E.C.

Stemmer, er vel bare bunnpanna som må byttes da.

Står i utstyrslista om det er LSD, de som har ettermontert pleier å være meget klare over det.

Spørsmålet er om du hadde kommet opp med LSD vs xDrive, ikke xDrive vs åpen diff LSD og piggdekk tror jeg kanskje ville fungere like fint. Det aller viktigste er dog at du er fornøyd med kjøpet du har gjort

Må du ha turbo da? Sikkert lettere å putte inn en 3L M54 med presse, evt S54 eller S54 med presse.

Spørs hva som er planen med bilen da. Flere som kjøper en original bil og bygger om visuelt for store summer. Noen som skal ha akkurat slik bil kan helt sikkert forsvare prisen. For alle de som ikke er så nøye på at det er akkurat den og den delen som sitter på bilen så er prisen litt stiv.

M52B28 med innsug fra M50 og kammer fra US spec M3 som passer rett inn. Bytte ut grenrør/eksos + remap så har du over 200hk et sted. Kan omprogrammere hjernen fra M52B20 da begge er siemens ms 41.0. Bytt ut vannpumpe, uoriginalt termostathus i alu, ny vanospakning og vanoslager, nye sensorer på kam/veiv og temperatur så går den nok lenge og fint. En annen ting er å bygge om til el-vifte fra viskosevifta. Det er hvis du har lyst til å fikle litt. Ting du nevner er selvfølgelig greit å bytte. Tappets på ventilene eller hva de enn nå heter kan også byttes. Ellers er ikke S50 fra M3 så dyre.

Ta diagnose, kan fort være kam- eller veivsensor.

Han starta da på 74k elns, så med 50k er han på riktig vei

Cola, cowboyhatt og barneseter. Når du legger ut en bil til 1/4 million så gjør nå rent og ta skikkelige bilder. Dessverre finnes det enda verre tilfeller hvor det ligger søppel og tomflasker. Angående den 318en så er folk optimister. Ligger en til for tilsvarende pris. Alcantara setene er dog fine, absolutt en av mine favoritt bak Vader-alcantara fra E36.

Vet egentlig ikke. Sjekk opp nummeret på hjemmesiden til H&R eller spør QWT hvilket sett passer din bil.

GS og Qwt blant annet.

Funker fint de. Kjører 40/15 fra H&R og er fornøyd. Må dra bilen opp i frontskjermene hvis den skal på løftebukk for å få armene under jekkfester, så noe særlig mer hadde ikke vært praktisk. Den eneste gangen jeg har såvidt skrapt bunnen var på en sidegate med brostein i Oslo, der var det mye høydeforskjeller. Kjører 225/45R17 8J og har aldri opplevd subbing, selv med 3 personer bak. Høydemessig ble jeg godt fornøyd. Noe lavere hadde vært mer styr.

Har for lengst innsett at det er like greit å slippe forbi, om bare for min egen del. Nå kjører jeg enkelte ganger 10-15 km/t over fartsgrensen selv, men jeg holder god avstand til biler foran meg om jeg skulle hente igjen noen. Er det dårlige kjøreforhold med masse regn/snø/tåke eller vegbane (delvis) dekket av snø, is eller slaps så velger jeg heller det fornuftige med å legge meg både 10 og 20 km/t under fartsgrensen og slippe forbi dem som skulle hente meg igjen.

Kjørte en tur igår, været var litt dårlig med stedvis slaps/slush på veien. Ligger en bil rundt 200 m foran meg så jeg henger med i samme fart uten å komme noe særlig nærmere. Plutselig kommer det en bil bak og legger seg litt vel tett innpå. Kommer til en oppoverbakke med 2 felt, forbikjøringsfeltet har en del slaps. Jeg slakker litt på farta så han kan kjøre forbi tross slapset. Åpenbart ingen interesse for å kjøre forbi, bare ligge i dragsuget. Forbikjøringsfeltet slutt, ligger fortsatt alt for nærme meg. Kjører av i en busslomme noen km etterpå og slipper han forbi. Viser seg å være en Prius med løyve. Svinger ut på veien igjen. Et par minutter etterpå kommer Speedy Gonzales i sin E90 og legger seg enda nærmere enn Priusen. Jeg kjører fartsgrensa og jeg kjenner til misvisningen på speedometeret mitt. Han kommer såpass nærme at jeg ikke lenger ser hans angel-eyes i midtspeilet. Setter på tåkelyset bak. Han svarer med å blinke med fjernlyset tilbake. Åpenbart er det jeg som gjør noe feil ved å kjøre fartsgrensa. Dobbel sperrelinje på stedet, så jeg slipper også han forbi ved å kjøre av i en lomme. Etter 5-10 min så catcher jeg opp med både Priusen og E90en som nå ligger fanger i fanger med bilen jeg egentlig kjørte bak. Og da har alle sammen tatt igjen hovedstrømmen av biler og der ligger vi helt til vi kommer fram til byen 15 min etterpå. Sånne ting skjer stadig vekk. Jeg skjønner virkelig ikke hva folk prøver å oppnå. Jeg slapp nå begge forbi, men man havner som regel bak en bilrekke uansett og tidsbesparelsen dem gjorde tilsvarer 15 sekunder. Håper at all steinspruten på frontfangere er verdt det og at den tiden de sparte ble brukt til noe nyttig.

Bare å tørke bilen skikkelig godt og krysse fingrene det!

Jepp, jeg ser hva du har gjort når jeg ser på posten din igjen nå. Surt at det ble såpass med styr å få den ut, men det er godt å ha såpass med verktøy som du har, slik at man kommer seg i mål

Det er vel fortsatt noen mikroskopiske forskjeller fysisk på komponentene? Om jeg ikke husker helt feil så lagde Apple en ekstra pinne på RAM-brikkene sine for en del år siden. Eneste grunnen var at man da måtte kjøpe hos dem om man skulle ha mer RAM. Prisen? Den var selvfølgelig rundt det dobbelte sammenlignet med en brikke som hadde tilsvarende spesifikasjoner og var ment for en PC. Sånn oppførsel er veldig provoserende og er noe av grunnen til at jeg ikke er stor tilhenger av selskapet. Jeg vil dog innrømme at de har tidvis god design på ting og lager brukervennlige ting, om enn noe begrenset på tilpasningsmuligheter/funksjonalitet.

Begynte å lure på hvor ille det egentlig er så sjekka litt på Youtube, fant en kar som ikke så ut til å slite så mye med å få bytta. Var ikke så mye spesialverktøy han hadde, ting som kan anskaffes for kurant pris ser ut som. . Finnes en video rett etter der han setter på igjen, så også kurant ut. Jeg skjønner dog at ting kan sitte litt verre hos enkelte.

Spar opp litt og ikke bruk mer enn strengt tatt nødvendig på bilen du har nå, så kommer du deg nok i mål etterhvert

Det er bare å være realistisk med prisen du setter så får du nok solgt. Det er alltid noe som ryker på eldre biler, så det man har punget ut i vedlikehold og slitedeler kan man ofte se langt etter. Neste eier kommer garantert til å ha utgifter på den i nær framtid han også, mange er antaglivis klare over det. Det kan hende du får en god pris, men da må du ofte ha bilen liggende ute til salgs litt lenge, men det er heller ingen garanti for bra pris. Hvis du har kun en bil og er avhengig av å selge og kjøpe med kort mellomrom så skal det holde ekstra hardt å gjøre både et godt kjøp og et bra salg. Det mest realistiske mtp planlegging er å se etter tilsvarende biler som den man selger på finn og anta at man får ca. like mye som den billigste koster. Så finner man bilen man skal ha og kjøper den og selger sin kort etterpå. Prøver egentlig ikke å høres veldig negativt ut, men om man har konkrete planer for å anskaffe en bestemt bil så kan det være greit å sette opp noen konkrete og realistiske mål å jobbe mot

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=68999228 Lurer på hvor langt tid det går før han innser at bilen er lagt ut til 2-3x over markedspris. Får en E46 fra 2005 med større motor og lavere pris enn den der. Kan sikkert få en E90 også.

Datalinken for overføring er vanligvis hvit/lilla og datalink for å kalle opp moduler hvit/gul. Du kan finne pinout til en modul i bilen og sjekke med multimeter mot originalstikket i bilen at fargene jeg sier stemmer. Så sjekker du at stikket du skjøta selv gjør sånn at disse havner på diagnosepinne 15 og 17 i diagnosekontakten. Du hadde vel diagnosestikk som hørte til motorledningsnettet, så motorhjernen bør du få kontakt med uansett. Med mindre du har koblet noen av pinnene feil som forstyrrer signalet, men det er ikke så vanskelig å fikse. Bare sjekk hvor pinne 15 og 17 fra diagnosestikket går og koble det fra resten av bilen i det stikket du mekket til selv.

Adapteren som går fra "pacman"-diagnosekontakt til 16-pin OBD2-kontakt kan fort mangle ledningen for "tenning på", de billigste fra Ebay kan fort gjøre det. Dette kan du sjekke ved å skru opp adapteren eller med et multimeter. Jeg er ikke helt sikker på om du må ha ADS hvis du bare skal inn på hjernen med OBD1, men ADS bygger på at en egen linje kaller opp enheten og en som sender kommunikasjon. Hvorvidt eldre hjerner fra M50 kan kalles opp på kommunikasjonslinja som M52 vet jeg ikke. Du får si ifra om sliter med å koble til diagnoseutstyr framover, kanskje jeg greier å hoste opp noen tips.

Motorhjerne, speedometer og evt ledningsnett fra en lik bil med manuell? Hvis det er E32 så kom de vel bare med automat, noen svært få E38 kom med manuell tror jeg. Det enkleste er kanskje å la bryteren stå i nøytral så du får start og gjemme den biten av girspaken. Vet ikke angående speedometeret, men hvis det er eget LCD-panel som viser PRND så er det kanskje mulig å koble det ut?

At diagnosepluggen ikke får signal om at tenninga er på har ingen betydning, noen adaptere har ikke den muligheten i det hele tatt. Om du har et interface som støtter ADS og INPA satt opp korrekt så kan du spleise deg inn på ledningene til hjernen og lese ut både liveverdier og feilkoder fra motorhjernen.