E.C.

Vannseparator-kit? Skal du på tur til Øst-Europa og tanke diesel fra bakgårdsstasjoner? Jeg hadde skippet.

Har ligget ute en stund den. Får satse på at hun får solgt denne før hun har 2 exer og 2 delebiler da 😆

Slanger om de svetter, slangeklemmer som blir dårlige og fører til lekkasjer. Du kan jo ta reservoaret allikevel, det sitter vel et filter der. Evt. rense den litt.

Vanligvis hadde jeg sagt at du har noe feil på ABS-systemet og må få lest ut feilkoder. Samtidig så er det gode muligheter for at ulyden og ABS-feilen har en sammenheng med service på bakbremsene, så jeg hadde tatt bilen tilbake dit hvor bremseservice har blitt utført.

Renner ut når du tar av slangene, bare fang opp i en bøtte/oljekar, sånn sett kan det være lettere om bilen står på ramper/bukker. Du ser nok hva som er mest praktisk selv.

Det er jo mange muligheter egentlig. For eksempel. koble til en ekstern skjerm til maskinen med knust skjerm, klone over disken til en SSD som passer i den nye maskinen og putte SSD-en i den nye maskinen.

Hvis du hadde en laptop med Windows 10 så skal det være mulig å bare flytte over HDD/SSD til ny laptop og fyre rett opp.

Jeg sjekka Pelican og det var like mye jobb som jeg trodde det var. Har byttet oljefilterhuspakning på M54 på E39 og det er sånn ca. det samme du må gjøre for å dra ut pumpen, minus det å koble av slanger selvsagt. Hydro-styring servotronic eller hva det enn heter endrer ikke så mye på framgangsmåten. Burde være overkommelig å gjøre selv.

Hæ? Drittjobb å bytte hydraulisk pumpe? Er det ikke å ta av multireima, koble fra et par slanger og skru pumpen vekk fra braketten?

Jeg hadde som sagt målt at modulen faktisk gir ut 12V der den skal før jeg investerte i et nytt ledningsnett. For å eliminere brudd rett ved stikk så kan du stikke gjennom isolasjonen til kabelen med proben fra multimeteret for å se om det er 12V før stikket.

Måler du "back-probe" med sensor koblet inn? I så fall kan du forsøke å bytte om med en som "fungerer" og som får 12V. Kan alltid være dårlig sensor selv om den er ny. Ellers har du kommet så langt og har åpenbart nok peiling til å måle for kontinuitet gjennom kablene fram til sensoren, så jeg hadde forsøkt dette. Hvis kabel virker ok så kan du videre måle direkte fra modulen for å se om den gir ut 12V på den aktuelle pinnen/kontakten. Det kan hende kabelen din er kortsluttet mot jord og drar ned 12V, i så tilfellet plugger du den ut fra modulsiden (kun den ene kabelen) og måler direkte på modulen igjen.

Det er helt sikkert mange som har opplevd lignende, men det hjelper ikke nødvendigvis deg. Det kan være forskjellige sensorer som har blitt dårlige eller holder på å bli dårlige. For at bilen skal fungere skikkelig bør du kjøpe originale og disse koster litt. Ta en diagnose du, basert på infoen du har gitt oss til nå blir alle råd her like verdifulle som de på bildet under.

De foran går vel gjennom A-stolpen og havner bak framhjulet et sted, som på de fleste bilene. Hvis du mistenker at slangen har hoppet av fra kassetten må du nok demontere alle stolpedekslene og taktrekket for å ta en titt. Alternativt kan du sikkert helle vann i kassetten fra en kopp og se om det drypper under bilen eller om det ikke kommer noe/renner inne i bilen.

Hvis du vippser meg en liten sum så skal jeg ordne en link til deg!

Det er sånn ca. mellom 0 og 100 i stress, alt ettersom hvor heldig du er og om noen har byttet disse før. Enkelte greier man å rikke løs med en pipe som du setter over der dieselrøret kobles på. Andre kan sprette ut om bilen kjøres på starteren. Jeg hadde 4 som spratt ut og to som satt igjen. Bilen greide faktisk å starte med to dyser. På disse måtte jeg demontere toppdelen på og brukte en adapter (spesialverktøy) sammen med en glidehammer. Etterpå satt kobberskivene til de to som sveist igjen i toppen. En kompis av meg greide så vidt å få de ut. Jeg kjøpte brukte dyser som var testet før salg og disse har nå gått i 30k km, fungerer ok enda.

Mange Castrol-oljer ser ut til å være LL04-godkjent: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-530d-lim/repair-manuals/11-engine/11-00-engine/1VnZ1vFi9W

3 liter? Tror det er heller mer sannsynlig med 3-sylindra.

Jepp, Model 3 finner på å bråbremse av seg selv når du kjører adaptive cruise control, har stort sett latt være å bruke den av den grunn. Ganske utrolig at de har greid å føkke det opp egentlig. Vil nok anbefale å ligge minst 3 sekunder bak de bilene ja.

Eventuelt prøve å legge på et lag med voks på lakken? Gnikker muligens mindre når overflaten er smurt opp.

LOL, måtte du innom en drivstoffstasjon? Jeg har bare plugget inn bilen hjemme, noe som tar meg hele 5 sekunder per operasjon. Å fylle opp de siste 1000 km med rekkevidde har tatt meg langt under 4 minutter sammenlagt i inn- og ut-plugginger 😅 Kostet meg forresten under 150kr, hvor mye kom dieselen på? Ikke var det kø på hjemmeladeren heller 😇 #trollmer

Stemmer, mdecoder har først vært ustabil, så begrenset søk til 5 stk om dagen og nå skal de jaggu meg prøve å ta betalt også. Du får prøve denne: https://bimmerdecoder.com/

To 525d med full M-sport og manuelle kasser. M-sport II understell på E39 og TRF steg 2+, M-sport understell og TRF steg 4.5 på E61.

Nr. 7, sitter på høytrykkslangen før innsuget.

Utetemp? Temperatur i innsuget? Hvilken motor?

Og intercooler på sugemotor.