For meg høres det ut som at det ble Runaway diesel. Da er det nesten umulig å få stoppet motoren da den fyrer på oljen. Den vil fortsette å gå til det ikke er mer olje igjen og da ryker motor.
I tillegg til å bytte turbo bør man ta av intercooler å sjekke om det er fullt av olje i den. Bør tømmes og spyles regn.
Kan jo forhøre deg om de fikk tømt alt av olje ut sånn at det ikke ble dratt inn i motoren ved start.
Om det ligger noe risiko bak motorbytte er jo helt avhengig av hvor de skaffer motoren fra. Men sånn sett så skal ikke det være et problem om de gjør alt skikkelig.
Kjekt med regn ja
Hmm, kanskje Niche Essen? Evt noe annet fra Niche?
Aner ikke hva eksos til E9x M3 koster, men Eisenmann, Armytrix osv.. Er jo mye å velge mellom til disse bilene: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=165145
Style 32 er ikke feil heller
Neh jeg lå sånn 2-3 biler bak deg fra den rundkjøringen med broen til Bybanen og hele veien til Knappetunnellen. Lå bak en lastebil så klarte ikke ta deg igjen haha
Velkommen til klubben for oss med Servotronic problemer forresten
M57 er veldig slitesterke motorer
Ligger jo 2 E38 730D med 5xx.xxx km på telleren, har og sett en i Nederland med 9xx.xxx på telleren.
Har jo og blitt lagt ut noe bilder av E60 med 500-600k på telleren også
Joda, men belger blir byttet på E61 og F11 blir byttet "ofte" de. Dyser og turbo kan man måtte bytte på nyere BMW og Så absolutt ikke noe verre med gamlere 530d