Rune-K

Man må huske på at prisen fra høggern er som regel med 3 måneders garanti og de har jo også en del ansatte som skal ha lønn.

Det går greit her på den riktige siden av fjorden men det er mye snø ja. Et av problemene er jo at sist gang det kom like mye er sikkert 12-13 år siden og da er ingen forberedt på det. En snøfreser som ble startet sist gang for 10 år siden starter som regel ikke på første forsøket.

Det har nok like mye med styringselektronikken å gjøre. En el-motor har full dreiemoment fra null omdreininger og hvis antispinn er bra kalibrert så kan den styre ut akkurat nok kraft så den ikke spinner. Det er det samme med de togene jeg kjører til vanlig. Vi kan gi full gass uansett hvor glatt det er også styrer den kraften helt nøyaktig til hver aksel så den hele tiden regulerer hvor mye pådrag hver motor gir.

Vil passe på og ønske alle et godt nytt år. Spesielt alle østfoldinger her inne som endelig kan feire at vi er eget fylke igjen. Det var traumatisk og kalle seg vikværing, det ble aldri noe greie på det. Legger ved det jeg mener burde bli Østfolds nasjonalsang.

I like måte. Nå skal det feires at Viken er historie og vi blir østfoldinger igjen, det føles godt.

Vi hadde vel en god og lang diskusjon om dette forrige gang saken var i retten og vi har nok ikke blitt noe mer enig. Her heier jeg på den danske stat. Dette har ikke noe med overformynderi å gjøre men rett og slett ta ifra en person verktøyet som er brukt til og begå en alvorlig straffbar handling. Loven er veldig klar på dette området i Danmark.

Vi sendte en del ruter med posten når jeg jobbet som høgger, var sjelden noe problem det. Ellers ville jeg som sagt lett etter en delebil, det blir så mye dyrere og lete enkeltdeler når du skal ha så mye. Men du må nok belage deg på og gjøre mye av jobben selv. Tviler på at du finner et verksted som vil gjøre denne jobben for deg.

Høres ut som delebil ja. Hvis det er ødelagt såpass mye er det nok enklest å bytte komplett ledningsnett og da er det delebil som gjelder. Kan skille på årsmodell og type. For og bytte det innvendige i bilen må stort sett hele interiøret ut og da snakker vi fort en dags jobb, minimum. Motorrom må du nok regne med det samme, en dag der også. Så må du nok regne like mange timer på og demontere det fra delebilen. Vi snakker fort om en ukes jobb og det vil jo aldri lønne seg med mindre det er en helt spesiell E36. Nesten rart at noen har brydd seg om og stjele slikt noe fra en E36 når det er en såpass gammel bil. Jeg er usikker men dekker forsikringen dette når du har delkasko? Går det under tyveri? I tilfelle så får du nok bare verdien på bilen, kan ikke tenke meg at forsikringsselskapet vil reparere dette igjen.

Til hjemmebruk ville jeg ikke vurdert noe annet enn en to søyler. Eneste aberet jeg kan finne med det er hvis du løfter den opp for og få grei arbeidshøyde og du skal inn i bilen. Da kommer mange ganger den ene søylen i veien for den døra du skal inn i. Firesøylet er grei til karosseriarbeid, rustsveising, demontering av dører og slike ting men understelljobbing blir du fort lei av på en firesøyler. Dessuten så tar den mye plass uansett om det står en bil på den eller ikke. Sakseløfter ville jeg ikke vurdert, det er kun vask, polering og hjulskift. Dessuten vi som har ordentlige biler må jo ta hensyn til at det finnes en mellomaksel og da er en sakseløfter bare i veien. Samme med en ensøyler. den kommer også i veien hvis mellomakselen må ned. Selv har jeg en firesøyler i garasjen og eneste grunnen til at jeg ikke har byttet den med en tosøyler er at gulvet er for dårlig. Men tilslutt ble jeg ordentlig lei av og ikke få hjulene i luften så løsningen da ble dette. Det er selvfølgelig et kompromiss men skulle jeg forsterket gulvet så hadde det blitt mye ekstra jobb. En annen ting å tenke på er at hvis du får en løftebukk så får du brått mange venner som vil ha en liten tjeneste.

Dette er jo såpass lenge siden den var en demobil så jeg ville ikke vært skeptisk til det. Det er nok viktigere hvordan den er tatt vare på etterpå. Bare en liten digresjon så er syvern min produsert i november 1983 og førstegangsregistrert i januar 1986. Da snakker vi overligger.

Det er mye enklere med startmotoren som sitter i E34 enn de tidligere utgavene. Grunnen er så enkel at teknologien gikk framover. Den fysiske størrelsen på den elektriske motoren er mindre selv om effekten er den samme. På de tidligere så kommer du ikke til med forlenger å pipe på den øverste skruen.

Siden vi nærmer oss jul så kan vi vel spille den beste julesangen noensinne og samtidig hylle en sann legende. Skal noen først begraves så skal det gjøres med stil. Kan jo ta med denne også for og vise hvor gode de var mens de var på topp. Det er nok ikke vann Shane har i koppen men hva så. Dette er hva man kaller bra musikk.

Mente nok over julehelgen.

Apropo E30 og hvor langt framme den var så fikk jeg tak i en artig reklameplakat for en stund siden. Beklager dårlig bilde. At E30 tok førsteplassen i 1989 såpass lenge etter at den ble lansert sier jo litt. Både Alfaen og Audien er jo nyere konstruksjoner. Samtidig så synes jeg det er interessant hvilke biler som AM&S sammenlignet den med. En annen artig ting med denne plakaten er at de måtte fortelle norske lesere hva AutoMotor & Sport er for noe. Noe man ikke sa noe om var nok at gjennomsnitt leseren av AM&S var litt mer mot det sportslige holdet en den jevne forbruker men man kan da ikke få med alt heller.

Riktig svar på en slik forespørsel er enkel. Jeg kan gjerne kjøre, bare dere måker fram bilen min.😄

Uten presse er det nesten umulig. Jeg så en metode en gang hvor man brukte den store mutteren for og skru navet igjennom lageret. Har så vidt prøvd den måten på en E12 en gang men det fungerer dårlig. Du klarer ikke og få nok kraft på mutteren for og skru den igjennom. Når du bytter lageret passer du selvfølgelig på og bytte bremseskjoldet hvis det er rustent.

Hvis bærearmen er løs er det bare og bruke en vanlig hydraulisk presse. Kan være greit og være to stk. da det kan være litt styr og få det plassert ordentlig i pressa. Du må bare passe på å presse på den innerste ringen i lageret når du skal presse igjennom navet så en rørstump som passer der er det greit og bruke. Har gjort det på E23 og E28 og prinsippet et det samme på E32/34. Når jeg kjørte E34 så satt jeg bort jobben da jeg ikke orket og skru av bærearmen. De brukte en times tid til sammen på begge sider.

Det er da ikke din feil at det forrige verkstedet som var borti bilen har gjort en elendig jobb.

Det holder og bytte foringen på hjelpesnekka men den pleier og vare lenge. Bare og krype under bilen å prøve og røske litt opp og ned på hjelpesnekka så merker du fort om den er sliten.

Jeg viste ikke at Bosch solgte rundstykker.🤣

Det er rart men så fort det begynte og komme elektronikk i biler så har kundene vært skeptiske til holdbarheten. Slik har det vært de siste 40-50 årene. Jeg husker godt at fattern kjøpte en ny traktor i 1988 og den var veldig avansert da med masse elektronikk som styrte masse av funksjonene. Han var utrolig skeptisk til hvordan holdbarheten var på dette systemet. Traktoren eksisterer fortsatt og fasiten har vi nå. Den er utslitt på alt av det mekaniske mens det elektriske har vi aldri hatt problemer med, jeg tror vi har byttet en sikring. Så mye for fordommer og jeg tenker det er mye det samme med elektriske biler.

Du må sjekke hvor innfestning på kortsiden er plassert. Det skiller på årsmodell hvor de plasserte skruen.

Den 924en du hadde @Fredrikvar det en slik varebil. Det var jo et par år på 80 tallet det var mulig og registrere disse som varebil. Det sto vel til og med en bildereportasje i Vi menn så vidt jeg husker på hvordan du gjorde det. Det har jo vært en evig kamp det mellom myndigheter og de som leter etter smutthull i avgiftssystemet. Der har det kommet ut mye rart. Det var noe med campingbiler en stund også. Ellers så er det bare tragisk med Opel hvordan de har utviklet seg de siste 30 årene. Nedgangen startet vel med Ascona-C- Og hvis noen ikke husker den så har dere ikke godt glipp av noe, makan til kjønnsløs, kjedelig bil skal man lete lenge etter. Men Ascona-B og Manta var tøffe biler, det var jo det som var ungdomsbiler når jeg var ung. Og var du riktig tøff så hadde du Commodore, da var du kongen på videregående.

Bare og melde seg inn, rabattene er bare en bonus. Det viktigste er alle de trivelige folkene du møter på diverse treff rundtomkring.

Det spørs hva du mener med hikke. Slakke muttere viser seg typisk med at viseren tikker i takt med blinklysene. Hvis måleren ikke fungerer kan det være dårlig kontakt på tempføleren i motoren eller feil på SI-kortet da signalet går igjennom kortet før det går til instrumentene. Kan selvfølgelig også være mutterne.