E.C.

Denne blir vel rimelig lik din? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=242917780 Så 130k +/- 10k er vel ikke så langt unna om man ønsker å få solgt innen rimelig tid.

Er det ikke tabs på siste bilde som gjør det mulig å åpne lykten?

Har du noen feilkoder liggende? Digitalt klimapanel regner jeg med? Kan være noen spjeld som er ute av funksjon.

Lese ut feilkoder og live data. Hvis den går dass med LMM tilkoblet og bedre i "open loop" med substituerte verdier så er det god sannsynlighet for at du har noen sensorer som feilrapporterer. Rediger trådtittelen din til noe mer beskrivende er du grei.

Er ikke alltid det blåser noe særlig der, spesielt ikke med anlegget i auto. Har du manuelt satt anlegget til å blåse der oppe og skrudd opp viftehastigheten?

Kanskje den nye innkjøperen får i oppgave å kjøpe ferdig-vaskede biler? https://www.finn.no/job/fulltime/ad.html?finnkode=251290112

Petrokjemisk avfetting fungerer best i konsentrert form, men den er vanskelig å spyle av da den har meget dårlig evne til å løse seg opp i vann. Dette er for øvrig noe av poenget også, den skal løse opp ting som er uløselige i vann/polare løsemidler. Som følge av dette legger man gjerne skum/såpe over avfettingen (etter at den har fått virke i ca. 5 min) for å få en emulsjon som relativt lett lar seg spyle av med vann. Det blir som regel god overvekt av såpevann/skum vs. avfetting slik at all prickborten blir løst opp i dette og forsvinner vekk med vannet. De gangene prickborten holder på å tørke vekk, men man ønsker å ha den virkende litt lengre så må man bare gå rundt bilen og fortsette å sprøyte på.

Er vel flere lysmoduler som har pleid å gå duken, E39 hadde sine problemer også. Regner med at det er varme over tid som knerter disse. Hva mener du med nok strøm og lav spenning egentlig? De fleste modulene i bilen skal takle 9-16V. Man kan oppleve litt diverse tull med dårlig batteri, men at moduler skal ta permanent skade høres litt usannsynlig ut. Tool32 var vel for å få resatt VIN?

Kjøp nå en skikkelig M med litt farge om du først skal kline til! Håper at du finner en bra bil som du liker

Kom til å tenke på denne tråden i dag: Pæresjekken på E91-en har begynt å indikere feil, mens pæra fungerer helt fint. Fungerer modulen du byttet til nå noen måneder senere? Ser ikke ut som at FRM-ene på E9x er noe særlig seigliva for å si det mildt. Kommer selvfølgelig til å se over problemet før jeg hiver en modul i bilen, men greit å være mentalt forberedt. Er vel ikke all verdens priser på disse brukt.

@Vegard_ Du er ikke alene om slike opplevelser. Jeg har hatt min del folk som ikke svarer og noen som slutter å svare samtidig som de legger ut nye ting eller legger ut eksisterende ting på nytt. Noen folk er komplett håpløse på slikt. @Ingvaldsen: seigt og klissete? Kjør en runde Prickbort eller annen avfetting etterfulgt av skum og spyling og deretter håndvask. Når det gjelder glass så har jeg sluttet å bruke noen produkter der, pleier alltid å bli dårlig.

Det er veldig vanlig at noe detter fra hverandre på innsiden av trommelen og da er spaken rimelig løs og kun til pynt. Som regel ser man hva som har skjedd når man demonterer, derav tipset om å ta en visuell inspeksjon først.

Å putte girkassen i sport omhandler kun girkassen, mens å bruke en generell "sportsknapp" omfatter gjerne flere ting en kun girkassen.

Og du har demontert skivene bak for å inspisere mekanismen?

Flere som har adaptivt understell, mener at du ikke drar bilen ut fra comfort ved å bare vippe girspaken ut i sport.

Spørs nok litt på hvilken bil du har. Enkelte har justeringer både for motorrespons, girkasse og understell.

Kul bil, men kjedelig når de ender opp som støvsamlere. Mener at det lå ute en M4 DTM Champion edition på finn som var dritkul, men som så ut til å lide tilsvarende skjebne. Hadde jeg bladd opp for en slik så hadde jeg brukt den og i alle fall ikke ventet ut garantiperioden med å ha bilen permanent parkert.

@540is: takk for listen, det skal jeg få sjekket ut. Blir noen ganger litt dårlig på å oppdatere seg på slikt når man kjører meg "gamle" motorer.

Var ikke både LL98, LL01 og LL04 oppkalt etter året? Da blir det rart med "LL04 etter 2019" det burde i så fall hete LL19? Den "nyeste" motoren jeg har i bilparken er N52, men jeg mente å huske at LL04 kom ifm. DPF, så det var ikke primært smøreevnen det gikk på, men på å ikke ødelegge for cat/dpf. N20 ble vel ikke produsert etter 2017, så det er litt rart å lage ny standard for disse i 2019? Skjønner jeg må prøve å lese litt i TIS for å se om man finner noe der.

Longlife-sertifiseringen har ikke sammenheng med viskositet. Jeg har pleid å kjøre Castrol 0W-40 og 5W-40, men også der har den formelle godkjenninga forsvunnet fra påskriften, uten at jeg tror at dette påvirker selve innholdet.

Er det noe interesse for litt mindre spontane og lokale treff da? Husker jeg satt på hotell i Ski rett utenfor Oslo da jeg først så tråden her. Sikkert flere som kunne ha kommet innom f.eks. Vinterbro på kveldstid en tur. Bare litt sideforslag som kunne funnet sted flere steder i landet i tillegg til et litt større og mer planlagt treff.

Vil tro at det er delte meninger om M-detaljer ja, men så lenge du selv er fornøyd og ikke ender opp som han med den grå M550d-en i finn-tråden så må jo det være greit

Begynte å lure et øyeblikk 😄 Det er noe penere når det følger vinkelen til døra, men jeg personlig hadde kanskje bare gått for vanlig lys der.

Er dette originalt lys fra BMW?

Eventuelt mikrofiber med litt sprit om man skal lese på forum fra utlandet.