E.C.

Vel, jeg har jo Launch X-431 V Pro og den funker til mye, men ikke alt. Primært skulle jeg ha ønsket mer live data fra enkelte moduler som jeg vet finnes (f.eks. i INPA). Også er den litt treig av og til. Hvis du ikke skal ha noe til de nyeste bilene finnes det en del avdanka originale proffverktøy på finn som trolig stammer fra verksteder som oppgraderer. Bosch KTS, Actia (de som lager original ICOM til BMW), Wurth WOW og diverse. Bosch lager mye av motorstyringene på tyske biler, så det kan jo være et ikke så dumt valg. Spørsmålet er hva du egentlig har lyst til å ha og hva du tror du får brukt. Topografi er fint og hvis du skal bruke scope så er det også kjekt å ha såpass som 4 kanaler. Jeg har en to kanals og jeg ser for meg at man kan havne i situasjoner der man kan tenke det blir litt snaut. Kanaler trenger jo ikke kun å måle spenning. Med ulike adaptere kan du måle hva som helst, strøm, temperatur, trykk etc. En god 4-kanals fra Pico er fort over 1000 grønne penger det også + moms og frakt. Personlig hadde jeg kjøpt en Autel MS919 om jeg hadde hatt for mye penger, men det er viktig å huske at uansett hvor mye penger du svir av på et diagnoseverktøy så vil det aldri fikse "alt". Derfor er det lurt å ha flere, fra litt ulike merker. Sist sommer skulle jeg lese ut høyden på luftfjæringa bak på E61, det ville ProTool ikke gjøre, til tross for at den appen greier det meste. Artig nok så kunne den simple iCarsoft BM II gjøre det.

Jeg kommer til å kjøpe spacere som ikke er skrudde, men som bruker lengre bolter i stedet. Jeg, som en del andre, etterstrammer hjulbolter etter 50-100 kjørte km. For spacer ville jeg ha gjort det samme. Med en skrudd spacer ville det bety å skru den på, stramme spacerbolter, få på hjul, stramme hjulbolter, kjøre 100 km, ta av hjul, etterstramme spacerbolter, få på hjul og hjulbolt, kjøre 100km til og etterstramme kun ytre hjulbolter. Dette gidder jeg ikke. Kjøre uten å ha etterstrammet spacere hadde ikke jeg likt heller. Klart, kjører du samme spacer sommer og vinter blir det kanskje mer aktuelt. Ellers er det slik at spacere er simpelheten endring av innpress, fysikken er ganske enkel. Tenk på en person som står med bena litt mer fra hverandre, du blir fort mer stabil og mer motstandsdyktig mot å velte over og krenge langs den aksen. Kraft gange arm gjelder her også, det blir mer belastning på hjullageret, men det er ikke alltid like målbart og avhenger mye av kjørestil. For øvrig bryr ikke hjullageret seg om du bruker felg med lavere innpress eller spacer for å øke sporvidden. @Saltkjelen og den sammenligninga mot Tesla på slutten da, de som alltid får pepper for kjipe bremser.

Joda, det er stemplet inn, men har kun uskarpe bilder på telefon som er vanskelige å lese. ET/IS virker å være stemplet inn litt spesielt på Alpina, med en "e" foran tallet. Der ble jeg og selger litt usikre, han mente det var skrevet inn felger i vognkortet som et alternativt sett, med ET tilsvarende E60-E61 med ET 20 og 24, mens delenummer tilsvarte ET 34 og 36 etter hva jeg fant og hva som var stemplet inn. Så jeg har egentlig ikke tatt meg tiden til å gå i garasjen for å finne ut av det. Skal prøve å få gjort det i løpet av uka. Sikkert noen her som har bedre peiling/oversikt.

Tja, vanskelig å si. Ser muligens litt dypere ut pga. vinkelen på bildene mine. Her er et bilde av en E93 jeg fikk googlet fram: Sett fra avstand så er jeg enig med deg at det kan se ut som at mine har mer kant.

Kanskje smuglet inn noe båt/vannscooter/tilhenger/felger inn i billånet.

Fikk handlet meg sommerhjul til E61. Åpenbart så er alle felgene jeg skal ha i Ålesund-området, men fikk heldigvis hente- og transporthjelp via forumet denne gangen også, nå fra @Snagg30. Takk igjen Var nå flere grunner til at det nåværende sommersettet skulle byttes ut. To av felgene er småbulka og rister ved nedbremsing, samt at de kosmetisk sett er litt røffe i kantene. Dekkene har 3 ulike produksjonsdatoer og begynner å nærme seg passe slitt. Hadde også lyst til å gå opp til 19" i samme slengen. Fulgte litt med på Alpina felger på finn og jaggu dukket det opp et sett med Classic C01 i 19". Disse her satt på en F11 og i starten så mistenkte jeg de for å være E60/E61 hjul og det hadde jo vært perfekt. Jeg og selger greide dog ikke helt å bli enige/konkludere med hvor disse kom fra og hva det faktisk var av innpress, men vi ble derimot enige om pris. Var skikkelige dekk på disse, så da tenkte jeg at det får nå gå, til tross for at jeg ikke er noe stor tilhenger av spacere. Per nå tror jeg at disse er fra E93. Får måle innpress manuelt og handle spacere og lengre hjulbolter etter hvert. Heldigvis ingen fare for omlegg med det første enda. De er ikke 100 % strøkne, men ganske bra. Også fikk jeg handlet meg matter som kan legges mellom felgene ved stabling. Endelig å få kjøpt sånt i vanlig butikk og ikke minst stykkvis. Link Thansen. Så da satser jeg på at bilen blir seende ca. sånn ut til sommeren:

What, var den ikke lagt ut til typ 530k hos de samme folka for fire dager siden? Eller var det 630k? Annonsen er nå den samme, for den lagret jeg. Den var jo oppe i tråden her.

Litt spesielt å legge ut en E36 328i til "top dollar" samtidig som man setter på verdens kjipeste coilovere som koster under 3000 kr. https://www.finn.no/mobility/item/393991821?ci=1

https://www.skatteetaten.no/satser/bruksfradragstabellen/

Var ikke det noen i slekta til @liffi om jeg husker rett? Eller blander jeg med noen?

@Daniel. send de en epost og hør da, så får vi andre også vite hva det ligger på i dag

Takk takk, blir nok en dobbel USB-C bak her også. Kjøper man brukt er det faktisk billigere enn å kjøpe en ny BMW-lader til sigarettenneren. Mer elegant blir det også. Husker dere forresten om dørene bak hadde forhåndslaget hull der man skrur inn festet til gardinkroken? Stappe inn en sånn hvitt skruefeste og "off you go"? Ser ut som at alle dører har samme delenr. om ikke annet.

Det er jo en type eller spesifikasjon, blir litt som Longlife (LL) for motorolje. Da har du LL-01 og LL-04 og kan bruke alle oljer som oppfyller spesifikasjonen.

Skal gå fint det. Står på siden at den oppfyller CHF11S-krav.

Du skal lade under panser, ikke rett på batteri. Kobler du deg forbi batterisensoren så blir den sur.

@Vegard_ Plutselig blir det som er lagt inn på imgur borte og da forsvinner bildene i tråden din. Bedre å ha det her på bimmers. Ser det støtt og stadig på gamle forum fra utlandet. Teksten er der, men linker til ulike bildedelingssider har blitt borte, det blir ofte veldig dumt, da det kan være bra info. Jeg har kjørt på med å resize selv, til en mer fornuftig størrelse før jeg laster opp. Da kan du også velge hvor mye ting skal komprimeres. Jeg bruker denne siden her: https://bulkresizephotos.com/en Drar over alt innholdet i en mappe (som du tenker å laste opp), så får du en zippet fil i retur. Pakk ut og last opp fra den. Ned til 30-40% bildestørrelse (oppløsning) og 85-90% kvalitet funker bra og det blir betydelig mindre filstørrelse. En av mine siste poster (om dørtrekk) gikk fra 117 MB til 13 MB. Vil ikke si at det ble noe dårlig kvalitet på bildene heller.

Har denga på innslaget med hammer da? En god gammeldags klassiker som om ikke annet bekrefter problem med starter. Er det forresten så dårlig plass på E9x rundt starter? Kontra e39 og e6x?

Husk at du har antatt en del ting her, uten å lese deg opp på komplett system- og funksjonsbeskrivelse. For alt du vet så har du feil på en datalinje mellom sensoren og en modul, kanskje noe kabel som har fått seg litt medfart som har nok kontakt når den ligger den ene veien, men ikke den andre. Så går det litt av og på når du kjører. Eller så er det en annen modul på samme datalinje som føkker opp signalet fra kameraet. Sånn som på andre biler der både glødeplugg, oljenivåsensor og dynamo deler databuss. Vært nok folk som har bytta dynamo, så er det oljenivåplugg som lager kvalme. Du kan for all del begynne med å bytte komplett kameramodul og få den kodet og programmert/kalibrert til bilen for noen tusen ekstra, men kan jo være kjipt å punge ut 5-10-15-20k og sitte der med samme feil. Attpåtil når det er en feil som burde vært dekka på garanti. Det er jo ikke sånn at folk på forumet her prøver å holde deg unna å fikse bilen din, vi prøver bare å gi noen tips så du ikke kaster penger i dass.

Skulle til å skrive det samme. Flust av eksempler på folk som er skråsikre på ting og tang som lader delekanonen og kaster bort masse penger.

Hvis det holder å spinne hjulet for hånd for å se at de leses av med glitch (har ikke sett på din video) så kan du jo skjøte over kabelen til motsatt side og spinne hjulet for hånd. Hvis det er normalt på den ene siden, men ikke på den andre (med samme sensor og kabel) så kan pinpointe det til hjullager 100 %. Ellers selger bl.a. ATE en sånn magnetisk sak med et vindu som du kan bruke til å inspisere hjullager med. Finner du en feil der bør det være mulig å reklamere.

Jeg vil si at det er litt uheldig at feilsøking og utlesing av feilkoder stadig blir likestilt. Jeg tenker at om man først fakturer en time arbeid så kan man inspisere ledningsnett/koblinger, lese ut live-data og ta relevante tester. Lyssensorer er det enkleste å lure, bare legg hånda over, se om noe skjer. Kan være bulletin om kjente feil på systemet. Klart, er det bare utlesing til 1500kr du får er det en dårlig deal. Jeg tenker det lureste er å forsøke å få verkstedet til å se på det som restarbeid ifm. garanti enn å tenke på å fikse det selv, sånn i 1. omgang. Vask også frontruta rundt sensor.

Høres ut som at feilen har oppstått i garantitiden, så jeg hadde kanskje spurt hvordan de forholdt seg til det, ettersom de ikke ønsket å bruke tid til å feilsøke en "intermittent" feil den gang. Nå som den er permanent så viser det seg at det ikke var noe som fikset seg selv allikevel. Du kan bytte ting selv, men du må uansett ha egnet programvare til både feilsøking og montering av nye komponenter, så det høres ikke ut som at 1500kr i feilsøk er så dum investering i ditt tilfelle. Det er mange ting man fortsatt kan bytte selv, men å begi seg ut på delebytting på det meste av bilene produsert de siste 20 årene uten å ha koblet til en PC først er en mindre god ide.

Gratulerer, blir nok noe annet enn Golfen det her

Du bør kanskje regne på litt mer enn innkjøp her og nå. Hvis du vurderer en m550d som er 50k billigere og har gått 70k km lengre kan det hende det flater ut eller havner på samme sum rimelig fort. Spesielt mtp. forsikring og evt. maskinskadeforsikring, som fort vil være en del dyrere på en bil med 3 turboer og høyere effekt.

https://www.finn.no/mobility/item/392905756 Postet i finn-tråden nylig. Er vel så bra utgangspunkt som man får for en slik type bil, om noe over budsjett.