Daniel.

Dette er hvor mange som er registrert i Norge, så flere av disse kan være avskiltet, stjålet eller vraket 750i Pre-Facelift -> 32 750i Facelift -> 8 750iL Pre-Facelift -> 18 (13 EU-spec + 5 US-spec) 750iL Facelift -> 10 (9 EU-spec + 1 US-spec) 750iL Protection -> 1 750iL Security -> 3 750iXL/L7 -> 1 For et godt eksemplar så vil nok prisen ligge godt over 100.000kr kan jeg tenke meg. Har to stykker lagret som var til salgs i 2023, og det var en 1995 750i til 141k og en 1996 750iL til 171k.

Kanskje de var lur og valgte en med manuell til den jobben 😅

Syns de nye G-Klassene er blitt litt for harry 🤔 Spesielt de overnevnte versjonene. Disse er tøffe 😀 https://www.finn.no/mobility/item/388770801 https://www.finn.no/mobility/item/377961423

Altså hvordan det skal fungere skjønner jeg, men jeg skjønner ikke helt hva som er riktig når folk kommer med motstridende info. Noen sier at eLSD kun fungerer når du har trykt på DTC én gang, men ikke når du holder inne DTC knappen. Og siden motorkraft fortsatt kuttes når man kun har trykt én gang på DTC knappen, så burde han jo ikke kunne spinne slik han gjorde i den videoen 🤔 Er liksom der jeg blir forvirret. Eventuelt at dette blir endret når eLSD er kodet inn? Såvidt jeg har klart å få med meg så kan dette gjøres på alle 6-syl E9x med MK60 DSC modul, men om det stemmer vet jeg ikke 100% Vet ikke hvilket program som kreves for å kode dette inn.

Fare for det ja.. Er vel ikke mange år siden man kunne få det til rundt 16-20k om jeg husker rett 🤔 Nja, har jo et lite øye på Finn men der er det egentlig sjeldent det dukker opp noe LSD generelt sett. I såfall er det gjerne til E46 og den slags, eller dette RacingDiffs skrotet. Kan ikke tenke meg at det kryr av brukte LSD differ til diesel automat E91 😅 Har lest litt om dette eLSD som noen her nevnte men klarer ikke helt å forstå det. Det sies at det fungerer bare når man trykker én gang på DTC, men ikke hvis man holder DTC inne. Trykker jeg én gang på DTC så vil den jo fortsatt kutte motorkraft, men på Youtube så har jeg sett video av en som demonstrerer eLSD på en E90 330i, og han spinner jo piruetter uten noe problemer 🤔 Ellers så virker folk generelt negativt til hele eLSD opplegget.

Skikkelig diff er sikkert kjekt å ha ja Merker jeg irriterer meg litt over hvor mye bilen min spinner på ett hjul om vinteren 😐 Synd Quaife og alt det har blitt så sykt dyrt nå i det siste.

Årets første første berøringsvask (egentlig forrige uke) 😅 Naturligvis så var den alt annet enn ren neste dag igjen. I dag rundet den 120.000km 🙂 Kan vel fortsatt si at den har lav kilometerstand i forhold til de fleste diesel E9x her til lands 🤔

😍

Gratulerer med E91 Men ja, E9x markedet er helt på trynet. Prøvde lenge å se etter en brukbar førstebil til min lillebror, og kravene var egentlig så enkelt som manuell, bakhjulstrekk og helst diesel. Nesten alt var kjørt i hjel, skrudd i hjel eller skamdyrt (i hvertfall i forhold til hva man fikk for pengene). Han endte opp med en E61 LCI 😆

Nok en Japan-importert 435i F32 med svært lav kilometerstand. Utrolig nok er det ikke en hvit bil denne gangen 😅 https://www.finn.no/mobility/item/389906097

Ah, stemmer det! Bare å fikse den opp, slenge på litt mer charbånfaiber look deler rundt omkring så er alt good to go 😎 Blir sikkert ikke oppdaget før et par ti eiere senere uansett 🤠

Pøh, den hadde vært brettet rundt en lyktestolpe før 200.000km fordi eier nr. 49 trodde han var verdensmester etter å ha sett "drift tutorials" på Tiktok 🥸

F82 M4 med halv million på telleren 🤔 https://www.autoscout24.ch/de/d/bmw-m4-coupe-dkg-12122696?slide=5

Mange som kjører med 10" foran og 11" bak på F10/11 Mener noen har kjørt med 10,5" foran også. Men stor sjanse for at du må bruke spacer foran, og eventuelt ha dekkstrekk. Kommer an på innpress da. Høyden på bilen har jo og litt å si også.

Var vel kun det den kom med 😛 F04 ActiveHybrid7 hadde også V8 i begynnelsen, men gikk over til R6 på facelift.

G01 LCI M40d i en pen fargekombinasjon https://www.finn.no/389229559

Disse er det ikke mange av her til lands 🤔 Er vel ikke spesielt pålitelig heller, så må nok ha greit med penger for å holde en slik gående. https://www.finn.no/mobility/item/230326413

Pleier vel ikke å være delenummer tilgjengelig på de siden du helst skal bestille spesifikt til din bil og dens utstyrsnivå?

Denne har jeg helt glemt. Har jo til og med postet den her i tråden selv 😆 Så da er med minst tre stykker med 35d motoren her da 😅

Er vel blitt et par "125d" og "130d" E81/E82/E87 her og der etterhvert. Her er i hvertfall en E81 130d og en E82 125d. Tror det er én til E8x 1-serie med 35d 286hk motoren her til lands, med manuell om jeg husker rett. Men er vel sikkert ikke godkjent.

Vil nok alltid være biler som går langt forbi der ting "pleier å skje" uten at det skjer noe. Så en på Youtube som har lagd en del videoer rundt dette med registerkjede på M57N2, der hadde han tre kundebiler som var havarert (en 635d med 170k, 530d med 26*k og x5 35d med 26*k), også hadde han en video av en kunde sin 530xd med rett over 400k (om jeg husker rett) som hadde originalt kjede og alt, men var visst noe ulyd så den skulle byttes kjede på. Jeg er forhåpentligvis fortsatt et stykke unna å måtte tenke på registerkjede på min N57 🤪 Lar du oljepumpen være eller skal du ta den også?

Anbefales av flere å bytte etter rundt 250k egentlig. Har jo sett flere innlegg i E70 gruppen nå i det siste om folk som har hatt kjedehavari på sin M57 3.0d/3.0sd, med unntak av en som var kjørt 327k når det røk så var faktisk alle de andre kjørt mellom 250-300k. Har litt inntrykk av at X5 generelt og 35d utgaven er de som er mest utsatt, men at det kan skje på 25d og 30d også.

Okei, infoen i mange av disse videoene ville jeg tatt med en klype salt, spesielt om den kommer fra amerikanere. Får stadig inntrykk av at de ikke evner å ta vare på europeeiske biler, og har langt mer problemer med de enn det vi har. Ødelegger oljen har jeg ikke hørt om før, og "plutselig går i stykker" høres litt mer sånn worst case scenario en noe som faktisk skjer. Er forøvrig andre ting på en bilmotor som kan "plutselig gå i stykker" som du ikke kan kjøre/halte videre med. Men hvis du skal unngå alt dette så kan du vel nesten bare se etter elbil med en gang 🤷‍♂️ Ja, er litt brukt en del plast i kjølesystemer og dette er noe som over tid kan svekkes og til slutt sprekke osv. Har igjen inntrykk av at dette er noe de klager langt mer over der borte enn her. Mulig på grunn av annet klima. Men før eller siden så må man absolutt bytte ut komponenter i kjølesystemet, og alt etter hvor gammel bilen er/hvor langt den har kjørt så kan det være lurt å bare bytte ut alt når du først er i gang. En kjent synder på blant annet N52 biler er en såkalt "Mickey Mouse Flange", og denne ser det ut til å finnes som uoriginal del i aluminium i stedenfor plast. Hvorfor styre unna firesylindret bensinmotor i E90? For samtlige av de er full i problemer som f.eks registerkjede problemer, ventiltetninger og andre dyre og potensielt "fatale" feil. I tillegg så syns jeg de er lat og utrolig lite inspirerende å kjøre, men dette er en personlig mening. Begynner å bli vanskeligere å finne E90 med under 200.000km nå ja. Er tross alt gamle biler 335d helt fram til produksjonslutt av E9x, og 325d fram til Februar 2010 (produksjonsdato). N54 er twin turbo, de sliter forøvrig noe med de samt en del andre ting Hadde heller sett på N55, men ingen av de blir nok et billig eierskap. Er også vanskeligere og vanskeligere å finne ryddige eksemplarer av disse da de er så populære blant folk som verdsetter kinafelger, pops and bangs, alcantara/karbon party innvendig framfor vedlikehold osv.

Hvorfor er du så redd for turboer? Hvilke plastdeler er det snakk om? Får litt inntrykk av at du har sett for mye på "10 REASONS WHY YOU SHOULD AVOID THIS BMW!!" videoer lagd av amerikanere. Angående E90 bensin uten turbo, styr unna de med fire sylindre i hvertfall. N52 motoren er generelt sett bra, men f.eks bytte av vannpumpe kan være noe kostbart da den er elektrisk og sitter noe trangt til om jeg husker rett. Har uansett sett at disse kan nå ganske høye kilometerstander uten noen store problemer. N53 er forsåvidt bra de også, men disse har direkte innsprøytning og sliter noe med injektorer og coiler.