E.C.

Går vel an å overføre lossless fra mobil via blåtann om man har bt 5.0 og opp og du kjører aptX HD codec, har det bl.a. på en FiiO dac/forsterker til ørepropper, men det er nok ikke mange "Kina-skjermer" til bil som pleier å stille med høykvalitet bt-brikker. Uansett båndbredde så er det jo alltid best å beholde signalet digitalt fram til siste steg.

Verdt å huske på at standard 125d er b47, som starter med over 200hk til å begynne med.

Det er en grunn til at du får svarene som du får. Det er veldig lav sannsynlighet for at noen har gjort det, nettopp pga. kostnadene som er involvert her. Hvis du har som mål å bygge Norges mest trimma 316D og har et budsjett på langt over 100 000 kr så snakker vi, men det er stor sannsynlighet for at du sitter med en 316D fordi du ikke hadde penger til en 330d/335d. Du ønsker mer enn å doble original effekt og det er ikke bare bare å plukke litt deler fra andre motorer og så er du der. Du vil trenge både mer og kaldere luft og mer drivstoff, men siden du forespeiler deg en såpass ekstrem økning så må du fort over på custom-deler. Tar du en titt på Darkside lenket til lengre opp og legger inn vassere drivstoffpumpe, dyser, turbo, intercooler, downpipe og en remap så er du allerede opp mot 80-100k før moms. Så hvis du splasher denne summen på motor så har du enten lilleputt clutch eller en automat fra 316 som får brune bukser av å se alt momentet du nå har. Stikkakslinger er heller ikke dimensjonert for dette, heller ikke bremsene. Da må du ut med enda flere tusenlapper. På dette tidspunktet innser de fleste at det er faktisk billigere å kjøpe bil med riktig(ere) motor i stedet. Både pga. kostnader, pålitelighet og 2. håndsverdi. Derfor pleier det "aldri" å være noen som har gjort sånt før.

Håper du mener 200 hk

Blir det ikke rett på manuell behandling hos de om de står i fare for å miste en 10-kroning eller mer?

Noen som har investert litt i kjennemerker: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=293420942 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338531375

Er det ikke alltid 25 Nm? Står som regel på filterlokket og min huskeregel er at bunnplugg har samme. Mulig de har fjerna skrifta på nyere biler.

Dette her må være en targeted spambot. De vet at førerkortet kan henge løst for medlemmene på et bmw forum 😛

Aha, finn har jo vært veldig fint på mange områder, men jeg synes at det har tapt seg litt her og der. Størrelsesforskjeller på annonsene på boligdelen er ikke noe fint, kun en måte å melke penger på. Kartsøket likte jeg også bedre før, med det gamle kartet. Så har de hatt noen omrokkeringer på plassering av bilder/tekst som jeg mener har vært rotete. En del småting er tydelig laget kun for å dra inn penger. Alternativt så må kanskje finn skjerpe seg litt og lempe litt på prisene og øke på opplevelsen for å beholde brukerne. Det er klart en fordel med monopol at alt er på ett sted, men når brukere ikke har noen reelle alternativer og monopolet har en eier som mest av alt ønsker å tjene penger og ikke drive med veldedighet så blir fort tilbudet kuttet og prisene skrudd opp, så det funker egentlig ikke i lengden det heller.

Er vel ikke active steering på disse, tenkte dere på servotronic? Som gjør det lettere å vri ved lav hastighet? Du kan sjekke i utstyrslisten om du har noe av dette på noen av bilene.

Normalt tunet bil skal ikke gi utslag på avgass. Bare kjør motor varm og "blås ut" rett før. Det måles jo ikke sotmengde pdd. Mekke til deksler tror jeg de fleste vil gjennomskue ganske fort.

Holder vel å ta av motordekselet på e46'en for å se at dysene du har absolutt ikke kommer til å passe på den motoren.

Solid jobb det her! Har du billøfter i garasjen eller var det overkommelig å dra ut bakstilling med bilen på støttebukker?

Vet ikke om du kan lese av trykk før dpf under startforsøk med feilkodeleseren du kjøpte? Om du får løsnet dpf nok (sitter vel rett ved turbo på den) så får du i alle fall testet om det er der det ligger.

Hvis dpf er pottetett så er det mulig.

Har en sånn med én sylinder og den virker å være litt mer solid en Meec sin, uten at den i seg selv er noen højdare. Sånn helt grei. For 2,5k hadde jeg nok heller tatt sistnevnte ja.

Mener jeg betalte under 2000 på tilbud for en Stanley 50L hos Jula for 2,5 år siden, men nå har prisene på alt flydd opp. Ikke sånn superdeal vil jeg si. Søk den opp på nett hos Jula, når du kjøper som medlem så får du mulighet til å vurdere ting. På anmeldelsene kommer det ofte fort fram hva man bør kjøpe og ikke.

Ellers dukket det jo opp noen 172 på finn akkurat nå: https://www.finn.no/342935858

Style 135 selvfølgelig

Er nok ikke så enkelt nei. BMW etter år 1995 må du fort ha diagnoseverktøy for å feilsøke, eller betydelig systemkunnskap for å feilsøke relevante enkeltkomponenter. Det er heller ikke slik at tilsynelatende likt problem hos noen andre har samme årsak eller løsning som det du har, så det å kaste deler på bilen basert på andres suksesshistorier er en heller tvilsom og dyr strategi.

Du plugger ut kontakta og måler på den delen som sitter igjen i bilen/motoren. Multimeter på motstand (ohm). Noter ned verdiene. De skal være rimelig like. Ellers er det en god ide å lese ut feilkoder.

Mål motstand på dyser. Skal ikke se vekk fra at nr 5 eller 6 har tatt kveld.

Ikke bare et kappløp om å lage lykter styggest mulig, men de skal også koste like mye per stykk som en brukt Toyota og ikke skal de tåle såpe eller spylervæske før de krakelerer.

Den er jo ikke sånn superbillig og annonseteksten får en til å sitte med mer spørsmål enn svar. Ikke er det utstyrsliste, reell servicehistorikk eller noe nyttig info av verdi. Ser ut som at det er satt sammen av en ungdomsskole-elev på utplassering som har tatt utklipp av vin-dekoder, carfax og wikipedia. Kombinert med uttallelsen om at N55 er en M-motor som det er "bare å tune i vei", en dobbel gulvmatte liggende over gasspedalen og "selges for kunde" så tror jeg at du mister de entusiastene som ønsker en 3L bensinmotor i en slik bil.

Hvis du gjør det sånn og beholder det andre batteriet tilkoblet etter oppstart så er det greit ja.