Daniel.

Det kan vel kjøpes nytt fra BMW, men det koster jo flesk. Folie er vel et greit alternativ da.

Er dette riktig? Ser jo forsåvidt greit ut.

Har da vært noen registerhavari på M57N2 🤔 Lå f.eks nylig en E70 235hk med 180k (?) på telleren som hadde hatt registerhavari. Så var det noen med E60 som hadde hatt havari før 200k også, så de høres ikke helt frisk ut de heller 🤷‍♂️ Ser jo diverse N57 biler som fint passerer 200k uten havari også 👍🏻

På en annen side så har N47 i F11 han har nå akkurat de samme risikoene med registerkjede/høytrykkspumpe. 😅 Registerkjede kan ryke på 235hk også. Men der slipper man i hvertfall at registerkjedet er på baksiden av motor.

Hehe, ja E39 og panser problemer er jo ikke akkurat noe ukjent Flott!

Bra du er fornøyd Lyden høres ikke så gale ut, men nå demper vel panser og slikt det litt også. Pliiiis bytt ut den kromlisten på bakluken med en lakkert i bilens farge når du er ferdig med alt viktig

Ja, den ble solgt i begynnelsen av forrige uke

Muligens et reimhjul som lager lyd? Tja, er det nok slakk så hører man vel det hele tiden

Uten å være noe ekspert, så vil jeg tippe registerkjedet er slakt og muligens har hoppet en tann (mulig derfor du har feil på kamakselsensor). Ikke direkte ukjent at disse N4x rekkefirerne til BMW har problemer med registerkjedet. Mener kjedet ligger ganske nært oljepåfyllingslokket, så muligens du kan pirke litt på kjedet å se om det er slakt? Bør i hvertfall kjøres minst mulig med til du finner ut hva det er.

Gratulerer med salg

F11 LCI Individual i Sakhir Orange 🤩 Til salgs i Polen

Er sannsynligvis veivhusventilasjon ja. Den sitter på baksiden av innsuget og er relativt trangt å komme til den Ja, stemmer at Vanos rattle får motoren til å høres ut som en diesel

Ja denne er jo nesten ferdig ombygd til facelift + M-Sport så det blir jo enklest å fullføre det. Er et "kjent" problem på M62 og M62TU at glideskinnene knekker. De blir skjøre pga alder og varme etc, også kjører mange i tillegg med en utslitt kjedestrammer, og da kan kjedet begynne å slå på skinnene, og da knekker de. Du vil garantert høre det om de har knekt, da må du for all del ikke kjøre med bilen. Den begynner å nærme seg den km.standen der en del opplever dette. Er og en oljeseparator frampå motoren som man bør bytte i samme slengen. Også er det en pakning under innsuget som kan være lurt å bytte når alt er av. Heter valley pan gasket. Mange som har funnet en dam av kjølevæske der pga dårlig pakning. Er en stor og smule dyr jobb, men når den er gjort så har du en kruttegod bil i lang tid framover Ja, den eksospotten var lite pen. Får finne den en med to utblås når du får på M-Sport bakfanger!

Hmm.. Forhandlere i Tyskland har visst begynt å ta i bruk nye metoder for å få solgt biler 🤔 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=276275958

Grattis V8 stasjonsvogn er tøft! Anthrazite er forøvrig en flott farge! Jeg personlig ville gått for full facelift, med M-Sport. Front og baklykter, nyrer og M-Sport fanger MED T-krysset! Regner med du bytter glideskinner også? De knekker ofte. Hvis lyden høres slik ut så er det nok Vanos rattle ja 👍🏻 Ikke direkte farlig, men en stygg lyd. Klippet er av gamle 740en min.

Nei tror ikke det. Han holder vel fortsatt på som Lian bil. Men ja, mye likhet.

Nydelig bil og fin historie også! Kan tenke meg at den er morro med N55!

Meget pen lyd ja! Så... Nå når du allerede har irritert naboene, skal ikke kjøre på med X-Pipe også da?

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=143536315

Den der var det jo en del snakk om på E60/61 gruppen i fjor. Er visst herjet veldig mye med, og tatt liv av noen differ

Enkelmasse gir vel mer vibrasjoner og lyder? Min hadde stage 2 tuning fra ESS. Er nok ikke noe problem å kjøre med dobbelmasse @mowz kjører vel fortsatt dobbelmasse, men med sterkere clutch? Han har 325d med steg 3 eller 4 tuning. Sjekk etter deler i utlandet Her i Norge koster kun svinghjul 12k hos GS. Jeg kjøpte svinghjul OG clutchkit til 8k. Begge var LUK deler.

Fikk litt A-klasse vibber av bakluken selv, men ellers et tøft bygg!

Jeg hadde i hvertfall det på min 325d manuell. Men for meg var det motsatt, lugget kun når bilen var kald. Etterhvert som ting fikk varme i seg, så forsvant det. Kjøpte inn svinghjul og clutchkit men kom aldri så langt at jeg fikk byttet. Men leste at en mente at de symptomene kunne tyde på defekt svinghjul.

Hører/kjenner du noe når du har clutch pedal halvveis ut (når du står i ro i nøytral)? Kan godt være du er inne på noe når du tenker svinghjul. Er visst en gjenganger på E6x/E8x/E9x. I hvertfall på diesel.

Buick er vel stort sett bare Opel og Chevrolet i forkledning 🤔