Gå til innhold

E.C.

Medlem
  • Innholdsteller

    9133
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    56

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.

    BMW 320 til 328?

    Hvis den passer bolt on da? Ellers må du ha M52 sitt innsug og trekke gassvaier og diverse.
  2. E.C.

    BMW 320 til 328?

    Enig med han over. Du får vel heller ikke godkjent med en eldre motor.
  3. Ettermontering av originaldeler blir fort dyrt, så er ikke helt overrasket. Får du tak i et delenummer så kan du sjekke opp butikkene som er foreslått.
  4. Føler du at det kom for få svar eller?
  5. E.C.

    åpning av ECU

    Blir ikke åpnet noe som helst. En datamaskin koblet til OBD-2-porten. Tror at du bør gå til en skikkelig aktør om du seriøst vurderer chip.
  6. E.C.

    åpning av ECU

    Hva forventer du å finne i den boksen da?
  7. Skal du ha gamle e36 med ads bør du kjøpe egen adapter. Den funker med inpa. Min kosta i underkant av 1000 spenn fra ebay.
  8. Står kanskje ikke helt i vater? Prøve å stoppe et annet sted og peile?
  9. Kan være greit å bytte ja. Bytter filter og pakningen til bunnpanna samtidig. Kun oljeskift er kanskje 7L, da bytter man ikke all olja. Tar man en flush er man fort oppe i 20L. Oljen koster litt, så blir fort 8-10k totalt tenker jeg.
  10. Enkelte selgere kan også gå med på å skrive ned verdien på pakken, men det blir fort et problem om pakken blir borte underveis. F.eks at en vare til 500$ blir merket med 40$ for å havne under momsgrensen og forsvinner i posten. Da vil posten gi en erstatning på 40$ til selgeren og ikke 500$. Derfor gidder mange ikke å gjøre dette lenger. Da jeg kjøpte felger fra utlandet i sommer ble jeg kontaktet av tollavdelingen til fraktselskapet for å ettersende min kvittering på betalingen ifm momsberegning.
  11. 9 pin er rs232/com, 15 pin er som sagt vga. Regner med at han bruker riktig kabel enda navnene ble tullet til med. Du kan velge ads under installasjonen, men det er vanlig å kjøre et script som justerer portinnstillinger i tillegg i etterkant. Hvilken adapter/interface blir brukt?
  12. Hvorvidt det er douche eller ikke avhenger av hvor mange som faktisk pleier å parkere der. På jobben har vi oppmerkede plasser til ca. 30 biler, mens det pleier å være rundt 10-15 som parkerer der. Da gidder jeg ofte ikke å sikte for hardt på linjene og foretrekker heller å ha god plass til å slenge døra åpen. Jeg tenker alltid over at andre skal komme inn og ut av bilene sine og få plass til å parkere, men i tilfeller der det ikke er relevant så gidder jeg ikke å utføre "perfekt parkering".
  13. Tenker du på det mekaniske eller elektriske?
  14. Nå er jeg ikke sikkert på hvordan du har lagt det inn, men det er vanlig at man legger inn "tom" INPA i første runde og oppdaterer den med innhold etterpå. Hvis porten er konfigurert riktig vil du se batteri og tenning (sistenevnte gitt at kabelen støtter det) enda du ikke har programspesifikke filer for e36. Ellers har jeg opplevd at tenning detekteres motsatt om adapteren er satt på OBD og PC-en på ADS. Du kan også dobbeltsjekke med multimeter at alle pinnene i kontakten under panseret sender signal.
  15. Du burde ha ADS ja, men du bør få opp et par moduler uten. Om du detekterer tenning eller ikke spørs på adapteren din. Ikke alle de fra Ebay har loddet på den pinnen som har med det å gjøre.
  16. M52B25 er fra 523 E39 i så fall. Hvis M50B20 er uten vanos så er det forskjeller i ledningsnettet. Bunnpanna er forskjellig, samme med motorfestene. Så har du forskjellige EWS ja. Antaglivis lettere å ta en ny motor fra en E36.
  17. E.C.

    Lading e39

    Ta det en gang til er du grei, setningen din som den står nå gir lite mening.
  18. Den sitter ikke over motorhjernen som på E36?
  19. En god ide er å ta diagnose. Så tar du det derifra.
  20. Hvis du kjøret i normal hastighet og den går varm så har det fint lite med vifta å gjøre. Om vannpumpa og termostaten er nye har du antaglivis luftet for dårlig. Symptomet på det er at varmeapparatet ikke blåser varmt enda bilen koker.
  21. Tror ikke LMM har så mye å si på kald motor. Bilen kjører ofte en defaultopplegg til den er varm og da bruker den ikke så mye info fra sensorer for å justere gange. Veivsensor er en typisk ting som påvirker startegenskaper. Hvis du stopper når motoren er varm og starter kort tid etterpå, er det like ille da? For da kan det være batteriet som sliter litt.
  22. Du kan dra innom og forklare situasjonen, det er ikke sikkert at det kommer til å hjelpe og hvis de skal dra både alle dekk og hjul av og på så tar det fort litt tid, så spørs om ikke de vil skylde på at det er noe annet på bilen som skaper vibrasjoner.
  23. Du kan kjøpe en hjerne som har startsperra kodet vekk, muligens må du kutte en kabel bak hanskerommet i tillegg. Eventuelt kan du bruke en hjerne + startsperre fra en annen bil med lik motor. Da har du alternativet som MrBrum nevner med å bytte tenningslås og nøkler, eller enda greiere: flytte transpondere fra medfølgende nøkler over til dine nøkler, så slipper du å ha en annen nøkkel til dørene.
  24. Ser ikke for meg at de greier å bruke mer enn 1-2 timer på et autorisert verksted. Timeprisen er sikkert godt forbi 1000-lappen tenker jeg, så 3k for jobben er ikke ute på jordet. Ellers er jeg helt enig i at det er noe som er overkommelig å få gjort selv.
  25. Det stemmer at en del dekk merkes med gult på det letteste punktet og rødt på det tyngste punktet, men det er ikke sikkert at din felg er tyngst ved ventilen. Kan hende at felgen har en liten bulk og vekfordelingen har blitt noe forandret. Det man burde gjøre er å ta av alle gamle lodd og kjøre felgen alene i balanseringsmaskinen for å finne hvor det tyngste punktet faktisk er. Deretter bruker du merkingen på dekket utifra dette.
×
×
  • Opprett ny...