E.C.

Haha, 0,72L/mil i den der, må vel ha skjedd da han resatte telleren og trilla i en nedoverbakke for å ta bilde.

65k for en 520i E39 fra 2002? Hadde ikke jeg giddet.

Holder på å bytte på min E39 med G5S-39DZ-kasse fra ZF nå. Der er det litt annerledes ettersom #1 er en gaffel og dermed har dobbelt opp med #2 og #3 på bildet. Jeg byttet da begge #2 + #3, samt #4, byttet også #7. Byttet til nye #10 det stag #9 kobles til girspaken (#5), samt byttet #13, 14 og 15. Dessverre for meg så er staget mitt (#9) koblet opp annerledes foran mot girkassa. Der er leddet inkludert i staget, så jeg har ikke noe 2x #10 der. Da jeg koblet opp alt sammen idag så var skuffelsen stor da det var samme slarket sidelengs når jeg hadde spaken i gir. Jeg vil iaf anbefale at du får byttet #12 (selve leddet som kobler seg på girvelgeren på kassa) i tilfelle det er slitt der, heldigvis for deg så slipper du å bytte #9 slik som jeg må nå. På E39 så gjør jeg det samtidig som bytte av hardykobling og det eneste jeg har gjort er å løsne eksosfestene, fått lirket ut varmeskjoldet, løsnet mellomakslingfestet og lirket ut hardykoblingen. Mellomakslingen ligger løst, ikke rørt girkassefestene. Clips #3 kan være greit å kjøpe ny og bare vrenge den ut med 2 mindre flatjern, om du kommer til. Ta av eksos og mellomakslingen vil nok gjøre jobben din mye enklere slik som @hsd sier.

De fleste greier nok å kjenne forskjell, men som et formelt bevis duger det dårlig. Da er det mer aktuelt å lese av koden på motorblokka. Knips et bilde så er du ferdig. Ellers har det nok litt å si hvor du viser bilen og hvor kompis du er med de som tar PKK.

Er nok forskjell. Flere som opererer med at om hjulet berører streken så er det inne.

Har brukt samme kit fra 3M til å slipe og polere. Det ble en del bedre (hadde mange prikker på den ene lykta), men ble ikke helt like bra som lykta på den andre siden. Kanskje jeg burde ta en runde til etterhvert.

Min favoritt er at "neste EU er januar 2017, men ingen problem". Bare kjør den på EU da. Kunne ha vist den fra 1. september, trenger ikke å vente til siste liten.

Når man sammenligner hva biler kostet for 5 eller 10 år siden så er det greit å få med at lønninger ikke står stille heller. Biler som har gått opp la oss si 10% på noen år har ikke nødvendigvis blitt så mye dyrere i forhold til kjøpekraft, men heller holdt seg stabilt i pris.

Heller denne her da: http://www.finn.no/83145889

"Vurderer å selge hvis jeg får mer enn det jeg selv ga for 2 år siden" finnes det noen stykker av.

Ads er hvis du har pinne 15 i den runde kontakten, men jeg tviler på at du har det. prøvd en annen nøkkel?

Defekt lambda kan skape krøll. Du vil enten kunne se det på diagnose eller på live-data.

Det er greit nok at motorene ser "identiske ut", men for alle de som kan lese på skiltplata til motoren så står jo motorvolumet der. Blir man hanket inn i skikkelig kontroll så regner jeg med at kontrollørene der vet hvor motorkoden er stemplet inn på motoren.

Går dessverre igjen flere steder at selgere ikke er så gode på å gi kunden eller den potensielle kunden en god opplevelse. Tenker da også på andre ting enn bil. Enda man bare handler noe småtull så får man et inntrykk av serviceinnstillingen til de som jobber på stedet. Får man en dårlig opplevelse så er man ikke så fristet for å handle der igjen. Der tror jeg en del "selgere" går på en smell.

Du har ikke noe pinne 17 så da vil det ikke hjelpe deg å lodde. Du kan sjekke at det er kontakt hele veien fra pinne 20 til DME med et multimeter. Du kan også prøve med et annet diagnoseapparat.

Nei, men hele opplegget med å lodde pinner stammer egentlig fra den perioden BMW holdt på å gå over til OBD-2 og da var det kun DME/EGS på pinne 17 og resten på pinne 20 i den runde kontakten. Hvis du har kun én av dem så vil det antaglivis ikke hjelpe å lodde pinner.

Har du både pinne 17 og 20 i den runde kontakten din under panseret da?

Bilstein har hatt problemer med et par modeller, men jeg vil da tro at de har tatt tak i det nå. Bilstein har som kjent sin egen velger på nett der man finner deres eget delenummer. Da kan man eventuelt kjøpe fra Ebay av selgere som har god rating og mange salg. Koni og Sachs vil jeg tro også har noen dempere som bør være brukbare, men nå har du vel bestilt?

Må det være fra Norge da? Kjøpte 2 stk Sachs dempere til E36-en, var kliss like de originale som satt på bilen fra før av. Både klistremerke og delenummer. Prisen inkl frakt for begge var vel rundt det man måtte ut med for én demper hos GS. Kjøpte hos mister-auto mener jeg å huske.

Du bruker vel ikke hjernen fra 4-sylindra?

Det er da ingen fare for at en 18-åring kjøper den E39-en der. Får ikke lån på over 100k på en 17 år gammel bil som i gjennomsnitt er verdt 25-30k på papiret (til bankene). Det finnes unge folk som tar vare på bilene sine, men inntrykket man får bl.a av forumet er at det går mye penger i felger, senk, replica M-tech samt stereo og lite i preventivt vedlikehold.

De fleste som ikke har bråhast med å selge tar gjerne litt godt i prismessig og heller går ned i pris etterhvert. Selges bilen i løpet av et par dager til annonsert pris så har man potensielt tapt noen tusenlapper.

Tror det er bare å dra oppover (gjerne når den sitter i 6. gir) og prøve å ikke slå seg i trynet når den løsner. Kanskje ha på seg kjørehjelm EDIT:

80A over 12V er jo 1000W, hva er det som bruker all den strømmen? Det er jo i praksis to gamingPC-er som skulle ha kjørt spill.

Sant det, EWS1 startet fra modellår 94 og EWS2 fra modellår 95.