tennbrikket

Hei, har søkt og lest meg litt opp. Å pløye gjennom 100 sider skulle jeg gjerne ha gjort, men har ikke tid til. Jeg har depolykter til en e46. Nylig bestilt nye pærer som lyser litt mer hvitt. Tenkte i den forbindelsen å bytte ut de gule t5 pærene i angel eyes til noe mer hvitt. Er 6000k litt for nærme blått, eller passer det greit sammen med 4300k pærer mon tro? Ser på følgende pærer: https://www.ekstralys.no/mini-w5w-led-t5?___store=default&refSrc=7496&nosto=nosto-page-product3&art=13060 https://www.ekstralys.no/lumen-h7-xenonlook-halogenparer

Hei, trenger ny h7 pære til e46'en. Har brukt osram nightbreaker tidligere, og vært fornøyd, litt kort levetid :P. Hva er det folk anbefaler om dagen? Hvor lønner det seg å handle pærer nå til dags? Mekonomen var billige før, men føler prisen har blitt litt stivere der. Kjapp tur til bensinstasjonen nå halv 9. Ett stykk grevling og ett strekk elg som holdt på å smake på BMW. Er ikke veldig bra lys nå 😕

https://support.apexraceparts.com/hc/en-us/articles/360001673834-E9x-3-Series-non-M-Wheel-Tire-Fitment-Guide

Trekk om ditt ratt på facebook. Benyttet han for endel år siden. På den tiden hadde han endel E46 m tech ratt på lager, så jeg fikk tilsendt før jeg sendte mitt tilbake. Ganske greit så man slipper å være uten ratt noen uker. Mener prisen var rundt 1300/1500kr. Ikke så ille, og rattet holder seg like bra 3/4 år senere.

Hvis du har kort strekke så vil du jo bare slite med at EGR blir tett igjen ? Jeg hadde fjernet den med produkter fra TRF performance, har gjort følgende på min m47. Bedre å ettermontere defa pakke.

Liker du å demontere ting uten å ødelegge, så hadde jeg solgt i deler. Hørt om folk som har solgt gamle e39 deler til over 25k på en bil som skulle høgges

Kan lese gjennom denne tråden også. Her ble det diskutert biler som ligger i samme prisklassen du er ute etter.

Du vil nok få mere av å selge i deler. Bare navigasjon og skinn burde det være mulig å få noen kroner for. Alt etter hvor mye du orker å gjøre selv. En støtdemper trenger ikke å være dyrt hvis du bare vil få bilen på veien å bruke den eller selge den. Foring bak, kan vel være knotete. Hvordan problemer fikk du med motoren? Kan jo være en filleting?

Altså man kan jo både være heldig/uheldig med vedlikehold på en bil som har gått både 200 og 300. Det må man bare sjekke opp inviduelt på bilen man ser på. Motormessig så er jo m47/m57 driftsikkert, en dyse eller to kan jo være dårlig, men det gjelder jo de fleste dieselbiler uavhengig av merke. Turbo kan jo også ryke, men hvor langt er ett tau? Jeg hadde valgt 520d m47 over 520ia i en E60.

e60 520iA går like bra som å kaste en ballong, samtidig som ett "høyt" (subjektivt hva definisjon på høyt er) forbruk. Hadde funnet en 525D, disse med downpipe og ordentlig programmering går bra, ender man opp med automat, så skal visst XHP girkasse software gjøre underverker også.

Jeg bruker både GS og koed. Mest koed siden jeg har en gammel bil, og da bruker jeg endel alternativ deler. Når det gjelder sensorer så benytter jeg meg av org, og handler der det er billigst, varierer litt. Det som er fint med koed er at man kan få kjøpt mye brukt. Enkelte priser er litt avskrekkende på brukte deler, men sender man de en mail, så setter de som regel opp en fin pris. Kjøpte armlene retrofit for under 1000kr, inkl alt av bolter.

poler og legg på coating. Skvettlapper hvis det er mulig, evt se om du får lagt på sånn gjennomsiktig plastikk. (xpel?).

Hvor mange av de andre tunerne brenner for BMW, og ikke minst har utviklet vanvittig mye tøft for oss med BMW diesel?( Downpipe, EGR delete, swirl flaps og sikkert en haug med annet snacks) Uten og ha for store fordommer, så har jeg sett mye av kvalifikasjonene til å bli sånn lokal tuner som mange av firmaer reklamerer for at de ønsker. Stort sett datakunnskaper er alt du trenger. Det vil i teorien si at jeg fyller kravet, men du dæven jeg er håpløs til å skru bil hvis noe skjer. Hans Marius hos quickfix ( TRF forhandler) er beste mekanikeren jeg har hatt til og skru på bilen min. Vært litt problemer, men med en hjerne for ordentlig feilsøking, vanvittig mye BMW diesel kunnskap og ikke minst helt rå til å skru, så løste alt seg. Aldri hatt noen som har vært så Nøye med moment og at jobben skal være riktig utført. Her får man full oppdatering på tilstand på bil. Fikk endel informasjon da han monterte steg 4 for meg. Vannpumpe, motorfeste og noe annet småtteri var defekt. Takket, ja til at han skulle utbedre feilene, og alt ble like godt som nytt. Jeg for eksempel kunne jo aldri gitt tilstand på en bil med og kun laste inn software.

Alt følger med oljefilter. Aldri vært borti noe annet. Hipp som happ hva du velger. Jeg personlig har gått for det billigste, uten problemer. Hvor vidt det er stor forskjell på dyrest mot billigst vet jeg ikke. Men på de 5 årene og 7 oljeskift jeg har utført hjemme har jeg ikke merket noe negativt med de billige filterne fra koed/ gs.

Går helt fint å bruke den. Bruker den selv på en steg 4 m47 motor uten problemer. Viktig å bytte olje ofte nok. Jeg personlig ligger på 10/15k km. Alt etter hva som passer meg. Så blir fort 2x oljeskift i året, en på våren og en på høsten/vinter.

Tja, lite som skjer om dagen. Har eid bilen nå i 5 år og 7 måneder, så føler jeg har fått gjort det jeg har lyst til. 330d bremser og annen endestuss har jeg liggende, men lysten har ikke vært til stede i det siste. Hatt litt kjøpelyst på noe eldre med 6er og manuell eller noe nyere med 6er og diesel, men får aldri fingeren ut. Får vel tviholde på gammer'n noen år til. Bikker vel 300k km nå neste år. Hadde vært artig og klart 500k km, men mulig jeg er lei bilen en stund før det. Bilen har ellers fungerte fint med steg 4, snuser litt på å montere TRF EGR pro kit. Har TRF EGR delete nå, også monterte quickfix noe av pro kitet, så gjenstår ikke mange delene før det er komplett hvis jeg ikke husker feil. Tok en liten vaskeøkt nå i dag. Føler meg som rene breaking bad der jeg står og måler og blander opp kjemi. Var møkkete så var nødvendig med en rundgang. Snart begynner sesongen hvor det er helt håpløst og ha ren bil, så får nye det mens man enda kan. Kombinasjonen av swissvax shield og swissvax lotos speed har fungert bra i sommer. Gir en fin glans og holder vannet av lakken. Til vinteren blir det nok fusso da det blir brukt sterkere kjemi, prøver å være flink til å bruke mye PH nøytral såpe nå om sommeren. Bildebonanza nedenfor av litt produkter og metode jeg bruker.

Tror det der skal la seg rense bort. Hadde hvert fall prøvd det først.

Håper det ordner seg. Jeg prøvde overhalt turbo fra koed, og det ble ikke bra. Fikk heldigvis igjen pengene da firmaet som overhalte den, også fant feil. Brenner seg som regel på det en gang, ordtaket om at man får det man betaler for gjelder 9,5/10 tilfeller i bilverden.

Grusomt dårlig annonse, og forferdelige felger på akkurat den fargen. Svart på svart er ikke veldig pent her. I tillegg syns jeg den er for dyr når man ser hva enkelte m5er blir solgt for

!!! Måtte spole tilbake opptil flere ganger for å forsikre meg om at jeg hørte riktig.

🐴🐴?

Uten å starte en politisk krig, så syns jeg denne var artig.

https://support.apexraceparts.com/hc/en-us/articles/360001541993-E8x-1-Series-Wheel-Tire-Fitment-Guide

Glass er veldig hardt, så det er vanskelig å slipe bort noe særlig dype riper, men ser enkelte har anbefalt følgende sett. https://bilxtra.no/carpro-glasspolering-kit-150-ml

Vanskelig bil å sette pris på. Fælt få biler med manuell, og det er ingen tvil om at bilen er påkostet. Har man planer om å gjøre samme oppgraderingen selv, så er det jo en billig bil, men skal man bare kjøpe en 330d for å cruise rundt i, og ikke er så opptatt av følgende oppgraderinger den har, så er nok prisen stiv.