E.C.

Hvilken bil? Manglende koding forhindrer uansett ikke start, men det høres ikke nødvendigvis ut som at hovedproblemet ditt lå i batteriet til å begynne med.

Mulig med feilproduksjon selvfølgelig og falske varer, avhengig av hvor man kjøper.

Hva legger du i å sjekke? Målte du at det var 12V på starteren i det bilen gir startsignal?

Du bygger bokstavelig talt ut med den tykkelsen som er på spaceren. 18x8 hjula er vel på allerede?

Jeg fikk også en del der på mobilen i dag.

Går fint med "vanlig" sølv kalsium på en e39. Disse bilene har ikke så mye elektronikk og ladespenning kontrolleres ikke på samme måte som på nyere biler. Jeg hadde ikke betalt mellomlegget for agm i alle fall, med mindre jeg fikk det veldig billig.

Skal gå fint med den, men du trenger ikke start-stopp, så du kan sikkert finne noe litt billigere, særlig om du har anledning til å vente ut tilbud/rabatt.

@RF91: Vel, jeg tror at du greier det om du virkelig virkelig vil og leverer inn en gjennomført søknad der du sier at du skal ta en avgasstest iht. TUV, etc., men de fleste gjør jo ikke det, så jeg skjønner godt at dette er standardsvaret, selv om det kanskje ikke 100% korrekt. Du har dog i praksis rett, ettersom det ikke er aktuelt for de aller fleste.

Hvis du skal godkjenne det hos SVV så blir det ofte mer krevende med en eldre motor i nyere bil (sånn tommelfingerregel).

Alt er mulig, men en trimma N47 fra 320d får du jo opp i 230-240 hk med remap og downpipe og det vil jo være mer enn M50/M52/M54 leveres med. N54 må da være det eneste som gir mening å sette inn, men det blir fortsatt en god del jobb. Personlig hadde jeg enten satt inn en 6'er diesel eller byttet bil.

Da ble det bestilt. Lete etter hotell er søren meg mer slitsomt enn å lete etter bildeler og verktøy og attpåtil mindre gøy.

Skal til København om en måneds tid, tips til om man bør prøve å finne et hotell med egen parkering eller om det er noen greie parkeringsplasser/parkeringshus slik at man bør bestille hotell og parkering separat?

Det er kanskje et tegn på at man bør dra et annet sted for remap? Om du får la oss si et max moment å forholde deg til, skal du da oppgi det til den samme personen som driter i om kassa går i stykker? Da har vel ikke du oppnådd så mye mer. Ja, det er en svakere kasse enn på 530d, men om du tar utgangspunkt i at bilen skal tunes av noen som driter i samspillet mellom komponentene i drivverket så blir det fort bingo uansett.

Høres litt ut som motstand. Den er relativt lett tilgjengelig og på enkelte deler så er det datostempel, så du kan sjekke om den er byttet.

Hadde nå en mulig handel hvor det ville se sånn ut: vare: 1500 kr; frakt: 39 kr; trygg betaling 106 kr. For folk som har god rating så pleier jeg å foreslå å betale direkte på Vipps. Må jo nesten bli scamma på mer enn hver 10-15. ting man kjøper for at det der med trygg betaling skal gå i pluss.

Flere som føler at "fiks ferdig" på finn har begynt å ta seg litt vel godt betalt? Scooper inn mellom 5-8% av salgspris på "trygg betaling", noe som må sies å være en drøy margin. Trygg betaling ser også ut til å gå opp i pris når fraktprisen er "på tilbud" og de oppgir ikke noe fast %-beløp (og det skjønner man jo, når det kan være 8% og/eller 2-3x fraktprisen). "Dette er en avgift som sikrer at pengene dine er trygt plassert, inntil du har mottatt varen din og ser at alt er i orden. Denne avgiften varierer ut i fra varens pris."

Samme opplegget i min E91, vifta der er mer opp og ned i blåsing enn i min E61. Så på litt live-verdier fra klimaanlegget den ene gangen uten å merke noen særlige abnormaliteter, viftehastigheten blir også gjenspeilet korrekt i displayet, så har lurt litt på om det er slik den er.

Det er ingen krise å kjøre litt uten proff justering. Spissing får du fikset ganske bra selv ved å bruke snor, for camber har du denne: https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/bremseverktoy/bremseverktoy/camberverktoy-2000021195

Det mest lønnsomme er å bytte "alt" og bli ferdig med det.

For all del, men hvor mye penger hadde du tenkt å bruke?

Det lønnsomme her er å kjøre bilen til du evt. må bytte turbo, så bytte ut med en ok original brukt turbo. Så kjøper du deg en bil med mer gamp i neste omgang.

Ikke noe inne i røret nei, men du ønsker ikke å skrape det opp da det kan skade pakninga som skaftet går gjennom.

Fantastisk lydopplevelse fra det kjipeste lydanlegget som er mulig å få i denne bilen. Altså, mye av dette stemmer sikkert om man aldri har kjørt annet enn 1. gen Yaris.

Noe gummi som mellomlegg på tanga så bør det gå greit. Grip for øvrig høyest mulig, lager du små riper/skader i demperskaftet så ønsker du å ha det så høyt som mulig.

Hvorfor byttet du kompressor og rele i første omgang?