en sorpsjonsavfukter som funker selv når det er kaldt. Hvis luftfuktigheten er akseptabel så får jeg bare leve med litt småsvette vegger når det regner mye. Det ene hjørnet ble raskt omgjort til dekklager, hjul tåler da fukt: Etter at regnet hadde gitt seg kom det en strålende soldag der man kunne jobbe med porten åpen. Neste steg var å fikse litt bremser. Bremserør på E39 hadde jeg ikke fikset enda, så når PKK på den går ut dagen etter så var det bare å få ræva i gir og fikse ting på E91 og frigjøre garasjen. I november dukket det opp et varsel for å bytte av bremsevæske på E91. Det ble det ikke noe av i minusgradene, så nå skulle det tas. Bremsene har også ristet litt av og til, men siden det ikke er jeg som pleier å kjøre bilen så plaget ikke dette meg. Etter en testtur tidligere i vår ble det dog konstantert at det skulle kjøpes inn deler for komplett bremseservice foran. Fant denne fine meldingen fra Bavaria i hanskerommet. Vet ikke om man skal le eller grine: What the fuck Bavaria. Anyways, utstyr brukt: Manuell trykklufter og en sugelufter drevet av trykkluft, begge fra Biltema. Sugelufteren bruker jeg kun til å tømme bremsevæskebeholderen før jeg fyller på ny væske fra flasken, dette funker den bra til. Har også brukt den til å suge ut servoolje, kjekt å ha. Koblinga mot trykkluft som skrus inn på håndtaket var dog ikke av beste passform, der måtte man på med gjengeteip for at det ikke skulle lekke. Tok ellers rundt 30 sekunder å tømme nesten hele beholderen for gammel væske. Rødfargen er fra ATF-rester: Trykklufteren hadde litt rusk oppi, greit å sjekke før man tar den i bruk: Koblet opp tom lufter og pumpet opp for å sjekke at ingenting lekker: Ble godkjent. Da var det bare å slippe ut trykk og fylle på med bremsevæske i lufteren. Denne har ikke noe membran, så den vil dytte luft inn i systemet om den går tom for væske. Du har dog dårlig volumkontroll om dette skjer, men man kan i alle fall legge en lommelykt bak beholderen på bilen så nivået er lett å se: Løsner bremsenipler med pipe først, deretter med nøkkel. Slipper da at de blir runde. Oppsamler i oppsamler for å slippe søl på gulvet: Koblet på oppsamlingsflaska, men det kom nesten ingenting ut. Innså at den er laget for "pedal-lufting med én mann", så 1 bars trykk fra min lufter var neppe nok her. Fjernet hele trykkmekanismen og hadde kun tubing, da gikk det fint. Renner av seg selv, så bare å nyte showet: Ble vel rundt 1,3 liter jeg samlet opp til slutt. Var ikke så ille den forrige væske da jeg slet med å se en klar overgang fra ny til gammel. På bremsene foran startet det å komme ut bobler, så her holdt jeg på å bli lurt. Har opplevd tilsvarende før, så har en teori: Når lufteskruen er løs og har litt slark så kan det bli et stort nok (eller "akkurat passe") gap til at den passerende bremsevæsken drar inn lufta på utsiden av skruen (Venturi-effekten). Noe annen logisk forklaring på at det plutselig kommer ut bobler etter 150 mL væske som forsvinner om man bikker litt på lufteskrua har jeg ikke. Det jeg gjør da er å holde skruen med en nøkkel ca. 1/4 omdregning fra stengt og vente en stund til det har stabilisert seg uten bobler. Så tar jeg og stenger i en rask bevegelse. Tar man dette sakte blir det garantert boble-o-rama som aldri vil ta slutt. Med bremsevæske byttet var det bare å kjøre på med skiver, klosser og tilbehør. Var litt leppe på skiva, så fikk ikke målt tykkelsen med skyvelære, så vet egentlig ikke hvor gammel den er. Ellers så den ganske grei ut: Væska på gulvet kom da jeg jekket opp. Lignet litt på kjølevæske. Satser på at det er noen rester som lå igjen fra den gangen vannpumpa ble byttet av tidligere eier. Blir sikkert et problem for framtidens meg. Kaliper av: Her er klossen Bavaria mente man skulle kjøre ut: Det er klart. Har man investert i Febi så må det bare sitte ut bilens levetid 😬 Glideboltene så ikke så deilig ut, mulig bidrag til risting: Mitt nesten 10 år gamle unbrako-sett teleporterte meg tilbake i tid, for det var da jeg fant ut at kaliperbolter er 7 mm hex og at jeg ikke hadde noe å skru de ut med: Heldigvis fant jeg min egen fiks fra samme tidspunkt: Da var det bare å montere på deler: Alt nytt og alt fra ATE, fra Autodoc. En god del å hente vs. å kjøpe originalt i Norge eller noen kjipe Topran-greier fra Koed til samme pris om ikke mer. Ble bedre med shiny-bolter: Montering gikk egentlig rett frem og uten dramatikk. Bremseskjold har noen revet av på begge sider. Tok en stund før jeg skjønte det. Blir egentlig bare bedre plass til å jobbe. Ble lagt om til sommerhjul i samme slengen. Noe skeivslitte dekk, men holder vel ut sesongen. Bare å skrive opp på liste for framtidens meg det: Bremsepedalen ble hard etter et par pump og kjentes normal ut. Jeg pumpet også på den før jeg starta å skru for å få en feeling. Det kan være lurt så man slipper å ha noia for å ha gjort noe feil. Bremsepedaler kan tross alt kjennes litt annerledes ut på ulike biler. Kjenner forskjell på E91 og E39. Ble en rolig tur for å kjøre inn bremsene. Bilen stopper som normalt etter at beskyttelsesbelegget ble slitt vekk og ingen vibrasjoner så langt. Resatte CBS. Der kom det også opp at kupefilter skal byttes, så resatte den også siden jeg hadde den liggende hjemme. Ble da montert dagen etter: Sikter på å bytte bremserør på E39 i neste omgang. Der er det meste innkjøpt, så gjenstår bare å gjøre jobben. Kan ikke si at jeg gleder meg til akkurat det, men det pleier jo å gå greit til slutt. Nå fikk jeg i alle fall en øvelsesøkt med bremselufting "light" og konkludert med at trykklufteren jeg har kjøpt fungerer strålende, så den er det bare å anbefale.

Cocraft-vogna jeg bestilte fra Clas er fortsatt ikke sendt, purret på de på fredag og da skulle de få fart på pakkinga. Hadde visst ikke begynt en gang. Ellers har tråden resultert i at jeg kom i kontakt med noen som kunne ordne en god pris på vogn fra Lista, så det blir mest trolig en bestilling på en slik. Jeg skal oppdatere med både bilder og inntrykk når jeg får inn ting.

Jeg tror nok at uansett hvordan man vrir og vender på dette så er kart som ikke live-oppdateres fra nett en kamp man aldri kan vinne. Jeg er også tilhenger av å ha ting mest mulig originalt på infotainment, men man må bare innse at innebygget kart vil alltid ha store begrensninger på en eldre bil, selv om min CCC greide å sluse meg korrekt, men ekstremt ineffektivt gjennom Oslo sist jeg prøvde. Tror faktisk at det beste kompromisset vil være noe fra Android som kan vise originalt bilde fra CCC/CIC og som man kan bruke til Google Maps.

Vet ikke om regn, men pleier å funke ganske greit å tørke av. Du kan jo teste på en bit med glass for å se om det er vannfast eller ikke.

Tusj til whiteboard. Skal du ha hvit så finnes det på diverse hobbybutikker ala. Norli. Det meste på glass kan man vaske greit vekk. Worst case ta en post-it, skriv med vanlig tusj og teip over, så vasker du vekk limrestene fra teipen med sprit etterpå.

E6x mener jeg har hatt forskjellige typer pumper som trengte ulik EKPS, men det var veldig tydelig på fargen på stikk, så om det er slik på F-serie også regner jeg med at du hadde plukket det opp. Du får oppdatere hvordan det går.