E.C.

De har street comfort til E61 på billige-senkesett.no, havner på samme pris som V2 de. Det som jeg har litt i bakhodet er at hvis jeg må vise hos SVV så kan de potensielt dra meg inn på full teknisk når de lukter diesel fra bilen, da blir det fram og tilbake med cat. og DPF for å vise bil enda en gang. Har hørt at det har gått bra med folk som har downpipe og drar på teknisk, men det lukter jo diesel fra bilen og de er nå ikke helt dumme i huet de som står der, så er man riktig uheldig med personen man møter på så blir det fort ekstra ekstraarbeid

Etter hva jeg har skjønt så blir det slik at hvis man kjører med "default" innstillinger på V2/V3 så blir det i praksis som V1, hvor alt er forhåndskonfigurert til det "optimale". Det er når man først skal justere litt mer enn høyden basert på sine preferanser at man trenger V2/V3. Jeg lente egentlig mest mot KW V2 før jeg startet tråden, men nå kan det hende at det blir Sachs med M-sport. Takk for innspill så langt!

Kan justere høyden på alle coilovere, men det er ikke nødvendigvis det viktigste for meg, for jeg tror ikke at jeg skal stille så mye opp og ned. KW V2 kan justere hardheten også, med V3 så kan man justere rebound i tillegg, men der tror jeg at det blir høyere sannsynlighet for å justere seg bort. På en side frister det med en "oppgradering" til KW, men på en annen side er det også fristende å spare litt penger og ikke generere seg selv ekstra jobb.

Det har ofte mer å gjøre med hva folk fra samme IP har sett på nylig, så du får følge med på praten ved middagsbordet 😆

Eurodel kan bli et alternativ pga. pris om det blir Sachs, da må jeg bare innom Sachs-katalogen for å finne riktig delenummer for M-sport dempere. Nytt M-sport er vel kanskje ikke noe særlig dårligere enn mer "high end" coilovere når høyden er ca. lik?

I tillegg til valg av understill (i egen tråd) så har jeg et annet dilemma. Jeg har knirk i rattet når jeg svinger og jeg mener å ha lokalisert det til inngående pakning på tannstanga. Lyden er mer eller mindre som denne her: https://youtu.be/bSMOOBjtgeE Hvordan jeg har kommet fram til det: Tok av deksel under rattet og sprayet det roterende/kontaktdelene av gummi/plast gjennom torpedoveggen med silikonspray. Tok litt fra motorsiden også, ingen endring i lyd. Bytta olja på servoen. Den var ok før, nå er den helt blank og fin, ingen endring i lyd. Direkte etter prøveturen etter servooljeskift så kjørte jeg SIB 32 07 08 med tilsetning av lubrizol. Etter dette ble det stille med en gang. Nå gjør lyden comeback og den er helt forferdelig irriterende og for en som hater ulyder så blir det veldig dårlig stemning. Tidligere var lyden til stede også med motoren av, men nå etter lubrizol er det kun med motor på, det eneste som endres er trykket inne i tannstanga, så det tyder vel også på at feilen ligger der og ikke i gjennomføring i torpedovegg eller ratt. Etter hva jeg har lest av andre tråder så har nesten alle endt opp med en ny tannstang. Disse koster litt, 25k for ny fra BMW og 12-15k for en fra Bosch. Det virker litt drøyt for meg å bytte hele tannstanga pga. ulyd fra en pakning (den svetter ikke en gang), men hva er alternativene egentlig? Ingen offisielle pakningssett ser ut til å være tilgjengelige. Lubrizol-prosedyren gjelder for biler produsert fram til 03/2006. Bilen min er 01/2006. Ble dette problemet "rectified" på biler som kom fra 04/2006 slik at en brukt tannstang kan være løsningen her? Er det evt. noen som overhaler disse i Norge? Min er med servotronic.

Demperne på bilen er litt slitne og har fryst på de kaldeste dagene, så da blir det en oppgradering til sommeren. Jeg skal ikke kjøpe helt enda, men tenkte at noen kanskje kan ha noe innspill på hva jeg kan gå for. Jeg tenker å bytte ut samtlige, samtidig så er det kanskje lurt å bytte fjærene også, bilen er tross alt 250k km og 15 år gammel, kjedelig om de skulle knekke etter at man har byttet dempere. Bilen er original M-sport og jeg er mer eller mindre fornøyd med høyden, den kunne ha vært litt lavere, men samtidig så går jekken akkurat inn under på midten både foran og bak, slik at jeg raskt og enkelt kan løfte hele enden. Blir dette noe lavere må jeg begynne å kjøre opp på planker og det er litt mer kjedelig, men ikke verdens undergang. Budsjettet må nesten bli ca. 15-20k, så ingen TA-technics eller JOM her. Jeg ønsker å beholde orginale 18" style 135-felger som jeg har på sommer og vinter med 245mm bredde og slippe å bruke spacere (mtp coilovere). Det må evt. kunne godkjennes hos SVV. Bilen er bakhjusdreven, IS20 på felgene. Her er min shortlist: KW-V2: minste senking blir rundt 25mm, som er ikke langt unna nåværende og jeg kan justere de litt mykere for vinteren. Totalprisen blir ca. på nivå med nytt M-sport understell. V1 kan vurderes, men litt kjedelig om det blir for stivt. V3 blir nok overkill mtp. type bil og bruk. Sachs M-sport: vanskelig å skjønne om det ligger på 2k eller 3k per demper hos Koed, men med 3k/demper samt to nye fjærer så blir det ca. samme prisnivå som KW. Fordelen er at jeg slipper godkjenning og jeg er garantert at felgene passer og mitt "jekke-opplegg" fungerer som før. Bilstein B8 + nye M-sport fjærer: mer som et alternativ til M-sport fra Sachs, men B8 har hatt både positiv omtale for kjøreegenskaper og negativt for lekk og defekte dempere. De er i den dyrere enden, så hvis folk fortsatt opplever at de lekker etter kort tid så hopper jeg nok over den tanken. Eibach PSS: direkte konkurrent til KW V2, men mer komfortabel? Det finnes sikkert en del annet, men senk på 40+mm tror jeg blir litt i det meste laget, så f.eks. H&R Monotube tenker jeg utgår. Det er greit at bilen er litt stivere enn originalt, men ikke helt på nivå med frossne dempere

https://www.facebook.com/groups/volvoforumnorge/

Hva har du rett ut av releet og inn på releet da?

Hvis det pusses og sparkles på skjermene så blir det fort 10-15k, det holder neppe veldig lenge om du kjører om vinteren med salt på vegen. Skal du sveise inn nytt så er du kanskje rundt eller forbi bilprisen. Jeg har byttet en framskjerm og tatt smart-repair på frontfanger i fjor. Det ble 15k, med "rabatt". Det er sikkert greit å undersøke bilen mer før evt. kjøp. Har du tenkt å bruke bilen året rundt? Blir dette en bil nr. 2? Hvis du skal ta alt på verksted på en gammel E39 så blir det fort dyrt. Da bør man finne et ålreit verksted med peiling på modellen som går med på å putte på billigere uoriginale deler i en del tilfeller, samt at man selv kanskje ikke har forventninger om at alt er 100%.

6v ut av releet eller på selve starteren?

Her er min ærlige mening og ting jeg plukker opp: Bulka kanal under venstre bakdør Påbegynnende rust VB hjulbue Bulk ved koffertlokk VB Bulk på koffertlokk høyre oppe Rust hjulbue HB, mer enn på venstre side Høyre framskjerm matcher ikke helt Jeg kjøpte min E36 da den var 18 år gammel, med tilsvarende km-stand, smårust og én voksen eier i Norge de foregående 10 åra. Ting røk på løpende bånd, men jeg fikk fikset det meste. Selv om noe er tilsynelatende velhold så kommer det til å ryke ting på en E39 og rusta må du gjøre noe med, før den spiser opp betydelig mer. En god pengeinvestering er denne bilen ikke (som 99,9% av alle bilene), men hvis du vil ha et prosjekt som ikke så mange har skrudd på og som du kanskje ikke kjører i salt-laken på vinteren så kjør på!

Oktanbooster øker kun oktantallet. Det er for lavt som er dårlig, ikke for høyt. ESS, Mosselman for remap? Sedox er vel et firma i Norge, men basert på hvor frekt en av deres ansatte har oppført seg på forumet her når han har svart andre så hadde jeg prøvd å styre unna.

Den motoren er levert i en utgave med 215hk, så du bør kunne lande på tilsvarende effekt ved enten kun remap eller ved å bytte noe innsug/eksos. Oktanboosteren er ikke det som får deg dit. Hvis din bil leverer 177kh med 95-oktan så vil den ikke automatisk levere 185hk om du booster oktantallet til 100 i tanken.

Tråkk på bremsen og sett noe mellom pedalen og setet. Når jeg skal "tette" noe som drypper så klipper jeg av en finger på en engangshanske og tar den over, så et par runder med teip rund.

Engangsavgiften er 59k på den første. MVA er 37k i tillegg, det er en avgift det, selv om du har regnet den inn i totalen.

https://www.blocket.se/ https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/bil/importere/regn-ut/ https://fu-regnr.transportstyrelsen.se/extweb Bare å regne i vei det.

Vil si at det er en kul farge som passer bilen bra.

Du får like mange meninger som antallet personer du spør. Både 5W-30 og 5W-40 går nok helt fint. Bytt gjerne luftfilter og evt. drivstoffilter. Regner med at du bytter oljefilter i det oljen byttes.

Det kan bety at du har en mindre alvorlig feil på bilen. Som PDC eller en pære som har gått. Det ser du i iDriven.

Sist jeg byttet dette på E46 så mener jeg at det forsvant etter at jeg hadde tenningen av og på 2 ganger, mener at jeg ikke brukte noe verktøy. Klassisk feil er at kabelen fram til sensoren kan være skadet, har du sett over det også?

Sjekket begge sensorene? Både foran og bak?

Jeg bruker bare hodetelefoner, har ikke hatt noen høyttalere å prate om pga. plass hjemme. På jobb er det bare uDac3 inn i Denon D2000. Hjemme er det Musical Fidelity M1DAC og M1HPA inn i Sennheiser HD800. Med sistnevnte er det ofte ikke mye som skal til for å merke dårlig kvalitet. Lyd inn i DAC kan vel variere om man sender synkront eller asynkront. Hjemma har jeg optisk via Toslink til DAC, men går man på HiFi-forum så blir man nesten mobbet for å bruke optisk framfor Coax pga. jitter. Kjører man USB fram til DACen er man visst helt gal.

Uten at jeg skal synse noe som helst, men svaret man får eller ikke får avhenger i stor grad av hvordan man formulerer seg. Nå vet ikke jeg hva du har sendt, men her er to ytterpunkter som gjerne får eller ikke får svar: "Hei, jeg er veldig interessert i bilen og vil gjerne ta en titt på den, kan dere fremlegge komplett dokumentasjon som dere besitter og gjerne litt mer beskrivelse angående vannskaden som har vært..." eller "Hei, er dette den samme bilen som har blitt tvangssolgt fra USA pga. flomskade? Har dere dokumentasjon på hva som er gjort?". Jeg tror ikke at man skal mye vekk fra den første før de potensielt stempler det som en useriøs henvendelse og ikke svarer. Som de treffer på, siden du faktisk ikke har tenkt å kjøpe bilen.

Gjelder da også å finne musikk med bra innspillingskvalitet. Jeg hører på Tidal og enkelte ting høres ikke ut, tross master-kvalitet og what not. Alltid en like kjip opplevelse å høre på en sang man likte med bra utstyr i Hi-Fi eller Master, men så er innspillinga dritt og det er nesten som å høre på i bilen.