Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9369

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    59

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Fordelen er at du slipper å ha en komponent som plutselig kan knekke av (tilsvarende det du har opplevd) og fly inn i motoren. Det pleier som regel å bli ganske kostbart. Blir nok bittelitt dårligere på lavt turtall ja, men vil nok tro at du fortsatt vil ha kurant moment med en 3 liter.
  2. E.C.
    Det er som regel ikke vits å betale for den dyrere varianten nei. Det fremlegges så å si aldri noen konkrete spesifikasjonsforskjeller kontra vanlig pumpediesel, som faktisk må møte en viss pålagt spec (EN 590). Alt blir jo kjøpt fra samme sted, så blander man inn sine egne additiver før salg via pumpepistolen. Så her er det alltid mye bla bla bla om hvor bra ting blir og aldri noe konkret: Rengjør motoren og forhindrer nye avleiringer? Ja, ok, i injektorer kanskje, men mindre rust? I motoren? Når har dette vært et problem? Du må jo ha vann og luft i tillegg til stål for å få laga noe rust, så når noe er fylt opp med diesel hele tiden så er det kanskje ikke der det ruster først? Eller mener de fra sylindrene og utover? I selve forbrenningskammeret og bakover, der man både kan finne oksygen og masse vanndamp fra forbrenning? Der det ruster? Det er jo fint å få litt bedre cetantall da, skal vi sjekke hvor mye ekstra man får med milesPLUS vs. vanlig miles? Å nei, noen har glemt å laste opp de tekniske databladene til de ekstra gode bensin- og dieselvariantene vi selger! Jøss! Her er våre produkter: Og her er våre specs: Og vanlig "miles" da? Inntil 1 hel prosent som absolutt best case med andre ord. Blir ikke forundret om miles PLUS er i samme gata og at prispåslaget fra vanlig miles da er 4-5% Skal du spare noen grunker på drivstoff så skaff deg Master Card fra DNB, da har du fast 3% rabatt på alle bensinstasjoner. Som for priser over 20 kr/L (som er den nye normalen) utgjør 60 øre per liter eller mer. Noe som verken NAF/Trumf eller what-not som regel ikke har vært i nærheten av med typiske avslag på 30-50 - øre max, som dessuten låste deg til å bruke konkrete stasjoner.
  3. E.C.
    Jeg hører ikke noe spesielt unormalt der, M47 har heller ikke samme kjedeproblemene som N47.
  4. E.C.
    Blir nok litt hipp som happ, jeg endte opp med å kjøpe Beru selv, til samme motor som deg, men ligger nå i eska enda.
  5. E.C.
    Det går nok helt fint med begge
  6. E.C.
    Etter det jeg leitet opp sist så virket det som at Beru leverte originalt til BMW om dagen, så når prisen er ganske lik Bosch sine så tenkte jeg at man kan da heller velge Beru. @TurboJens Sikker på at du ikke fikk en piratdel? Er en del falsk på bl.a. SKF. Kjedelig at du fikk dårlig termostat fra BMW, men om man leser erfaringene til flere rundt om på nett så har de aller fleste god suksess med BMW sine termostater og ganske dårlig med alt annet. Gates har jeg for øvrig ansett som OK til reimer og slikt, så har kjøpt Gates til E39-en bl.a.
  7. E.C.
    Victor reinz og elring leverer pakninger originalt til BMW, mer sannsynlighet for at de treffer på passform og kvalitet. Har også kjøpt SKF-vannpumpe som funker fortsatt. Har ikke sjekket delenr., men du kan alltid lime inn regnr. hos Statens vegvesen og få opp rammenummer. Siste 7 tegn der kan du bruke på f.eks. realoem.com til å sjekke originale delenumre, da skal det være riktig iht. produksjonsdato på bilen. Så kan du søke opp med disse hos autodoc etc.
  8. E.C.
    Huco/Hitachi skal være greit, men da hadde jeg kjøpt Beru-plugger som BMW har. Termostater vil jeg sterkt anbefale å kjøpe med bmw-logo på.
  9. E.C.
    Ikke noe å utsette på originale eller Sachs, spesielt M-Sport, problemet ditt er vel heller at komponentene er utslitt, ikke at de er dårlige når de er i fungerende stand.
  10. E.C.
    Synes kassa ble litt bedre med ny olje, ikke dag og natt forskjell, men noe bedre. Bilen kvelte seg rett etter oppstart igjen i -15, før den greide seg på forsøk nr. 2. Har ingen feilkoder på glødeplugger, men høres ut som at den ikke fyrer på alle ved oppstart. Nå blir det uansett på tide å bytte tenker jeg, når forrige gang er for 8-10 år siden og ved halve km standen. Diffen er jeg godt fornøyd med, usikker på om det samme kan sies om hu i passasjersetet 😆
  11. E.C.
    Nødåpnere funker bare når låsemotoren er gåen. Ofte har du en plast-tapp som har fryst fast i posisjonen sin, fordi den sitter i en slags tunnell som kan fylle seg opp med vann. Når det fryser og utvider seg sitter det bom fast og den får du ikke løs ved å dra i nødvaieren heller. Pose med varmt vann er som regel til stor hjelp og ordner problemet på et par minuttet. Jeg har smurt opp både tappen og hullet det sitter i med grease på min E61 som slet med det samme, har ikke satt seg fast enda. Du kan enten bryte opp lokket eller slå lens på lokket om du har drukket mye kaffe tidligere på dagen, mulig det er nok.
  12. E.C.
    Enig med de andre, litt opp så blir det fint. På en SUV skal "sko-testen" andre veien, får du ikke skoen mellom hjulbua og hjulet så er det for lavt
  13. E.C.
    Roterte litt for hånd før og etter, kjentes rimelig likt. Var kanskje litt tilfeldig at det ble samme punkt etter flensbytte, men jeg prøvde å stramme ca. like mye, ikke sikte inn punktet. TIS angir for øvrig at ved bytte av simmering så er punkt-matching ok. Har sett at pinjong skal ha rundt 0,6-0,8 Nm ved rotering (uten innmat), så antar det blir litt mer når innmat er montert. 2-3 Nm høres da sannsynlig ut som du sier. Kunne kanskje ha brukt den digitale momentnøkkelen, men lurer på om den starter etter 3 Nm. Den viser høyest oppnådde moment live, men den kjentes rimelig likt ut ved rotering for hånd som sagt, så tror det vil gå bra
  14. E.C.
    Har ikke undersøkt noe der nei, men har heller ikke hørt om det på E39. Vil nå tro at om det var noe som faktisk fungerte godt nok så hadde det trolig blitt en del mer populært og utbredt på nett? E61 LCI 530xd den delebilen ja.
  15. E.C.
    @///M-ini95 Tenkte det var på tide å bruke litt penger på å ettermontere ting som bedrer kjøreegenskaper og ikke bare convenience-items 😄 Koster en del disse prosjektene, men tror at den bilen blir riktig så bra snart
  16. E.C.
    Kan gi en avslutning her, siden jeg først lagde en tråd på dette. Sedan og touring har forskjellige baklokk på disse 215-diffene (i alle fall på pre-face, LCI virker å ha fått en annen type lokk som holder mer olje, men mangler kjøleribber og tappeplugg. Sistnevnte har ikke jeg faktasjekket så hardt, så gjør egne oppslag). Det virker å være mulig å få på plass en større diff med et stort lokk om man kjøper avstiverbrakett fra E61 M5 og monterer den i stedet (antar at den er bolt-on). Jeg fant ut at det lokket fra E60 med mange kjøleribber kostet ikke mer enn 650 kr, så det ble kutting ja:
  17. E.C.
    Normalt gidder ikke jeg å skru på vinteren med mindre det er helt krise, men i år ble det gjort et lite unntak. Det blir på en måte litt for dumt å la en diff med brems ligge på hylla gjennom hele vinteren når man kjører med åpen diff:
  18. E.C.
    Bingo
  19. E.C.
    Greit, men obviously så kommer det ikke nok strøm gjennom fra det batteriet du kjøpte, så du må egentlig teste for spenningsfall mellom ulike punkter for å finne ut hvor problemet er.
  20. E.C.
    Du kan ha tilsvarende problem med plusskabelen, f.eks. ved gjennomføringa fra batterikassa bak. Mål spenning på starter (eller i motorrom) ved oppstart, da ser du fort om det dipper for lavt. At det går med startbooster er en god indikasjon på dette, men du kan jo ha et dårlig eller utladet batteri også.
  21. E.C.
    Ja, og den ser crusty ut. Bare pass på å ikke prøve å starte bilen med den frakoblet. Da går fort strømmen andre steder og svir moduler.
  22. E.C.
    ZF kasse fra hvilken bil/modell? E36 328i / M3 3.0? Du har i alle fall ikke kjøpt E36 M3 mellomaksel, verken fra 3.0 eller 3.2. Normalt så blir girkassene større og lengre jo grovere modell du har, noe som fører til at mellomakselen blir kortere. Er mellomaksel fra samme karosseri så skal de nå bolte opp, åkke som. Du sier dog ikke hvor mye det bommes med. Typ 1 cm eller 15 cm? Du bør kanskje finne ut hva du egentlig har kjøpt først? Kassa har vel noen numre på siden og på mellomaksel kan du måle lengde og boltsirkel og slå opp i delekatalogen på ulike biler.
  23. E.C.

    starter ikke

    emne svarte i E.C. sin sverrjo i Teknisk

    Eller veivsensor eller bensinpumpe.
  24. E.C.
    @Lars89 Det var en "130d", med 3L fra 525d, så med 197hk i vognkort.
  25. E.C.
    Jeg har begynt å resize bilder før jeg legger ut i tråden min, ettersom det ofte kan bli ganske mange. Bilder tatt med mobilen i dag er jo fort veldig store, så ned på 30-40% i størrelse og 90% i kvalitet sparer masse plass (ned til 10-20% av opprinnelig filstørrelse), uten at man ser nevnverdig forskjell når man blar gjennom uten å zoome inn. Bruker nettsiden her, superenkelt om du har alt i en mappe på forhånd som du bare kan dra over: https://bulkresizephotos.com/en
×
×
  • Opprett ny...