E.C.

Leste litt feil først og trodde at du hadde 2,2L. BMW sine 2L R6 har delt enkelte komponenter med større motorutgaver, så det er litt usannsynlig at det er noe særlig strupa på innsug/eksos på disse. F.eks. på M52 (ikke TU) hadde man samme innsug fra 2,0-2,8L og samme eksos på 2,0 og 2,5 L. Du kjenner sikkert til realoem.com og delekatalogen der du kan sjekke hva som sitter på hvilken motor. Slik jeg ser det så er det ikke mye å hente på en oppgradering av en komponent om en motor med større effekt bruker samme delen og greier å dytte gjennom større luft/eksosmengde. Kjører du på 95? Det er kanskje ca. der man havner med den motoren og modsa du har gjort.

https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/news-and-media-releases/2018/shell-remains-as-bmw-recommended-oil-supplier.html Det er den offisielt anbefalte oljen ut 2022. Da kan du bruke den. Med intervaller på 10k km vil jeg egentlig tro at nesten enhver moderne helsyntetisk olje vil fint kunne brukes på en litt eldre motor, så lenge viskositeten er riktig. Det er primært intervaller på 30k km som er uheldige, særlig i kombo med at enkelte folk skal drøye det litt ekstra og kanskje kjører 40k km over 4 år.

Hva er reglene i GT5? Kan du nedtrimme en motor? Jeg ser for meg at en 2,5L vil gi rett rundt de 160 whp du er ute etter, evt. med litt nedtrimming. Mye enklere løsning om dette er lov.

Må bare ikke finne på å putte Tupac i en E38, pleier ikke å gå så bra 😬

Heller lite, 1-2000 kr topps kanskje. Det blir jo "jeg har byttet ut denne pumpen her fordi jeg er redd for at den raser hvert øyeblikk", blir litt vanskelig å få "top dollar" for slikt.

Billigste biline med M54B30 fra Sverige (E39/E46) er rundt 25k + moms. Selger du litt plukk fra disse havner motoren din på 10-20k. Noe å vurdere om man gidder.

Kjør pent så går det fint, blir som å kjøre en litt eldre bil.

Det ser gjerne litt sånn ut, men med fungerende jekkfester er det ingen problem. Man bruker faktisk de designede løftepunktene for en 2-søyla løftebukk og holder bilen oppe på samme måte som løftebukken ville ha gjort. Det ytterste beinet på bukkene ser du er forbi karosseriet, så all bilvekten ligger innenfor løftebein = meget stabilt og balansert oppsett.

Enkelte av de satt vel i motorrommet, så det vil nok stemme med diagrammet over. Gjerne med oransje klistremerke.

Har du airbag da? Ikke alle som hadde det.

Støtter Marius, finn noen med et diagnoseapparat så du får i alle fall en pekepinn på hva det er.

Den har faktisk 658hk i vognkort, det er jo ikke hverdags at folk godkjenner slikt. Sikkert lurt med ekstra effekt når man pleier å ha noen kg med gjørme i baksetet:

Det kan være mye rart, men du må enten begynne å undersøke noen av disse tingene selv eller levere inn på et verksted. Det hjelper ikke å Google seg ihjel hvis man ikke sjekker noe på selve bilen. Rift i en luftbelg, det kan du undersøke selv. Kondens på tank? Lite trolig og heller ikke noe du enkelt og definitivt kan undersøke. Du har tydeligvis feilkoder og å starte noe annet sted enn disse blir bare meningsløs tipping og sløsing av tid. Jeg hadde latt være å kjøre bilen til noen får tatt en titt på den, men mindre du absolutt må noe.

Du er spot on der, det kan være hva som helst. Les ut feilkoder i det minste.

Gratulerer og kos deg masse!

Som regel ja, men det er jo en del forskjellige 1-serier der ute også.

@FransEirik: tipper at det er fordi det er en del annet gøy i denne prisklassen og at den brune fargen på interiøret ikke er for alle. Så skal også folk i Norge enten ha stasjonsvogn eller SUV, så kundemassen for de som skal ha det som hovedbil blir ytterligere begrenset.

Den var kjip. Jeg hører hva personen fra Lyshelten sier, men en slik ettermontering vil uansett aldri bli like robust som en original lykt, det må man nesten regne med. Satser på at endelig vare holder bedre på bil når du får det 🤞

Ikke alltid det er like lett å treffe innenfor de bittesmå firkanta boksene som er så vidt større en bilen nei.

Husker jeg var litt gira på den her i 2015: https://www.finn.no/64976314 Naboen min mente at det var helt hinsides pris for E36. Denne tror jeg mange hadde ønsket å kjøpe til den prisen i dag, selv om man hadde indeksjustert den til 2022-verdi.

Stjernemerkede dekk er det en større tråd om her på teknisk, se om du finner den. Det aller meste er nok besvart der. Det er fullt mulig å ha et dårlig batteri uten å få varsel på det, men jeg hadde testet batteriet ordentlig før jeg hadde konkludert med noe. Hvilespenning gir en viss indikasjon på tilstand, men det sier lite om kapasiteten. Batterier bør testes med noe form for last, gjerne en tester med last, før de potensielt skrotes. Du må også kode inn/registrere nytt batteri ved bytte.

Får holde et øye med neste sesong av luksusfellen. Var jo en kar med E39 og E36 der sist runde

https://www.yesnogenerator.com/

Du får riktig delenummer om du bruker regnummer på disse sidene.

Her vil jeg si at det er lov å være skeptisk når eieren sier at "den har vore tatt godt vare på i mitt eige" og lakken ser ut som den gjør og et treningssenter har tatt pant i bilen. Og attpåtil skal vedkommende bare sjekke interessen. Her er det best å stå over tror jeg.