Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9337

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    58

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Bør ikke seam sealer gå på toppen av grunninga? Så evt. en runde til med grunning over der igjen?
  2. E.C.
    Men de kantkjørte felgene er jo alltid kantkjørt av tidligere eier, så da må det vel være greit? 😆
  3. E.C.
    Hvor stor skade har du? Er det stål under og har det gått helt gjennom grunningen? Tror de fleste fyller bare inn matchende farge og thats it, blir jo aldri 100 % uansett med sånne fiks. 2K er som en tommelfingerregel bedre enn 1K, men til det formålet her så hadde du neppe merket noe forskjell. Hadde prøvd å ta det i flere omganger, føst fargen, deretter klarlakken. Så kan du våtslipe og polere etterpå for best finish.
  4. E.C.
    En skam å legge ut kun 5 bilder på en sånn bil.
  5. E.C.
    Har dratt ut dyser på 1. gen M57 i min E39. Der måtte man til med glidehammer på de to bakerste (gikk fint med 5 kg). Kobberskivene på disse satt som sveist fast i toppen, var en kompis som fikk de ut for meg og det var så vidt det skiveverktøyet overlevde uten å knekke. Det var ikke snakk om å utvide seg og løfte opp skiva, heller utvide seg for å kutte et spor mellom skive og topp for å få skiva løs. Med litt fresing av hull i etterkant så ble det nå fint igjen. Dine dyser så ganske rene og fine ut. Skrudde du hammeren kun på de gjengene der fuel-rail går på? Jeg måtte demontere solenoiden og noe av innmaten på mine for å bruke både indre og ytre gjenger ved bruk av hammer. Ser ut som at det muligens er litt lettere å få ut disse piezo-dysene i én bit slik at man kan gjenbruke de uten å sende de inn til sjekk. De man setter sammen igjen selv vet man ikke om man får 100% riktig. Minnet meg for øvrig om denne:
  6. E.C.
    Veldig minimalt i så fall 🤣
  7. E.C.
    @BrokeBoi I Norge kanskje, men i USA er det nok Civic og Impreza som stikker av med topp to i dekaltrimming.
  8. E.C.
    https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=358666255
  9. E.C.
    ISTA D og ISTA P er hva man hadde før ISTA+. D til diagnose og P til programmering. Fra F-serie og nyere så har man ISTA+ for begge deler (diagnose og programmering). ISTA P er dermed kun for programmering (update av software) av E-serie. Når bilen det er snakk om er F-serie så er det ikke noe for den å hente fra ISTA-P.
  10. E.C.
    Det nærmeste jeg har sett i TIS var at DSC fra E6x-generasjonen kunne slippe bakbremsen rett før man stopper, for å øke comfort og ha mindre backlash når man kommer til full stopp. Så at det kan trikses litt med bremseting for å øke komfort er ikke utenkelig (mulig større bruk av bakbrems gir mer jevn bremsing når man skal bremse bittelitt), men det er neppe i en slik grad at man merker det noe særlig. Jeg vet jo at bilen min bremser litt når jeg kjører på motorvei og det regner og den skal ha bremsene klare og tørre til enhver tid, men jeg merker ikke noe til det. Dessuten så vet bilen når henger er på, så om det skulle være problem å bruke henger med ACC hadde man nok fått et varsel.
  11. E.C.
    Usikker på om den går under bilen eller på innsiden. Det skal i så fall være to ledninger, en grønn og en blå med grønn stripe. Hva var problemet til å begynne med og ble det noe endring etter at de satte i gang delebyttingen?
  12. E.C.
    Kjøp Osram og bytt begge, men sjekk først at det ikke er ballasten som har gått ved å bytte om på pæra fra venstre og høyre. LED kan sikkert gå, men husk i så fall å kjøpe E-merket. Ellers er selgere som vanlig gode til å blande begrep på området her, til tross for at det med dårligere lysbilde på LED som regel stemmer:
  13. E.C.
    Er vel like så greit å ha skiboksen svart, så den ikke synes så godt fra litt avstand?
  14. E.C.
    Tja, jeg ser den, men om alt funker som det skal så kan man kanskje bare ta oljeanalyse av brukt olje for å følge opp intern slitasje? Sikkert flere med S54 som har gjort det, så bør være litt sammenligningsgrunnlag.
  15. E.C.
    Ser ut som en knall tur! Trenger den en motoroverhaling på 160k km da? Er vel ikke så dårlig dissa S54-ene?
  16. E.C.
    Sjekket hjullageret med sånn hjullagermagnet før montering? At det så greit ut? Brukte du noe billigmerke på lager/sensor? Særlig sensorer kan være kranglete om du bruker de billige. Jeg hadde ikke satt på noe annet enn original, Bosch eller ATE. Utover det så kan det også være problem med ledningene fram til sensor. Du kan vel starte med å bytte om på høyre/venstre sensor bak for å se om problemet flytter på seg.
  17. E.C.

    E34 M5 motorolje

    emne svarte i E.C. sin Nyheim i Teknisk

    Tenker at du i grunn kan kjøre hva som helst av 40, 50 og 60 fullsyntetisk. Vinter vil jo ikke ha noe å si på en sommerbil, så om det er 0W, 5W eller 10W spiller egentlig ikke så mye rolle, men som en tommelfingerregel så er det slik at jo større avstand mellom tallene på hver sin side av W-en, jo flere additiver og dermed dyrere olje. F.eks. 0W-40 vil trolig koste mer enn 5W-40 fra samme serie og produsent, uten at oljen er "noe bedre" ved driftstemp. Jeg personlig hadde trolig havnet på enten 5w40 eller 5w50.
  18. E.C.

    E34 M5 motorolje

    emne svarte i E.C. sin Nyheim i Teknisk

    Står nå 10W-60 for alle "gamle" S-motorer i TIS fra 07/2020, så det skal være greit:
  19. E.C.
    Spyler du vekk sandrestene med vann, så rustomvandler? Så 2k epoxygrunning når det er tørt?
  20. E.C.
    Nice med epoxy på gulv og lurt med PC, tar med laptopen til garasjen selv, veldig kjekt til oppslag av moment og diverse.
  21. E.C.
    Er nå litt usannsynlig å få den raskere enn en E46 M3 med kun remap og DPF på plass. Swirlflaps kan du fjerne, men de andre tingene som går på utslipp har man egentlig ikke lov å fjerne, så det kommer litt an på hva du mener med å "få den gjennom kontroll". Den mest åpenbare mangelen er fjernet DPF, så fjernet EGR, så manglende Ad-Blue (om sistnevnte i det hele tatt blir oppdaget). High flow DPF har ikke jeg hørt noe om, spørs om en slik ettermontering vil gå gjennom. Når det gjelder tunere i Norge så kan du kontakte TRF, se dieseltråden øverst på Teknisk-siden.
  22. E.C.
    Ifg. TIS må du løsne bolten som holder den på plass, men du trenger ikke å ta den helt ut.
  23. E.C.
    Du kan se om du finner noe i de to filene jeg har hatt liggende på laptopen her hos meg: koblingsskjema IKKE V8 e34_92.pdf koblingsskjema e34_94.pdf
  24. E.C.
    Ok, da har du fiberoptisk inn. Ser ut som at du kanskje må bruke det kittet du lenket til + høynivåadapteren de anbefaler. Her er pin-numre på forsterkeren (øverst i diagrammet), du kan jo sjekke om disse stemmer med det du har. Bortsett fra strømtilkoblingen helt ytterst skal dette være de tjukkeste kablene som går ut av kontakten.
  25. E.C.
    Kan du ikke google mdecoder og trykke rammenummeret ditt inn der så du får utstyrslista? Jeg spør ikke for å være vanskelig, men du kan ha både en forsterker som får et analogt signal inn og en forsterker som får et digitalt signal inn. På en med et analogt signal inn så bruker du det, mens på en som får signalet inn via optisk må du ta det fra kabelen til sub som går under setet. Det er også derfor den linken du la ved opererer med noen forbehold om hvilken adapter man skal velge basert på din utstyrskode.
×
×
  • Opprett ny...