E.C.

Du må da ikke se deg blind på pris, mannen har tross alt et poeng: Hvis ikke 4 syl + hengerfeste er ren kjøreglede så vet ikke jeg 😆

Du skal ha det til mutteren på toppen av demperen som sitter nede i en fjærskål? Du har jo sånne: https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/chassisdeler/fjaring/stotdempere/stotdemperverktoy-4-stk-2000016967 Så har man piper der man kan bruke en fastnøkkel på toppen (f.eks. tennpluggpipe om den matcher størrelsen på mutteren: https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/motorverktoy/tennpluggverktoy/tennpluggpipe-12-16-mm-2000054574). Eller så kan du bruke en dyp pipe som du vrir med en vannpumpetang, det har jeg gjort selv.

Drammen og BMW må være en verre kombo enn pizza og sylteagurk.

Begynner å bli bra dette, nesten bare porten igjen?

"Alle" E8x-E9x har vel det der skinnet som har sprukket opp på siden av setene og lakkflass bakfanger/bakskjerm? Ikke uvanlig i alle fall, selv om det er noe som burde ha vært fikset i denne prisklassen.

Da ble det faktisk to godkjente biler i dag, ikke verst:

Fikk de nye kjøleslangene på plass så det var bare å sette i gang. Problemet med slanga som har mikke-mus kobling er at den skal laaangt ned i den andre enden (rødt): Så da var det av med hjulet igjen så hadde man sånn halvveis tilgang: Kutta av toppen på den gamle slanga for å lure ut slangeklemma og få vasket og flyttet den over på den nye slanga, for mest mulig elegant bytte: Og "elegant" ble det. Kjølevæskehelvete overalt: gulvet, genseren, fjeset, inklusive kjeften. Må si at den kjølevæska er veldig bitter, litt som Campari som ikke har blitt blandet ut med appelsinjus enda: Gikk noen liter der for å si det sånn, så da måtte jeg få tørket genseren og ta en tur på butikken for å kjøpe litt mer av kjølevæska jeg bruker. For slangen på toppen gikk monteringa som en lek i forhold, her er den gamle som hadde skader: Da var det bare å hive resten sammen igjen. Hadde heldigvis tegnet opp hvordan beltet gikk på hanskeboksen: T60 på strammeren. Laaang skralle er tingen her. Bruker man latmannsarm så kan det bli vrient å treffe på rett posisjon, spesielt med varmeveksleren i veien, men med skralla blir det mye greiere. Spyle av luftfilterboksen med bremserens, for den var også sausa i olje. Har brukt over to bokser med bremserens på hele dette oppdraget: Så ble det å skrape vekk litt olje og dritt fra bunndekselet, som man gjerne gjør på sin egen bil. Da går tiden fort: Greit å ha delebil å plukke fra når skruene kommer ut sånn her: Så var det plutselig slengt sammen: Så var det ikke lufting via diagnose, men en slags Konami-kode med å holde inne gasspedal i 10 sekunder etter at tenninga er på (bildet bør være lesbart): Så da var det bare å følge oppskriften: Toppe opp med lufteskrua åpen, bruk en komisk stor skrutrekker: Og helt opp: Og skru alt igjen og lader på: Og jaggu meg startet vannpumpa etter oppskriften, ble masse surkling og greier. Sånn surrer den i ca. 12 minutter: Lot lysene stå på fordi jeg mente å ha lest at ellers kunne bilen gå i sleep, uten at jeg greier å finne igjen den kilden. Max trekk i korte perioder var 42 Amp, men ellers ca. 30 Amp. Antar at prosedyren starter også uten lader, men bør ikke kjøre den for mange ganger på dårlig batteri: Kjørte lufteprosedyren to ganger. Den skal kjøres med alle lokk igjen, men på runde to skulle jeg se hva som skjedde om lufteskrua var åpen. Anbefales ikke. Pumpa gikk helt i 100 fra 1. sekund og det ble skutt ut en stråle over hele motorrommet, så det var bare å kjappe seg til å skru igjen og tørke opp sølet. Så ble det å toppe opp kjølevæske, servoolje, bremsevæske, stramme hjulboltene og få start og kjøre ut. Rakk tross alt å balle på seg med fiks her: Hadde den surrende i 5-10 min uten at noe dramatisk skjedde, så det lover nå bra. Måtte ha plassen i garasjen klar, så det ble ikke trykktest av kjølesystemet i frykt for å blåse i stykker en annen gammel slange. Får være litt strategisk og ta det litt senere. I morgen er det PKK for både E39 og E61, rett etter hverandre, så det blir spennende. E39 kommer nå til å stryke, men på E61 vet jeg ikke om det blir pirket på noe. Rister fortsatt ved nedbremsing, så skal få balansert hjula foran på den før den leveres inn. To be continued..

Det der er auto start-stopp du. Uansett hva det er så bør du starte med å lese ut feilkoder.

Jeg kjøpte Conti 7 her om dagen til den ene bilen. Havnet på rett under 7000 kr med avbalansering og montering, fornøyd med det. Så dukket det opp et tilbud her lokalt på Haida i samme dimensjon. 2400 kr for settet ferdig på felg. Det er jo helt tullete pris og nesten så bare omlegg/balansering i Oslo-området koster over halvparten. Skjønner at dekka i seg selv ikke kan koste mye da. Jeg er jo for Kina-dekk vs. utslitte speildekk, men bare om man kjører deretter. Å putte kjempebudsjettdekk på dyre felger eller sportsbiler og gjerne skryte av at dekkene er splitter nye og forvente høyere salgspris blir helt motsatt i min bok. Da må jo jeg vrenge de av og sette på noe annet, så da hadde jeg heller foretrukket å kjøpe uten dekk eller med utslitte dekk til en lavere pris.

Har du en bil med CP4-pumpe som nå er kaputt? Ble bilen forsøkt starta med tom tank eller før lufting?

LOL: https://www.finn.no/355635723 Også Landsail dekk da. Prikken over i-en.

Auda, er det noe som er (dårlig) reparert tidligere?

Mulig den fortsatt funker, men faller utenfor den normale toleransen? Jeg hadde prøvd å lese av med mer BMW-spesifikt utstyr, for å se om man får opp bedre kodebeskrivelse.

Kult, ikke dumt valg blant 20 år gamle biler å dra over grensa. Du er vel på jakt etter full M-sport pakke til den nå, host hark =P

Leser feilkoden som feil på lys i knappen jeg.

Haha, ja du sier noe der. Må vel bare kjøpe enda flere dailies?😅 Fikk ringt Sulland, så høres ut som at jeg forhåpentligvis får noen deler på mandag. Så håper at det går i boks.Heldigvis ikke en av de to bilene som skal på PKK på tirsdag.

Ja, de er helt i bånn.

Alle E61 har luftfjæring. Mulig noen har flyttet dine releer til siden i tilfelle vannlekkasje. Det er normalt to oransje og en grønn. Grønne er kompressor luftfjæring, de oransje er bakvisker og softclose på bakluka.

Gjorde litt mer på E91en som allerede stod i garasjen. Kjenner jeg begynner å bli klar for sakseløfter snart. Litt lei av å måtte sikte meg inn med jekken i bermudatriangelen av avstivere for å treffe diffen på centimeteren: Vinterhjul skulle bli til sommerhjul, så da passet det bra å bytte bremsevæska, som serviceindikatoren snart vil begynne å mase om: Ingen større hokus-pokus her. Bytter man hvert 2. år så sitter ikke lufteskruene så ille heller. Rense nippelen godt og løsne med pipe, deretter over til fastnøkkel og tappe 2-300 mL per hjørne: So far so good, så var det en svettende servooljebeholder. Byttet pakning i lokket, men det hjalp ikke så mye siden den har blitt full av olje igjen: Støvsugd vekk litt grus og teipet av innsug: Ny beholder er egentlig latterlig billig, koster like mye som 1L olje omtrent: Sikkert ikke alle som liker sånn type klemmer som klipses på plass, men her gjelder det å ha de rette tengene til jobben, da går det som smurt: Denne får man på Biltema faktisk: Av med slanger og på med ny beholder. Ganske rett frem. Burde kanskje ha byttet slangene også, var rundt en 1000-lapp for Febi og noe mer for originale. Det som definitivt trengs nytt er et reimsett med strammer og løpehjul, her var jo alt sauset i olje: Men det var ikke det jeg hadde for hånd og skulle bytte, det var disse: Demontering på gang: Først tenkte jeg at den radiatorslanga der må byttes snart, men den går det sikkert an å sette på igjen. Gummien har begynt å gå i oppløsning, men ikke 100 % umiddelbar krise: Så innså jeg at den andre slangen, hadde kubba helt: Blir litt oppgitt når man vet at bilen ikke blir kjørbar i løpet av dagen, men sånn er det noen ganger. Fortsatte med demontering, bra innsauset her også: Teipet av kjøle- og oljekanalene så man kan tørke av det verste uten å få dritt inn i motor: Så her kommer det morsomme. Pakninga mot topp var rimelig ny, så den har noen bytta: Samtidig hadde ikke vedkommende byttet den andre pakningen, som jeg for anledningen har valgt å kalle kuken: Fascinerende at noen gjør sånn, men det er nå ikke den første overraskelsen fra under panseret på denne bilen, mtp. alle de knekte toppdekselboltene jeg fant for to år tilbake. Da var det bare å sette i gang gnikkingen: Gikk over alle kontaktflater med en helt ny mikrofiberklut, så var det klart for montering. Ser faktisk at mikrofiber også kan lage mikroriper i metall pga møkk man drar over, men såpass tenker jeg at pakningene får ta unna. Filteret ble byttet, sammen med begge o-ringene: Så da ble det skrudd sammen med det man hadde: Så da sitter jeg her med manko på kjøleslanger og en ikke kjørbar bil. I tillegg så har kupevifta i E39en dævva og der må man ut med hele dashbordet for å få byttet. Ser at GS har disse to slangene (uoriginale) i Bud, så om noen skal på treffet i helga og deretter mot Gjøvik/Oslo og kunne ha tatt de med så gi meg et pip. Får ellers prøve Sulland her i byen når de åpner om noen timer. Elektrikeren ble en uke forsinket, så han er her først i morgen. Nei vent, om 5,5 timer i dag heter det. Den nye porten ligger også utenfor og skal monteres om ca. en uke, så her skjer plutselig alt på en gang. God natt!

Om du ikke har kjøpt enda så har jeg sjekket på min originale pakning i garasjen (kjøpt i år), den har "nips".

Tja, Netlandet kanskje?

Stussa på det samme, tipper det er kopier: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=295430754&ci=37

Ja, da er ikke det løst da. Så hadde sett mer i den retningen. Du har også kode for railtrykk, hva er trykket når du drar på starter?

Og er koden der fortsatt?

Byttet fra hva til hva? Fra original sensor til noe med ukjent stand? Er feilkoden på kam borte nå? Du får ikke start med defekt kamsensor.