E.C.

Hvis du kobler aktuator fra turboen så vil du kunne se om den flytter på seg eller ikke. Skal også være mulig å kjøre sånn test via diagnoseutstyr, så du slipper å ha noen til å gi gass mens du ser på. Hvis aktuatoren flytter på seg når frakoblet og du du kjenner at staget sitter fast så er det nok vnt som har satt seg fast og da bør du egentlig ordne deg en ny turbo, komplett med ny aktuator, helst av original kvalitet eller fra originalleverandør. Ikke sånn finn.no til 4000 kr (med mindre det er original brukt).

Her var det noen spennende greier, skal følge med framover. Virker å være grei tilgang til deler for ettermontering for F48 om man ser på tvers av landegrenser og kan vente litt, men sånn blir det jo gjerne med de fleste retrofits at man sjeldent finner komplette sett.

Ja, den skal kunne gå på alt utenom skinn: https://www.koch-chemie.com/no/produkter/green_star Det står at man kan ta det 1:10 - 1:20 på interiør, men det betyr faktisk så mye som 50-100 mL såpe til 1 L vann eller nesten halve flaska på bildet der til en bøtte på 8-10 L. Det er aaalt for mye. Jeg hadde kanskje en dæsj til 4-5 L og det ble "såpete nok". Jeg vasket over med en mikrofiberklut med såpevann og en runde til etterpå med samme klut med kun rent vann i bøtta, for å få vekk eventuelle såperester. Vil si at det fungerte bra.

Ble noen timer vask av E91 før den gikk på EU, mest av interiøret. Denne gangen var det med interiørsåpe og greier: Og Fenice for skinnet: Skulle ønske at jeg fikk kjøpe bilen med førersetet i samme stand som passasjersetet kan du si, men det blir nå uansett bedre etter rens: Litt ferdigbilder, ble også satt inn med skinnbeskyttelse: Klar for EU: Og godkjent ble den også:

Ja, det er jo den nye bingoen. Når det er 19,90 på vei til jobb blir det 19,50 på vei tilbake eller 24,50?

Assetto Corsa Competizione og PC. Har stol/rig som var å kjøpe på komplett, Svive D1 + skjermfeste som hører med. T300 og T-LCM.

Dæven, det var en solid E91. Hva snakker vi om av effekt? 450 hk ish?

Kjekt med sim! Jeg har brukt min alt for lite, men satser på at det blir noen flere timer etter hvert. Bestemt deg for skjerm(er)? Jeg kjører 49" curved i "folkelig-oppløsning" og syntes at det fungerte rimelig bra.

Ja, det ble ikke så aller verst til slutt nei. Greit å ha erfaringen også, sånn sett. Trolig ikke siste gangen jeg kommer til å gjøre noe med lakk og da garantert ikke siste gangen jeg får lakksig. Ja, gong er litt spesielt som du sier, men den lyden føler jeg er ikke like ille å få når man starter opp vs. når man får den under kjøring. Som du sier kan det være spylervæske eller temperatur under +3 grader eller motorhavari. Samme lyd.

Fikk nye orignale sideblink, så disse har også blitt montert: Så var det på tide å se på lyktene som skal på bilen etter hvert. De ser ok ut fra litt avstand, men når man kommer nærme så ser man at de er en del slitt: Monterte de på delebilen igjen så man slapp å holde de under sliping: Ser som sagt litt bedre ut på avstand. Da var det bare å sette i gang med våtslip. Ble 400-600-800. Brukte sikkert 1-1,5 t per side + maskering. Begge ferdigslipt og maskert på nytt: Tørket av med isopropanol og silikonfjerner, samt en runde med klebeduk. Så 2K klarlakk for frontlykter: Tok selvfølgelig "et pass" feil og litt for nærme og fikk rennende lakk: Ble handlet et skrapeblad og ventet to dager til lakken har herdet for å fullføre prosjektet: Synes faktisk at det fungerte ganske bra. Prisen er stiv på ca. 600 kr, men den har jeg vel livet ut. Fant noe 2500 i skuffen, så da ble det å slipe til det ble sånn ca. jevnt: Så var det prøve å få mer valuta for pengene fra poleringssettet: Kjørte på med blå pute + blå polish, så gul + gul. Kunne sikkert ha brukt noe mer aggressivt, lurer på om det kanskje er på tid å kjøpe noen ullpads siden jeg ofte ikke polerer noe før det er krise, men det ble nå hva det ble: Lyktene, særlig den ene, har hatt fukt i seg på noe tidspunkt. Dette er på innsiden og lite å få gjort noe med, så det blir ekstra tydelig når utsiden er fornyet: Lakken har også litt appelsin-finish om man ser litt nærmere. Alt i alt litt blandede føleleser. Jeg kunne har gjort det bedre, men føler at jeg fikk reddet meg inn passe greit på det lakksiget der. Lyktene er hva de er, ikke alltid man får full uttelling når utgangspunktet er litt dårlig. Nye lykter er 10k/stk så det er ikke bare bare å fornye. Disse ble nå litt bedre og ser greit ut fra litt avstand så jeg får se på det positivt. Det er vel sånn man presenterer det i markedsføringa? 😉 Planen videre er å vise E91 på PKK på tirsdag og ordne det som evt måtte være der. Så er det å bytte kupevifta på E39, samt komplett multireim. Da bør den være god for resten av sommersesongen. Da kan jeg kjøre den og starte på litt mer ettermontering på E61 og få på plass bl.a. lyktene her.

Nå er den faktisk vekk! Kort tid etter at den havnet i lokalavisa.

Stemmer det, ikke uvanlig med dynamic drive stabstag på e6x, men edc dempere var det bare på m5.

Du har vel hydrauliske stabstag også pga. adaptivt understell, så det blir litt verre å få vekk kun demperbiten, så du bør egentlig skaffe nye slike moduler.

@mr.pingu E6x facelift har 3L M57 i 525d. F1x 525d har 2L N47. Det er litt forskjell der. Ellers er det mye likt på E6x, men med noe overraskende momenter i drivverk på enkelte modeller.

Ja, det skjønner jeg, men nå lurer jeg på om jeg må teste ut skurekrem på døra på delebilen for å se hva som skjer.

Tja, om skurekremen slapper på et klistremerke som sier at dette er et mellomsteg mellom sandpapir og polering som kun må brukes med ullpads så kan det hende de kan selge til 5-10x prisen? Jeg bruker dedikerte bilprodukter, men det er jo ikke umulig at enkelte husholdningsprodukter faktisk kan gjøre en akseptabel jobb, tatt i betraktningen hvordan lakken til mange biler ser ut?

Hvilken linse bruker du til interiør? Fast? Evt. er den fullt zooma ut på noen av bildene?

Prøvde faktisk å få tak i disse, men finnes ikke noe særlig på lager. Ellers vil jeg si at de har noenlunde fornuftig pris vs. andre ramper.

Er vel flere enn meg som har kjøpt det Motip-kittet på -60% tilbud hos GS for mange år siden og ikke brukt opp annet enn bilsåpa 😬

Du får kjøpt plate til MR30, som jeg regner med passer til denne her også, men er litt usikker på om Nordic mener den prisen der, til tross for at det er 160 kg metall: https://nordiclift.no/plate-for-nedfelling-mr30-i-gulv 🤯

Takk for utregninga SVV app!

Det er litt ASSortert https://tireline.no/produkter/sakselofter-tws3-10e/ MR30 fra Nordic ser ut til å være samme greia og en del billigere nå pga. tilbud.

En nyere original M har en ganske lett beregnelig markedsverdi. Når en slik bil blir krasja gir det mening å ta pengene fra forsikringsselskapet og gå. Du kan finne en ny tilsvarende bil eller noe helt annet. Klart, du kan fikse bilen på et godkjent verksted, men en bil som er krasjet er tyngre å selge og oppnår gjerne lavere pris, til tross for at den skulle være fikset ordentlig. Folk er skeptiske til slikt og med god grunn, nesten enhver slurv ved oppretting eller karosseriarbeid vil vise seg med alderen i form av følgeskader. Trenger ikke å ha mer bingo enn nødvendig som en M-eier. Når du krasjer en ombygd 520i vogn som kanskje er forsikret som en M5 eller kanskje som en ombygd 520i med ekstra hk så blir det trolig ikke den rare pengeslumpen du får i hånda, spesielt om forsikringsselskapet sier at du hadde en 520i. Du kan heller ikke gå på finn, blocket eller mobile og få kjøpt en annen tilsvarende, for det finnes kanskje bare et par til slike i verden? Og ekstra ille blir det om du har bygd hele greia selv. Da sitter det fort mye lengre inne å kjøre den på dynga.

@Vegard_ Takk takk, den løfter 1 m +/- noen cm. Har ikke vært så mye under annet enn for å bytte motorolje, men skal bytte olje på girkassa før vinteren og tenker å bytte diff, så kan melde tilbake da. Tenker å få meg en lav krakk på hjul for arbeid fra undersiden, slik at man sitter nesten på gulvet. Tror muligens at det å bytte girkasse på en slik ikke er helt optimalt, for det er torsjonsstag mellom de to plattformene, så du kan ikke trille en girkassejekk helt fritt under der. Det er dog mulig å løse det med litt planker etter å ha løftet opp bil, så skal være overkommelig om man først vil Det er også litt vanskelig å finne en girkassejekk som går lavt nok til å passe under en sakseløfter, veldig mange har laveste høyde på rundt 110-120 cm og det blir akkurat litt for høyt. Jeg har faktisk vært så smått på utkikk etter en lav girjekk (trolig kjekt å ha når jeg skal bytte diff), så langt ligger det an til denne: https://www.efmotor.no/butikk/verkstedutstyr/girkassejekk-500kg-med-teleskopsylinder/

Ikke anbefalt mtp. holdbarhet. Kan som nevnt bytte ut med 530xd girkasse og evt. også 530 motor med piezo-dyser, men det blir jo en annen type jobb i omfang og kompleksitet enn å skru på en annen turbo eller sette på downpipe.