E.C.

Føler at mange M6 ligger lengre enn M5. 6-serie generelt, sammen med 7-ere virker ofte å være verre å selge enn 3-, 4- og 5-serie. Prisen er kanskje noe høy mtp. alder, men vil ikke si at det er så gale heller mtp. utbedringer som er gjort. Lurer på om ikke den var på prøvekjøring forbi huset her i går, ligner veldig. Var fin lyd i eksosen.

@Olaandref Takk for det, hyggelig å høre Følger med på din tråd med sveising for inspirasjon, bra at vi har folk med ulike prosjekter her på forumet som skaper litt dybde 👍 Satser nå på at E39 og E91 går uten problemer resten av sommersesongen slik at jeg får gjennom litt ting på E61 🤞

Hehe, er faktisk noen kunder som har fått motorbytte på goodwill hos BMW en del år etter at garantien var utløpt om servicer var fulgt, men det sa seg selv at de ikke kunne holde på med dette særlig lenge mtp. antall enheter solgt. Ellers enig i at samtlige produsenter tråkker i salaten enten her eller der. Self healing kode som har rukket å gå inn i shadow memory fordi du leser av såpass seint etter at det inntraff?

Ulempen med å kjøpe brukt er at ting ofte behøver en god del vask for å bli bra, men så får man litt glede av å se at ting blir rene også. Pressa var først ut, med litt lett demontering for å komme til i kriker og kroker: Før og etter fra siden: Og forfra: Ble veldig fin den, godt fornøyd med kjøpet. Kranen ble litt bedre den også, men den er gammel, så der slipper både lakken og grunninga om man gnikker for mye. Den er definitivt fra før 2005, for det var i 2005 at Lautom fusjonerte inn i KCL. Alt man får googlet seg til. Før: Og etter: Ble nå litt renere. Det som skiller den fra en typisk Kina-kran er hvor utrolig kompakt den blir når sammenbrettet: Snublet også over et ubrukt Cocraft toppskap på finn til å matche Cocraft vogna jeg hadde. Prøver å lage litt mer system i verktøy og forbruksmateriell i garasjen. Bil-elektro er splittet ut i egen vogn og nå fikk jeg så vidt plass til alle greiene mine, enn så lenge 😅 Ble også handlet et sett med presisjonsskrutrekkere. Har faktisk bare hatt et kjipt sett med kun ph og spor av billigste sort. Litt bedre utvalg nå: Merket også litt skuffer og skap etter litt intern omorganisering. Ganske glad i laminert teip fra Brother, har brukt det på jobb og den maskina her var meget fin å ha: Kan skrive rett på tastaturet eller på app på mobil, kan også sette opp innstilling så den ikke kutter etter hver lapp, så man slipper å mate ut for mye teip unødvendig. Fin sak. Dere kan jo gjette hva som er i den nest nederste skuffen 🤭 Så tenkte jeg at E91en kunne få litt bedre integrering av mr12volt-en. Koblet opp en LED til original strømforsyning til CD-veksleren: Da kan man smekke igjen bakluka og låse bilen, samtidig som man kan følge med på "status": Så er det å komme tilbake etter 29 minutter og vente 1-2 min på at det slokner, for å bekrefte at forsyningen er på en terminal som går i sleep. Enkel test som de fleste kan få til: Låser man opp bilen så går den på umiddelbart. Perfekt. Tok en re-pin av disse inn i en ny kontakt. Den originale kontakten (som nå er tømt) ble bare plugget tilbake i CD-veksleren. Slipper man å miste den, samtidig som at man enkelt kan reversere tilbake til originalt ved behov. På mr12volt-siden crimpet jeg på MQS og puttet de i andre enden av tilsvarende kontakt: Og ferdig montert, litt ryddigere nå og fungerende med tenning av: E61 har en satans lang liste av ting som skal gjøres. Jeg har prøvd å samle opp for å ta flere ting samtidig, men så har det blitt såpass mye at jeg ble usikker på hvor jeg skulle begynne. Tenkte jeg kunne starte med noe litt enklere og bytte dørtrekk og få ettermontert alt som hørte til der. Faktisk en del jobb det også. Uheldigvis har den ene døra fått påvist krokan i bunn. Det har jeg mistenkt en stund, for det blir typisk striper i lakken som ikke går vekk ved vask når det er korrosjon på gang: Mistenker at det er en dør som hadde rust før omlakkering i 2020, så det gir lite mening å prøve å redde den igjen. Vil helst slippe å flytte over ting på nytt, så begynte å jakte på en ny dør. Dukket opp en delebil hos høggeren i riktig fargekode, så det ble handel. Passer perfekt bak i E39 sedan: Døra er fra pre-LCI, så slipper å bytte de vertikale listene langs vinduene (LCI har high gloss svart, mens pre-LCI har matt svart). Vasket og strategisk plassert på vaskerommet til tørk: Ingen dype riper, bulker eller rust nederst, men det ser ut som at lakken muligens har fått kjørt seg i maskinvask vinterstid, for det var noen solide vaske/sliperiper. Så det viktigste var ok, men som forventet så må den få en runde med lakk for å stå i stil med resten av bilen. Var noe annet småtteri jeg skulle ta i tillegg og etter å ha pratet med en lokal lakkerer så var det klart at det blir billigere å ta ting samlet. Så det ble å preppe døra og fjerne innmat så de kan spenne den opp i holderen. Desto mer man gjør selv, desto bedre pris kan man få: Klar til å dra bort på mandag og se på fargeprøve, forhåpentligvis god nok til å legge igjen døra til lakkering: Få orden på det p-sensor-tullet hadde vært fint også. Skal levere 2 stk. til lakk: Har også preppet litt dørtrekk-ting: Dra av butyl fra bildøra går rimelig fort, mens å dra den vekk fra selve fuktsperra kan bli en lang og trist affære. Greit å få preppet så mye som det går på forhånd, så det blir mindre å styre med når dørtrekk skal byttes. Det svarte som er på bildet over er bare noen micrometer som er igjen som man ikke får bort, godt nok det. Førerdøra på delebilen har vært innom "ting" før, så fuktsperra der får ligge i reserve: Ellers så er 3 av 4 på fuktsperrer klare, samt 4/4 ledningsnett: Konkluderte med at det var både raskere, enklere og bedre å bytte hele dørledningsnettet fra bilen med lyspakke og høyttalere bak (som blir ettermontert) enn å legge til ledninger. Avstanden til vindusheisbrytere er vel også annerledes på LCI og pre-LCE, så slipper å gjøre noe med det også. Nå er det bare å gå over og dobbeltsjekke at alle pinouts i døra er like. Bilen min er tross alt fra 01/2006, så forventer ikke de store forskjellene, som man potensielt kunne finne på de fra før 09/2005.

Da bør blå med brun stripe være riktig. 0,75 kvadrat, så ikke en av de tjukkeste.

Jeg spurte deg om lyktetype så man har mulighet til å slå opp riktig i koblingsskjemaet, da det kan være forskjell mellom lykter. Du kan gå ut ifra blå med brun stripe som vist på bildet over, men om du skal leite etter brudd bakover så bør du egentlig se på hele kabelbunten uansett og inspisere så mange ledninger som du klarer. Når en får brudd er ofte flere andre like bak.

Makes sense, er vel kanskje like greit for de å bytte hele motoren, så slipper de å feilsøke 😆. Krysser fingra for mer problemfri 2026 for deg da

Hüco? Bør være greie merker, men få bytta den kabelen i neste runde, den har laget en del problemer for folk.

@Snagg30 Kondolerer med motor, men må si at de som lager feilmeldinger hos Bobla er litt vel optimistiske med "Possible to drive on" med 0,4 bar oljetrykk 🥴

Hva slags lykter har du? LED, Xenon eller halogen?

Hvis du tok av kontakten på pæra så ser du vel hva slags ledningsfarge det er?

Er dette i framlykt eller sideskjerm?

1800 spenn hos Biltema er vel ikke så ille? Lurt å ha noe annet enn brytegaffel ja.

Har du tatt komplett bytte alle de gangene? Rele + glødeplugger + strømkabel til rele? Er en del folk som sliter når de bytter én og én komponent i glødesystemet.

Det er ikke noe sikring på slike lys på nyere bmw. Har du en feilkode inne? Ledningsbrudd i motorrom på modellen du har er jo ikke uvanlig heller. F.eks. til lyktespyler. Pære er original? Ikke noe ettermontert led av ymse kvalitet?

Sånn ca. 90% av historiene man hører om knekte fjærer er enten på parkert bil eller når man kjører ut fra en parkeringsplass.

Ratt trukket om av Stevie Wonder? Han skulle vel ha 600k for den før sommeren med en enda dårligere annonse.

Satse på at det endelig ble fiks med lambda da

Bimmergeeks ProTool. Full app med koding og diagnose. Jeg bruker det på E6x og E9x, men den skal være bra på F-serie også. Tidlig E3x not so much.

Mtp. at et merkeverksted fort har timepris på 2000 kr og opp så er jo mange apper som gratis å regne i forhold. BMW har aldri lansert noe gratis, det er bare populæriteten til merket som har gjort at en del software har blitt tilgjengelig via "alternative kanaler". Ulempen er som regel over snittet komplekst oppsett (etter 2025-nivå) og litt bratt læringskurve på software. Produsenter med eksosrør på bilen må støtte OBD2-standarden og følge dens generiske feilkoder for utslipp og thats it. Jeg skjønner at man ofte har lyst på best mulig deal, helst gratis og helst i går, men da kan man stille seg spørsmålet om man orker å tråle internett i lang tid for å få tak i noe eller bare punge ut litt for noe som funker. Jeg for min del har havnet på sistnevnte.

Faktisk sant. Den bildesorteringa er totalt krise.

Hvis du tar 83 bilder i en mappe og trykker på "shuffle photo play" får du den annonsen her: https://www.finn.no/mobility/item/369934785

Derfor man skal skrive 99% rustfri. Da har du en god margin på opptil 15 kg rust uten at noen kan ta deg på det.

Jeg personlig hadde trolig kjøpt Bosch. Angivelse av spenning mellom 12 og 14V er hipp som happ. 12V er systemet nominelt, men med dynamo i gang er man ofte nærmere 14V i praksis. Produsenter og butikker kan oppgi mye rart. Mange nok elektriske ting kjører primært med motor i gang (tenning på hakk 2) og da gir det også mest mening å beregne f.eks strøm via en ledning basert på 14V, der systemet befinner seg mesteparten av tiden.