Sand1

Høres ut som fjæra på utløser armen sån i farten😊 Ikke skummelt vis ikke pedalen har endret struktur😊 By the way fant denne: Det omhandler nesten det samme😊

Du har nok oljeseperator, da denne ble implementert fra 2007, den vil ikke komme som filter med det første igjen, vil jeg anta. Da varmen fra motoren/kondens å kulde på et filter er en dårlig kombo. info om filtret http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=11127809512 bilde av lokasjon på filtret http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FF01-EUR-01_2007_E70_BMW_X5_30sd&diagId=11_4159#11127809512 Håper dette kan hjelpe deg:-)

Dette er ikke bra av bmw, dette er dysset veldig ned, er ganske så mange som har problemer med dette, ta en diagnose på bmw er 3x1900 kr for feilsøking og reprasjon. Å delen koster 200 kr ink mva. Dette burde de ta tak i. Jeg bare lurer på om det er sannsynelighet for om bilen kan dø under drift, har ikke lest om noen som har gjort det. Vis det er tilfelle så er det et tidspørsmål før det blir en recall på dette. Må si at bmw er elendig til og gå ut med informasjon i norge! og ingen av disse problemene blir sjekket på service hos autoriserte bmw forhandelerene. De er i allefall klar over problemet! Så det hadde vært på sin plass å gjøre noe med det her også.

Jeg kjøpte min radiator til e36 fra telemark radiatorservice .Kvaliteten var som en orginal bare til 1/3 del av prisen. Og de hadde den på lager så jeg fikk den på en søndag av alle ting. Jeg ville tatt en telefon til dem og hørt på pris først. De sender nok gjerne til deg også. Disse jobber bare med radiatorer og IC. Så er nok en sannsynlighet at kvaliteten er der:-)

Nesten ett år etter, så er det på tide og få byttet svinghjulet. Havnet på dette settet http://www.ebay.com/itm/251678123984?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Da denne er bekreftet til og passe bilen, da e90 har annet art nr på clutchen enn e46, med m47 motoren. mulig det er pga annen spleins aksel på gearkassen eller noe. Men er det noen som vet hvor man for tak i sentreringsverktøy som ikke koster skjorta og litt til? kjøpte luk 400004610 men trenger luk 400 0045 10 (tror jeg) eller kan det være den som er 26,5 mm? Er slik teit selv stramene sak så den må ikke bygge for mye. ser vis jeg skal bestille den jeg trenger så koster den med fortolling og alt det der, så kommer det på neste 1400,-

Så vidt meg bekjent så er den bare km innstilt, men det har jeg ikke vært borti ennå. Så det er nok andre som kjenner bedre til dette en meg. Jeg vil anta at det ikke skal være noe problem og nullstille den vis klosser og skiver er bra bak, da slitasje varsleren sitter på bremseklossen der også. Men skiven og klossen har ikke noe med håndbrekket å gjøre. Men er litt usikker på hva den varsler i bc vis klossen er slitt, om det kommer opp med samme symbol som håndbrekket. Jeg er litt usikker på om du kan nullstille igjennom bc eller om du må inn med pc. Men det er bare og prøve å se om det går eller ikke, vis det ikke går igjennom bc, så må du inn med pc eller bytte sensoren fysisk for å få nullstilt:-)

Har du byttet slitasje varsleren? Denne må byttes for at du skal kunne null stille service lampen. Du kan ikke bruke den gamle om igjen selv om den ikke er defekt. Her er litt info om hvordan du kan nullstille fra board computeren.:

Det er helt riktig, Pussig det der, når fruen knakk sin så hadde bilen stått i 3 uker, siden vi akkurat hadde kommet hjem fra usa(heldigvis kjørte vi min bil til OSL) Så når hun hentet sin så trudde hun bare at den hang på bremsene, så hu la i veg. kom ca 1 km før det var bråstopp, dette var den 20 desember, snødde noe så inni granskauen og kaldt som tusan. midt på riksvegen ut for bytte hjul trodde jeg, men nei der var fjæra knekt prøv og få tak på fjærer 4 dager før jul. That`s not only only but but(Gs reddet meg der). Sorry for off topicen. Så du var kjempe heldig som hadde det liggands. Trur jeg kommer til og passe på når de er 8 år gamle så kommer jeg nok til og bytte uansett, en annen ulempe som har kommet igjen på flere biler dobbel masse svinghjul på manuelle som ryker på rundt 200 k. På gs delekatalogen så kommer faktisk riktig fjær opp, og vis den er byggd om så kan du gå ut og inn på nytt slite/servicedeler så kan du endre utsyrskoden og legge inn det som er ettermontert. Til TS: Kjøp en bra rustløser gjerne med grafitt eller gassbrenner for skruen(den som klemmer i bunn av demperen) som sitter og holder demperen på plass sitter nok like mye på din som det den gjorde på vår. Samt sjekk tårnlageret, det var skvær gåent. og bytt kjøttbeina/støttestaga på begge sider når du først er igang.

Hmm interessant, fikk for meg at det var mindre knekte fjærer på m-sport, men er vel kanskje solgt mindre m-sport biler. Ser det er ikke mange med m-sport som ligger ute for salg. Men 10år på fjærer er ikke så ille, ulempen at det skjer plutselig, og at fjæra detter ned og kan brenne/skjære hull i sideveggen på dekket. Sjekket når jeg la på de nye vinterdekka i november og var litt antyding til rust, men i bruddet så var det ikke tegn til at det var noe annet enn overflate rust.

Fruen knekt sin nå rett før jul, samme års modell som din, så virker som det kan virke som det er en liten "svakhet" de er jo 10 år, så det er jo bra i å for seg det. Andre knekker tidligere også:-) Samt kompisen min sin e90 knakk en mnd før det samme modell det også.. begge med orginal nr:31336767368 Byttet til supersport senkesett, kjempe tykkelse i fjærene på de. Jeg tror ikke de vil knekke med det første. virker som fjærene til m-sport understelle har litt bedre holdbarhet.

Jeg mener og huske at det var denne pumpen jeg kjøpte:http://www.schmiedmann.no/no/bmw-e36/1944975-nytt?produkt=16141182842LP Når jeg kjøpte den var den dyrere, mener det var 800 kr ca da.

Er i allefall vært et forsøk, det funket i allefall for meg. Og han som ga meg tipset hadde tydeligvis vært ute for det samme tidligere. Batteriet skal ligge på 12,58 til 12,75 på fulladet. Noen praktiske eksempel for bil og batterispenning: Hvilespenning (V) Kapasitet (Ah) Kommentar 12,75 V 12,4 V 12,1 V 11,7 V 11,5 V 100 % 70 % 50 % 25 % 0 % Fulladet Ingen startproblem Startproblem i kulde Startproblem i varme Tomt batteri

Bensin pumpen på e36 jeg hadde for mange år siden røyk under kjøring, Et lite tips jeg fikk da var og finn noe og slå med på lokket, som pumpen er festet i. Gi det et lite rapp(mens tenningen står siste hakke før start) og prøv da vil du høre at pumpen endrer lyd og prøv og start. Ikke regn med at det fikser problemet, for den stopper igjen, Jeg kom bare 200 meter før den stoppet igjen:-/ og da måtte jeg dra den på starteren til nærmeste avkjørsel siden jeg stod på riksveg med rush. 12,6 volt er 100% ladet batteri, vis du ikke mente 11,6 da er det lite spenning. Det er ikke sikkert at du får pumpen til å gå, men gjør den det så vet du at det er pumpen som er gåen. Det var et lite tyv triks for å sjekke om pumpen var gåen på. men ikke med 100% sikkerhet.

TUSEN HJERTLIG TAKK for svar Sweet. Jeg stupte virkelig i salaten her altså! Errre mulig Har lest og lest , men er vel lett for å tru man fikser det.Er ikke mange trådene som tar for seg opp kobling av icom b, og i hvilken situasjoner dette skal brukes og ikke(selvfølge for noen). Men hjelper veldig lite med teorien når man ikke har erfaringen. Det er generelt lite info om ista D/P ute på nett om dette, men kan være at jeg søker på feil måte. Finner mye men samtidig så blir det litt rekkefølge og hva skal man gjøre. Kjempe tiltak med kurs vis det kommer på banen Kunne ha blitt en kostbar lærdom detta! Takk igjen.

Kjempe problemer! Skulle kjøre oppdatering av sw på bilen og koblet til lader og icom. Begynte rundt 4 tiden på dagen idag. Nå som klokka har passert 12 som den estimerte at den skulle ta så har bare bo modulen kommet til 10% jeg mistenker at det har skjedd noe alvorlig galt under veis, hva skal jeg gjøre? Jeg tenkte siden jeg ikke har gjort dette før så følger jeg det som står annbefalt og oppdatere, for og bli kjent med programet og slikt, har fulgt akkuratt hva den ber meg om pg gjøre. Men alikevell så fikk jeg problemer😞 For vis den skal holde på slik så tar dette for 50 timer på denne modulen. Motar tips med åpene armer😊

Jeg har mulig et lite problem, holder på oppdatere de fleste moduler i bilen, den har stoppet litt opp på BO cic userface, den har stått i et par timer på 2% og nå er den endelig på 3% men der har den også vært i snart 3 kvarter. Time remaning har ikke endret seg de siste 3 timene, så jeg lurer på om det har skjedd noe alvorlig galt her. Kjører icom a2 og ista p. Legger ved bilde. I drive kontrollen driver og blinker ukontrolert😝 Bilen er e90 2011 mod. På forhånd takk👍

Vet en kompis av meg har dette sette: http://www.ebay.com/itm/14Pcs-Diesel-Injector-Extractor-Remove-Common-Rail-Adaptor-Puller-Slide-Hammer-/351227303597 Han har foreløpig ikke knekt noen injektorer(han knekt et par før han gikk til innkjøp av dette sette). Og virker som han er litt over middels fornøyd med det:-) Trur biltema selger noe alla det samme. Vet ikke om dette hjelper deg noe da det sikkert finnes et hav muligheter

Vis det gjelder bilen som er oppgitt e39 98 mod så er det ikke mulig og kode det inn. Da agm batterier ikke var planlagt ennå. Vis bilen er en annen altså etter 2005 mod så er det mulig og kode inn. Vis det er ibs på bilen så kan ibs være defekt og stjeler strøm i steden for å overvåke den. Jeg ville nok ha lukket alle dører og lukket låsen på bakluken slik at lyset slukker, smelt over et tangampermeter over den rødkabelen og sett at den ikke trekker mer en 0,4-0,6 amp når bilen er i dvale(20 min). sannsynligheten er stor for at det er batteriet spesielt når det bare blir flatt når det er kaldt, det kommer ann på alder å om hvordan det er "vedlikeholdt" ladet. Det som også er mulig er og kjøre belastnings test, denne kan kjøpes billig på biltema til ca 200 kr koble til batteriet så vil du se om den er grønn, gul eller rød. men for bare og sjekke dette, så hadde jeg kjørt innom noen som selger batterier disse har slikt utstyr og mange gjør dette gratis. og andre tar noen få hundre lapper. De vil også under noen tester kunne se at det er strøm tap. Vis du har mulighet til og testet med batteriet du har for hånd hadde jeg kanskje gjort dette. Da dette er en meget enkel måte og sjekke på. enten eller metoden. Enten så funker det med batteriet du har for hånden eller ikke. Men er det ibs på bilen så må dette kodes/ registreres og da går spinningen for opp i vinningen. problemer i en eller annen form er det i allefall. feil symptomer oppførsel på selve bilen også hjelper litt også. Er det etter en dag? drar starten rundt og gir seg for krefter? hvilken bil gjelder det? årsmodell osv?

Hmm da skulle den i optimal lading ha lugget litt lavere, med dette kan avhenge veldig på temperaturen som bilen registrerer. Eller så er muligheten at du ikke har kodet inn agm batteri, dette avhenger veldig på om bilen har ibs. er bilen nyere enn 05 så er sannsynligheten for at det er ibs veldig høy. Vis bilen er eldre enn dette så vil den ikke kunne lese batteriet slik som ibs`en gjør, og vil da lade det slik som vanlig batteri. Regner med at du har start trøbbel. Ta av batteripoler lad det fullt opp og mål hvile spenning(24 timer etter full lading) er den da på over 12,7 er det mulig det har vært overladning. altså batteri vannet har fordampet(batteri defekt).For og være sikker på dette kobbler du til batteriet og lar lyset stå på i ca 1 min for og se om batteriet går opp til det samme igjen. Har sett dette på agm batterier som blir ladet som vanlig batterier at vesken forsvinner og blir da plutselig dårlig. Det letteste er og kjøre innom noen som forhandler batterier og kjører en belastnings test og måling av cca verdier. Noen utfører dette gratis.

Høres riktig ut det i forhold til tempraturen som er ute i dag? Se vedlagt bilde. Den øker volten slik at batteriet tar til seg nok, da den innvendige motstanden i batteriet øker når det blir kaldere ute. ? Går ut i fra du har vanlig bly batteri så stemmer dette.

Jeg er litt usikker på e53, men på e91 så må demper foran og bak byttes, samt bremser foran. samt fjører foran og bak(kommer ann på hva utsyr som bilen er rigget med). men vil tippe det er noe av det samme på e53. men sjekk delenr opp mot hver andre. Er ikke sikkert det er like mange valg til x5 som det er til e91 Edit:Etter og ha kikket litt så ser det ut som dempere og bremser er likt på e53, så litt snodig det der(!) ser 218 hesteren har høyere tillatt hengervekt, kan det ha noe med luft og ikke luft understell og gjøre, eller lys? trodde utstyrskode s220 til 235 var understell. i å med at det ikke er noe forskjell på dempere, eller at det er kombinasjon som gjør at dette blir mulig. som feks at luft fjæring er fjernet og at adaptiv xenon ikke er mulig da dette kan blende biler i svinger, eller noe slik absurd.

Nei står ikke noe om BBS CH, men han skriver klassiske bmw motorsport, noe igjen som reflekteres til BBS Ch motorsport. Hadde han skrevet Look a like Bmw competition så hadde jeg nok vært på nett, men det er for meg ikke en klassikker ennå. Men i det store og hele så er det bagateller. Men irriterende når man søker at det ikke er varene man ønsker. Folk som har disse felgene skriver plutselig at det er bbs Ch felger pga, han har skrevet at det er motorsport felger, og når folk søker det opp så er motorsport felger fra bmw så er det BBS CH som kommer opp. Ja helt enig, disse kina felgene kunne finn lett ha kunnet stoppet. i allfall så burde det vært plikt til og legge inn om de er orginale oem ja/nei, slik at vis det ikke er oppgitt, så kan ikke annonsen legges ut! slik at det går ann og sortere dem ut. Problemet er at veldig mange ikke har peiling på hva man har. Men da burde det gå ann og rapportere når det er missmatch i forhold til det som er lagt ut, og at det blir endret. Men jeg mener at man kunne stilt høyere krav fra forhandlere som burde ha peiling på dette. Problemet igjen da er finn.no er redd for og miste annonse inntekter. Så en slik tråd som er her meget nyttig! Mye rart som blir skrevet, og noen tror at det de eier er gull. Og andre ting er scoop.

Vist pokker stod det ja, men jeg vet at zito går også under navnet rizo, mulig det er en sammenheng på larzon også. Mest sannsynlig så er de produsert på samme fabrikk. Merca har ligget en stund ja:-P Forhandlere på finn.no får slik gullkantet avtale der annonsen kan ligge til bilen er solgt. Men han har mange annonser som er gamle ute. Virker som det ikke er topp prioritert, disse bilene. Han hadde en del rar blading av biler også til og være forhandler. Fant denne om oves bil. Hehe tv2hjelperdeg og greier http://vgd.no/forbruker/bil/tema/1284177// Han har sikkelig mange tråder rundt om kring, kjempe morsomt og lese!

Satt og kikket etter BBS CH felger på finn, også kom jeg over denne annonsen http://m.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=60131663&page=2&q=bmw+19&search_type=SEARCH_ID_BAP_ALL&sub_category=1.90.82&category=0.90&product_category=2.90.82.6&ref=fas Dette er vel skivebom, da dette er zito wp111, som er ganske off course i forhold til BBS Ch motorsport designet.

Stemmer nok dette Otis. Du kan ha et et fall på opptil 0,1 volt ved endring i temperatur fra 20 til 0 grader.