E.C.

Da er vi to. Tipper det er klær som gnikker mot skinnsetet. Får mye mer støt fra bilen med skinnseter kontra den med delskinn/alcantara.

@Tussihar ikke helt trua på styreenhet. Du kan alltid koble fra den eller batteriet når du parkerer og se om det synker. Da har ikke systemet noe mulighet til å få en kommando til å slippe ut luft og evt. sig må skyldes mekanisk lekkasje.

Putt gjerne foringa i fryser over natta før den skal inn.

Nei, det skal ikke synke helt sammen. Et fungerende system skal kunne stå i flere uker uten å synke sammen noe særlig. Hvis det hever seg så er sannsynligvis kompressor ikke helt kaputt, men siden det synker så fort du stopper så har du lekkasje et sted. Om begge sider synker likt så har jeg mistenkt fordelingsblokka på kompressoren.

MAF + dyser er fort 20k+, ikke noe jeg bare hadde kastet på bilen uten videre. Ble bilen tunet i benk altså?

Har du noen feilkoder liggende inne da?

Det er vel ikke slik at du fikk en custom tune på rullebenk? Så den tuninga du har fått er generisk og tar ikke hensyn til filterstatus. Den teorien til dine kompiser ser ikke jeg noe hold i. Feilmontering eller utkoblede sensorer er en mulighet. Mener også å ha lest om noen som har hatt problemer med uoriginale luftfiltre som ikke sitter skikkelig. Originalt eller Bosch pleier å funke bra. Start med å demontere luftfilter og montere på nytt. Utenom service så høres det ellers ut som turborelatert med vnt. 520d hva? e39/e60/f10?

Har du fysisk inspisert tilkoblingen for irr og kablene for brudd/knekk? Jeg hadde startet der. Mange av disse 1- og 3-seriene fra den tidsperioden pleier å slite med korroderte kabler for strøm.

Jeg vil tro at det er en måte å kjøre produksjonsprosessen på som ikke har noe mekanisk betydning for foringen som helhet.

Ser egentlig normale ut disse. Gummi blir ofte støpt i former og kan gjerne inneholde både mindre overfladiske defekter, samt hvitt pulver som brukes for at det ikke skal sitte igjen fast i formet etter støp. Slik gummi er også en støvmagnet. Jeg har mottatt mekaniske ting med kosmetiske defekter før og det pleier ikke å plage meg så lenge det ikke går utover funksjonsevnen. Tenker at det er bare å montere.

Går du ut ifra at det er både samme motor og årsmodell da? Bare sedan/touring som er forskjellen? Har vært et par ulike potter på E39.

Det blir fort i nærområdet du kommer til å tilbringe mest tid når du kjøper 15 kvm, så det er nok ikke så dumt å legge mest vekt på det!

Artig. Suzuki Baleno har jeg hatt. Den ble kjøpt inn som en billig "nødbil" og er (foreløpig) den eneste bilen jeg har krasjet. Sklei i rompa på noen på glatta. Vet ikke om du føler deg tryggere med en slik en bak deg nå.

Jeg hadde kanskje dobbeltsjekket det med eksos i kjølevann, finnes testkit å få kjøpt. Greit å være helt sikker på symptomene/problemet før man går løs på noe såpass drastisk som motorbytte. Hvis du ikke har ekstremt med hastverk med å få fikset bilen så kan man alltid ta av toppen for å se etter åpenbare feil. Hvis toppakningen er blåst så vil du sannsynligvis se det. Hva er problemet med bilen egentlig? Trykk i kjølesystemet?

Problemet er som regel at noe mer har skjedd og du må kanskje begynne å plane topp eller bytte topp pga. sprekk og da er du fort i et område der det muligens er billigere å bytte motoren. Hva som er billigst og best avhenger en del av hva du greier å gjøre selv, men begge deler involverer litt arbeid. Inn og ut med motor greier man i løpet av en helg om man får litt hjelp og har skrudd før.

Det er nr. 6 som du justerer spissingen med, du ser at det er en justeringsskive på nr. 8. Du bør ta en titt på den armen, men om hjulet står med såpass mye camber så har du sannsynligvis litt dødgang/slark allerede. Test uansett på flat mark og se hvordan det ser ut da. Koed selger komplett kit fra Febi, men jeg hadde sjekket om det finnes noe fra Meyle/Lemförder på Ebay eller andre steder, for jeg mener at det er bare å bytte det meste bak der på begge sider.

Sjekka opp: frontvinduer = FRM, bakvinduer JBE.

Hvilken motor er dette? 4'er bensin? 316i/318i/320i? Sannsynligvis ikke en reell feil, men heller et "varsel" fordi du har passert 200k km, noe som er beregnet som "standard" levetid for en katalysator. Mulig en termostat som feiler eller en sensor. Om termostaten ikke fungerer så vil det gjøre utslag på motortemperaturen Relatert til bremsekraftforsterker. Merker du noe unormalt på bremsepedal? Ikke umulig med vakuumpumpe som er dårlig. Her kan det være en del rart, men det som er sikkert er at å kjøre med for lavt oljetrykk kverker motoren. Enkelte motorer har solenoider for å kontrollere oljetrykket og da kan feilen ligge i den. I verre tilfeller holder plastskinner til registerkjedet på å falle fra hverandre og vil tette igjen for oljeflyten i motoren. Andre feilkilder kan være blokkering i oljefilterhus og eller lekkasjer. Carly har et par "alvorlighetsgrader", men det er ikke alltid man får hele bildet ut fra feilkoder. Det med oljetrykk hadde jeg dog sjekket ut rimelig fort.

Sist jeg så på koblisskjema så mener jeg at det kunne være både JBE og FRM, avhengig av årsmodell og hvor mange heisbare sidevinduer man har. Enkelte modeller hadde den ene modulen for frontvinduer og den andre for bakvinduer (ut fra husken).

@Fredrik 90 Hørtes da veldig generaliserende ut mot Oslo-ungdommer. Mange som er flinke rundt om i landet og det vil jeg si sjeldent henger sammen med hvor i landet man er fra. Mitt inntrykk etter å ha jobbet både på Vestlandet og Østlandet i det private og det offentlige er at det er blanda drops mange steder.

@flobben Absolutt, men folk skal få lov til å bruke penger på det de selv ønsker. Så lenge man ikke bor rundt Oslo så er det faktisk mulig å få noe brukbart å bo i til 1-2x prisen av den M3'en, så EK på 15% tror jeg at han med fiskerjobben greier lett.

Han har vel skrapa sammen rundt 35% EK for M3en om du ser på heftelser. Kan være arvede penger, men for alt man vet så har han bare stått på og jobbet masse. Jeg vil si at han ikke tilhører den samfunnsgruppen som man bør bekymre seg for om de greier å komme seg inn på boligmarkedet eller ikke. Det er klart at en dyr bil gjør innhugg i budsjettet, men hvis han bestemmer seg for å få seg bolig så er det bare å selge M3'en, kjøpe Yaris og spare i et par år, mulig kortere. Så på spørsmål om han "klarer" å komme inn er det vel et veldig enkelt ja, om han faktisk vil det.

Jeg kan gå med på den, men når det ikke kommer noe vann ut i retur eller andre steder enn selve dysen, så blir i praksis mengde inn = mengde ut, hvis du skjønner hva jeg mener.

Febi Bilstein bremsedeler (med mindre kjøpt til god overpris hos GS) ligger som regel betydelig lavere i pris enn originale deler.