E.C.

Hvis du ikke har tenkt å trimme (mye) så er kanskje e61 lci 525xd noe å se på. Billigere enn 530xd, men fortsatt en 3L M57 motor uten swirlflaps fra fabrikk. E61 er kurant, men de har nå sine typiske problemer de også.

Du kan se om du finner en bil der kjedet er skiftet? Du har jo også CP4-pumpe å tenke på, skal man ta hensyn til alt får man aldri kjøpt noe bil. Har du noe budsjett og krav for pendlerbilen? Godt holdt E9x med M47 er kanskje ikke så dumt om man kan skru litt selv her og der.

Perfekt ratt for de som ikke liker å svinge så mye: https://www.facebook.com/marketplace/item/483850761393479/

Da har du litt av hvert som kan ha feil og vekke bilen. Hadde satt CA på 1. plass og ting i hjulbrønn på 2. plass på listen over mistenkte. CA har vel egen sikring du kan dra ut om jeg husker rett.

Skulle til å skrive det samme, CAS vekker opp andre moduler, så man har ikke nødvendigvis sirklet det inn til en modul som er koblet på sikring nr. 7. Lese ut feilkoder er også noe du burde gjøre, bare pass på at det sikkert ligger inne en del ikke reelle koder etter sikringsnapping. @Otis: bare gitt at han har Comfort Access (CA). Det vet vi jo ikke.

Du skal ikke slå opp i manualen hva den sikringen går til da, sånn til å begynne med? Og hvordan skal vi vite om det er E-, F- eller G-serie det er snakk om her?

Kan faktisk se ut som at det er en beregnet verdi:

Ja, det er nok den mest fornuftige oppgraderingen for deg, som også er ganske vanlig pga. rimelig lav pris. Eksempel fra Ebay: https://www.ebay.com/itm/386887476279?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=FzJxr0SJTJa&sssrc=2047675&ssuid=z4eoSNsESYS&widget_ver=artemis&media=COPY

Er det en sånn kode som kommer opp pga. kilometerstand? Tilsvarende koden for DPF på 200k km?

Girkasser og olje er som vaskemaskin og sokker, noe blir alltid borte ett eller annet sted og jeg skjønner ikke hvordan produsenter alltid greier å oppgi for lite volum som skal fylles. Jeg har nå lært å alltid kjøpe en del mer enn det som anbefales. Kjørte kanskje ikke gjennom girene det verkstedet som etterfylte for deg? Bra du fant ut av det til slutt. PS: Håper folka på gjør det selv verkstedet ikke så ut som på AI-bildet da du var der:

Nå er det bare Vaico som mener at E46 er levert med disse delenumre, og ikke BMWs ETK. Så jeg hadde tatt det med en klype salt. https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=34116794300 Hvis du ser på deres egen side så er de litt ute på tur og angir delenummer for bakbremsene på E46 (34216864052) på deres frambremser, som egentlig er E53 eller E83: https://www.vierol-shop.de/shop/product/V20-80048

Det første bildet ditt der det står "330d E46" stemmer jo ikke, dette nummeret fra Zimmermann finner jeg hos Autodoc og det refererer utelukkende til OE numre som stammer fra E53 og E83. Da tenker jeg på 34116859679. Hvor har du fått det fra at dette nummeret er å finne på E46? 325 x 25 mm er en del forskjellig fra 332x30 mm. Nesten samtlige klaver som jeg har sett har særdeles lite å gå på når det gjelder klaring mot skiva. Jeg ser ikke for meg at man kan få 5 mm tjukkere skive og en som stikker 3,5 mm lengre ut. Calipere og klosser kan ofte brukes på flere modeller, men klave og skivestørrelse er nesten alltid ganske fastlåst i par etter hva jeg erfarer.

Dette svaret vil hjelpe masse nestemannen som lurer på det samme.

Vel, jeg har jo Launch X-431 V Pro og den funker til mye, men ikke alt. Primært skulle jeg ha ønsket mer live data fra enkelte moduler som jeg vet finnes (f.eks. i INPA). Også er den litt treig av og til. Hvis du ikke skal ha noe til de nyeste bilene finnes det en del avdanka originale proffverktøy på finn som trolig stammer fra verksteder som oppgraderer. Bosch KTS, Actia (de som lager original ICOM til BMW), Wurth WOW og diverse. Bosch lager mye av motorstyringene på tyske biler, så det kan jo være et ikke så dumt valg. Spørsmålet er hva du egentlig har lyst til å ha og hva du tror du får brukt. Topografi er fint og hvis du skal bruke scope så er det også kjekt å ha såpass som 4 kanaler. Jeg har en to kanals og jeg ser for meg at man kan havne i situasjoner der man kan tenke det blir litt snaut. Kanaler trenger jo ikke kun å måle spenning. Med ulike adaptere kan du måle hva som helst, strøm, temperatur, trykk etc. En god 4-kanals fra Pico er fort over 1000 grønne penger det også + moms og frakt. Personlig hadde jeg kjøpt en Autel MS919 om jeg hadde hatt for mye penger, men det er viktig å huske at uansett hvor mye penger du svir av på et diagnoseverktøy så vil det aldri fikse "alt". Derfor er det lurt å ha flere, fra litt ulike merker. Sist sommer skulle jeg lese ut høyden på luftfjæringa bak på E61, det ville ProTool ikke gjøre, til tross for at den appen greier det meste. Artig nok så kunne den simple iCarsoft BM II gjøre det.

Jeg kommer til å kjøpe spacere som ikke er skrudde, men som bruker lengre bolter i stedet. Jeg, som en del andre, etterstrammer hjulbolter etter 50-100 kjørte km. For spacer ville jeg ha gjort det samme. Med en skrudd spacer ville det bety å skru den på, stramme spacerbolter, få på hjul, stramme hjulbolter, kjøre 100 km, ta av hjul, etterstramme spacerbolter, få på hjul og hjulbolt, kjøre 100km til og etterstramme kun ytre hjulbolter. Dette gidder jeg ikke. Kjøre uten å ha etterstrammet spacere hadde ikke jeg likt heller. Klart, kjører du samme spacer sommer og vinter blir det kanskje mer aktuelt. Ellers er det slik at spacere er simpelheten endring av innpress, fysikken er ganske enkel. Tenk på en person som står med bena litt mer fra hverandre, du blir fort mer stabil og mer motstandsdyktig mot å velte over og krenge langs den aksen. Kraft gange arm gjelder her også, det blir mer belastning på hjullageret, men det er ikke alltid like målbart og avhenger mye av kjørestil. For øvrig bryr ikke hjullageret seg om du bruker felg med lavere innpress eller spacer for å øke sporvidden. @Saltkjelen og den sammenligninga mot Tesla på slutten da, de som alltid får pepper for kjipe bremser.

Joda, det er stemplet inn, men har kun uskarpe bilder på telefon som er vanskelige å lese. ET/IS virker å være stemplet inn litt spesielt på Alpina, med en "e" foran tallet. Der ble jeg og selger litt usikre, han mente det var skrevet inn felger i vognkortet som et alternativt sett, med ET tilsvarende E60-E61 med ET 20 og 24, mens delenummer tilsvarte ET 34 og 36 etter hva jeg fant og hva som var stemplet inn. Så jeg har egentlig ikke tatt meg tiden til å gå i garasjen for å finne ut av det. Skal prøve å få gjort det i løpet av uka. Sikkert noen her som har bedre peiling/oversikt.

Tja, vanskelig å si. Ser muligens litt dypere ut pga. vinkelen på bildene mine. Her er et bilde av en E93 jeg fikk googlet fram: Sett fra avstand så er jeg enig med deg at det kan se ut som at mine har mer kant.

Kanskje smuglet inn noe båt/vannscooter/tilhenger/felger inn i billånet.

Fikk handlet meg sommerhjul til E61. Åpenbart så er alle felgene jeg skal ha i Ålesund-området, men fikk heldigvis hente- og transporthjelp via forumet denne gangen også, nå fra @Snagg30. Takk igjen Var nå flere grunner til at det nåværende sommersettet skulle byttes ut. To av felgene er småbulka og rister ved nedbremsing, samt at de kosmetisk sett er litt røffe i kantene. Dekkene har 3 ulike produksjonsdatoer og begynner å nærme seg passe slitt. Hadde også lyst til å gå opp til 19" i samme slengen. Fulgte litt med på Alpina felger på finn og jaggu dukket det opp et sett med Classic C01 i 19". Disse her satt på en F11 og i starten så mistenkte jeg de for å være E60/E61 hjul og det hadde jo vært perfekt. Jeg og selger greide dog ikke helt å bli enige/konkludere med hvor disse kom fra og hva det faktisk var av innpress, men vi ble derimot enige om pris. Var skikkelige dekk på disse, så da tenkte jeg at det får nå gå, til tross for at jeg ikke er noe stor tilhenger av spacere. Per nå tror jeg at disse er fra E93. Får måle innpress manuelt og handle spacere og lengre hjulbolter etter hvert. Heldigvis ingen fare for omlegg med det første enda. De er ikke 100 % strøkne, men ganske bra. Også fikk jeg handlet meg matter som kan legges mellom felgene ved stabling. Endelig å få kjøpt sånt i vanlig butikk og ikke minst stykkvis. Link Thansen. Så da satser jeg på at bilen blir seende ca. sånn ut til sommeren:

What, var den ikke lagt ut til typ 530k hos de samme folka for fire dager siden? Eller var det 630k? Annonsen er nå den samme, for den lagret jeg. Den var jo oppe i tråden her.

Litt spesielt å legge ut en E36 328i til "top dollar" samtidig som man setter på verdens kjipeste coilovere som koster under 3000 kr. https://www.finn.no/mobility/item/393991821?ci=1

https://www.skatteetaten.no/satser/bruksfradragstabellen/

Var ikke det noen i slekta til @liffi om jeg husker rett? Eller blander jeg med noen?

@Daniel. send de en epost og hør da, så får vi andre også vite hva det ligger på i dag

Takk takk, blir nok en dobbel USB-C bak her også. Kjøper man brukt er det faktisk billigere enn å kjøpe en ny BMW-lader til sigarettenneren. Mer elegant blir det også. Husker dere forresten om dørene bak hadde forhåndslaget hull der man skrur inn festet til gardinkroken? Stappe inn en sånn hvitt skruefeste og "off you go"? Ser ut som at alle dører har samme delenr. om ikke annet.