Daniel.

Men bilen er et godt utgangspunkt for ombygging til 325i, 328i eller M3 om det går ann mtp akselvekter osv.

Antar du snakker om E9x? 316d er N47D20. 318d er M47TU2 fram til 2007, deretter er det N47D20. 320d er M47TU2 fram til 2009, deretter er det N47D20. Vet ikke hvilken måned de går fra M47 til N47. Ang hva forskjellen er på de, vet jeg ikke noe om. Kan være alt fra software til turbo, dyser eller annet.

Ser den Ja bomkjøp vet jeg litt av hvert om Har vel gjort tidenes bomkjøp selv Ah så alt passer greit over? Ikke sånt tull som på eldre BMW. Men ja 8 lapper var litt av en pris haha.

Lenge siden! Så du lå ut E39en på Finn for en stund siden, regner med den ble solgt Flott bil du har kjøpt deg! Med rett (diesel) motor også De er veldig gode å kjøre disse bilene. Er det noe stor sak å bytte til LCI M-Sport rattet på F1x? Syns det er det peneste rattet man får på nye BMW.

Fin bil du har kjøpt deg. God og slitesterk motor også Flott hund også

Ja hvorfor ikke? Jeg vil da tørre å påstå at eldre 5 serier er pålitelig. Både E34 og E39. Direkte problemfri er de nok ikke, men går stort sett i småtterier som jeg vedder på at du klarer å ordne om det skulle skje. Jeg kjøpte en lurvete 520i E39 rett før vinter for under 20k og den starter hver dag uansett hva. Har hatt, eller har fortsatt litt problemer med fusking men ellers en pålitelig bil E34en jeg hadde startet alltid og var null problem med. Eneste gangen den ikke startet var fordi batteriet var stein dødt Som du sikkert har sett så får man jo E39 kastet etter seg, så burde ikke vært noe problem å finne en

Kommer vel ann på bakken da Ja jeg skjønner Eneste bilene jeg har opplevd å være veldig på/litt nøkkete er diverse VW, men de har jo DSG kasse så det er jo noe annet igjen hehe. Den bør du bytte ja. Såvidt jeg vet så blir det til slutt til at tenningen blir stående i 2. hakket og tenning går ikke av eller noe i den duren. Husker ikke helt. Men jeg anbefaler deg å få den byttet Hvis man bestiller gjennom BMW (evt GS Verksteder) så får man tenning som passer til den nøkkelen du har nå.

Trenger ikke høre på de. Tørk først av de og legg fingeren veldig svakt inntil, og hvis du kjenner en svak pulsering så fungerer sensoren Ang det med at bilen går litt av seg selv, er ikke det normalt da? Så og si alle bilene jeg kjører med automat beveger seg når du slipper bremsen. I drive eller revers såklart.

Det med tenningslåsen er et vanlig problem på tidlig årgang av E39 ja.

Eg å savner oppdateringer (gjerne med bilder)

For et par dager siden var det noen som hadde 17kr literen for bensin...

Vet ikke om dette kan ansees som et "spesielt kjøretøy", så ikke skyt meg om jeg tar feil Men har en 1999 740ia M-Sport Vært i mye feile hender, men nå skal den få den pleien den fortjener.

Den på første bildet er nok knekt ja Bare å få den skiftet + topplager.

Han er aktiv på BMW E34 Norge gruppen på Facebook.

Startknapp var jo sånn vi anså som en ting racerbiler hadde når vi var liten så, ja jeg ser den 525D LCI deler girkasse med 520D LCI mener jeg å huske, og de tåler ikke så mye moment i forhold til kassen på 525D Pre-LCI. Er i hvertfall sånn jeg har forstått det.

Er bare de aller første E6x som har Diamantnøkkel. Får startknapp på Pre-LCI også. Men f.eks med tanke på trim så ville det vel vært bedre med Pre-LCI om du går for 525D. Og om LED stripene på balyktene ryker så må man vel ha ny lykt, mens på Pre-LCI er det jo bare vanlige pærer.

Skal stå på en lapp på siden av bryteren, så du må få den ut først

Ja for det er 2 eller 3 forskjellige. Med en av de så kan man kjøre med grøftelys og tåkelys, en annen kan man kjøre med nærlys og grøftelys eller noe sånt. Noen står det "Ohne NSW" på, andre står det "Mit NSW" på. Husker ikke hva NSW var, men mener det er det tyske ordet for grøftelys. Og Mit/Ohne er med/uten.

Mulig du bare må bytte lysbryteren til en annen type. @Bimmerlorris dette drev vel du å fiklet med på en av de tidligere E34ene dine om jeg ikke husker feil?

Den kommer nok til å ha akkurat den samme snåle lyden som M3/M4 har

Den har jo ikke så stor plass bakpå planet, så da funker jo Silverado bedre, og de som trenger mer innvendig plass går vel heller for Suburban, eventuelt Tahoe. Så da er plutselig Avalanche ikke så interessant lengre. Designet på førstegenerasjonen falt vel kanskje ikke i smak hos alle med de "firkantede" hjulbuene og sånt

Kan jo høre på BMW E34 Norge om du e på Tryneboken. Er et par Bergensere der Eventuelt BMW E36 Norge.

Aha. De er en slags krysning av Suburban og Silverado da.

Har Avalanche noe fordel over Silverado/Sierra da?

Det der er sånn avgass test som vi ikke har i Norge. Er vel det i Tyskland og Statene. Den kan du bare endre dato på. Sett den på et årstall langt fram i tid, for den har egentlig ingen betydning for oss her i Norge.