E.C.

Fungerer garantert til å gjøre hva? Hvor mye tenker du å bla opp? Det er nå lite sannsynlig at flere kabler er defekte, du burde i så fall si hvilke kabler og hva du prøvde.

Fra tid til annen så dukker det opp noen biler på finn som ikke gir mening motormessig. Er det noen her som vet hva som fører til at disse blir registrert som bilen i eksempelet under? E46 fra finn.no med tilsynelatende en M54B22, men 163 hk (PS) / 120 kW Ingen tastefeil, samme data står på vegvesen sine sider, altså i vognkort. M54B22 er dog levert med 125 kW, altså 170 PS som de fleste kjenner den. Sjekker man VIN så ser man at motorytelsen er oppgitt til 125 kW, altså vanlig M54B22 spec. Bilen er oppgitt til å være levert med fransk instruksjonsbok og "Eu3 Exhaust Emissions Norm". Jeg skjønner at de kunne ha hatt en annen standard på bilene i Frankrike, men ut ifra samme VIN så er jo motorytelsen "normale" 125kW. Hvor er det SVV tar sine tall ifra da? Jeg ser stadig vekk folk som trykker inn kW i hk-feltet på finn og det er nå greit, men dette her har jeg ingen direkte forklaring på.

Forsikring skal per definisjon tegnes på hovedbruker av bilen (forsikre på mamma/pappa er juridisk sett en gråsone om bare barnet bruker bilen), dermed vil jeg tro at en person som ikke er bosatt i Norge umulig kan regnes som hovedbruker av et kjøretøy. Dermed vil jeg anta at det ikke lar seg gjennomføre.

Hardykobling, foringer til diffen.

Høres ut som demper da, ikke mange andre steder det kan komme fra, om det faktisk er olje. Bremsene hos meg tar ikke skikkelig de første gangene heller, men det er fordi det blir et helt jævlig rustlag på skivene når bilen har stått ute i regnet her på Vestlandet.

Har du sjekka at gasspjeldet ikke er fullt av dritt eller at luftfilteret er tett? Hvis du greier å tråkke gassen i bånn og slippe den igjen uten at motoren reagerer når kassa er i fri så vil jeg si at noe er feil.

Vise dyret hvem som bestemmer ved å sparke det? Er du 5 år? Ta det opp med eier, hvis ingenting skjer så forklarer du pent at du blir nødt til å dra fra arbeidet med mindre eieren tar grep. Kontakt om nødvendig din nærmeste leder. Det er ikke noe "kunden har alltid rett" i situasjoner der arbeidstakeren trakaseres og det vil nok lederen din forstå også.

@hsd : bruker du minimalisert visning? Det blir fortsatt to linjer per tråd, men det var det vel før også, om det var mange sider?

Beklager om det ble uklart, men jeg mente nå kobberskiver og ikke o-ringer. Jeg har faktisk koblet fra nevnte slange ved flere anledninger, så det var noe urutinert av meg å kalle dem for o-ringer. Det er forresten 4 totalt, da det er banjokobling i begge ender. Disse mente jeg skulle byttes i tillegg til slangen, men det kom nå heller ikke særlig tydelig fram. Konsentrasjonen må ha vært på feil plass da jeg skrev det forrigeinnlegget, bra folk merker sånt

Delekatalogen er vel et greit sted å starte?

Alt mulig kan begynne å svette på en gammel bil, er tross alt en del trykk på den. Kjøp nå to nye o-ringer som er på hver sin side av banjokoblingen og hva enn som måtte være på andre enden av slangen. PS: hadde den røket totalt så ville motoren tømme seg for olje rimelig kjapt.

Høres ut som ypperlig anledning for nye slanger det. ~300kr så får du 2 slanger og evt fester du skulle trenge. Skjønner dog ikke helt det med "slangen gir for mye motstand", mener du skrua fra slangen på kaliperen?

Den røde oljelampa for oljetrykk i 10 mil? Da er det vel bare å levere motoren inn som skrapmetall.

Tror du har lastet ned en App som er 3. parts humbug! Du skal ikke behøve noe særlig innstillinger en gang, det eneste du egentlig trenger er ikonet for å sende til Chromecasten.

Har kommet seg etter at jeg fikk justert varslinger og satt opp "Mine innlegg" (beskrevet i tilbakemeldingstråden). Alltid litt rotete i starten når man bytter. Jeg har ved tidligere anledninger ofte vært oppgitt hver gang et forum har byttet design, men i etterkant ser man forbedringene mye tydeligere, så det er bare å "holde ut" i tilvenningsfasen og nyte resten etterpå

Analog values under motor. Sjekk at det ikke er lekkasje i gammel belg eller åpenbare skader på ledninger før du starter å jakte på ny LMM.

Angående "Mine innlegg", det går an å lage tilsvarende som i det gamle forumet, med egen knapp oppe til høyre! Gå inn på: Aktivitet --> Min aktivitetsstrøm --> Opprett ny nyhetsstrøm. Fyll den ut som på bildet under: Lagre som ny nyhetsstrøm. Gå inn på Aktivitet --> Min aktivitetsstrøm --> (Custom streams) --> Mine innlegg (eller hva enn du kalte den for). Klikk på den grønne haken ved "Mine innlegg". Det er nå din default nyhetsstrøm og vil dermed dukke opp i venstre hjørne ved siden av "Merk alt som lest"-knappen

Nå tror jeg at jeg har funnet ut hva som utløste varslinger på e-post hos meg. Den stod på den øverste innstillingen i utgangspunktet (rød pil), dermed mail på alt sammen. Jeg har nå endret den til den nederste, men det bør være en funksjon for å ikke få mail i det hele tatt spør du meg. Bilde:

Det står nå vel i papirene til senkesettet. Jeg vil dog tippe at bakenden på touring veien en del mer, slik at det ikke passer.

Oljetrykk til vanosen.

Jeg skrudde av alle mulige varslinger på e-post utenom PM. Kom likevel e-post om at det var laget nye innlegg i tråder jeg fulgte. Nå som jeg skriver dette så har den grønne haken om å "Varsle meg om svar" kommet opp igjen i vinduet her nede etter at jeg skrudde den av på forrige post, får se om dette resulterer i en e-post igjen. Blir i så fall litt drøyt om man må skru den av på hver post.

Nå dundrer flere svar på tråder inn på e-posten. Jeg prøver nå å skru av "Varsle meg om svar" under her, men det er vel egentlig ikke ment for e-post?

Mine innlegg, ergo: "tråder man har startet eller postet i", sortert på dato etter siste innlegg i den aktuelle tråden. Det går sikkert an å lage et søk eller en "aktivitet", men det var mye enklere med en knapp man kunne trykke direkte. En annen ting er at jeg nå har fått mail som varslet meg om svar i tråden. Det eneste jeg har aktivert e-postvarsling på er meldinger. Det er dog noe som heter "Noen kommenterer på innhold jeg følger" som er overstyr av admin til å sende ut e-post. Kanskje noe der?

Vet ikke om det går kanaler der, men du kan sikkert skrape av litt og se om det finnes noe sprekk bak? Hvis det lekker betydelig så er det vel bare å sette bilen på tomgang og følge med.

Ta diagnose og eventuelt les ut live-verdier for å se om noe er åpenbart feil. Typisk på bensin er at veivsensoren går retard på varm motor og bilen starter ikke like lett. Temp-sensor kan også skape krøll, men du ser fort på live-data om den viser feil.