Rune-K

Dieselpriser under 14 kroner er det en del år siden jeg har sett her i Østfold. Ligger som regel over 16 kroner.

Det er jo ikke noe problem å lage et kjede som holder, BMW har jo klart det før. M10 og M30 er jo eksempel på det. Da M30 kom i 1968 hadde den dobbelkjede men det fant man ut at man ikke trengte så i 1979 gikk man over til enkeltkjede. Jeg har aldri hørt om at et kjede har blitt ødelagt på M10 og M30. Det blir store slitespor i strammeskinnene når de har gått langt men det bare bråker ørlite grand ekstra.

Jeg kjørte E34 Ix en del år og det var en fantastisk bil til og komme seg fram med men man fikk en falsk trygghet. Man merket ikke hvor glatt det var før det var for sent og hvis den først bestemte seg for å slippe da fikk man nesten ikke noe forvarsel. På den måten så er en bil med standard drift mye bedre, man kan ikke kjøre like fort men man fikk tydeligere tilbakemeldinger på hvordan føret var.

Omega A var en bra bil det. Det største feilen var vel rust også var innredningen skrudd for dårlig sammen. Den begynte å skrangel veldig fort. Når Omega B kom hadde de skjerpet seg. Husker vi solgte komplett ledningsnett til en Omega B da jeg jobbet som høgger. Det var nesten umulig å få dashbordet ifra værandre. Tror han som jobbet som selger hos oss trodde det var like få skruer som på A utgaven. Tror ikke vi tjente stort på det ledningsnettet.

Firehjulstrekk er fint det men flesteparten som aldri har kjørt det før blir veldig forbauset første gang man tråkker på bremsen. Den bremser jo ikke noe bedre enn andre biler.

E30 touring er rett og slett en pen stasjonsvogn, men det er helt utrolig hvor dårlig plassutnyttelse de greide og få til i bakenden. Det må ha vært en utrolig treg bil med 316 og automat, tenker at M52 blir noe helt annet. Når du holder på så vær litt forsiktig med de oransje sensorene i motorrommet, de er til airbaggen og liker ikke og bli ristet på.

Deleprisen til klassiske BMWer har jeg inntrykk av at kommer an på om det er deler man finner på et støvete lager eller om det er nyproduserte. De gamle delene kan koste nesten ingenting mens nyprodusert blir som regel ganske dyrt. Samtidig vet jeg at de fikk kraftig tyn for en 15 års tid siden når de nyproduserte vannpumper til V8 motoren som sitter i bl.a. 502, de ble litt for billige og holdt ikke veldig lenge. Da fikk de klar beskjed fra kundene at det var bedre at de tok mer betalt og at kvaliteten ble bedre. Skjermer til E23 har nesten tredoblet seg på et par år, regner med at det er nyproduksjon på de nå.

Selvfølgelig, man prekær jo orntlig. Men det er forbausende stor forskjell på Særpedialekta og de fra den andre byen. Jeg har prøvd å skrive Østfold dialekt noen ganger men jeg har oppdaget at det finnes rett og slett ikke nok vokaler i det norske alfabetet. Det som er synd @sveigis er at når nevøen din blir eldre og begynner på skolen så blir dialekta utvannet, Jeg har noen nieser på ca. 20 og språket deres er bare tragisk. Vi prekæs, Rune

Samtidig så er BMW veldig flinke i sammenligning med flesteparten av andre fabrikanter. Men det virker som de er dårligere på de halvgamle bilene. Enkelte ting er det merkelig nok vanskeligere å få tak i til Z4en min enn til syvern.

Jeg kan dessverre ikke hjelpe deg men hele denne tråden viser jo bare hvor håpløst det er blitt med moderne biler.

Da jeg jobbet som høgger så var automatkasser til BMW fra 90 tallet et mareritt. E36 var ille men det var ikke stort bedre med E46. Det var forskjell på type kontakt på gearkassen og forskjellige typer flens til mellomakselen. I tillegg så kunne de forskjellige typen blandes så man hadde en f.eks en firkantet kontakt og rund flens mens andre hadde runde kontakter og rund flens eller motsatt. Du må nesten få bilder og mål på den girkassen du har tenkt til og sette inn for å sammenligne.

Det med oppvarmede paneler synes jeg høres ut som en utrolig god ide. Av typen hvorfor har de ikke funnet på dette før. Tenker på det om vinteren i Z4en. Den som syntes børstet aluminium var lurt i en bil har aldri kjørt en bil på vinteren. De lagrer så mye kulde at det tar forferdelig lang tid og varme opp kupeen. Og til dere som liker å diskutere hva som er premium, Da er det bedre om dere prøver å bli enige om hvor lang en strikk er først, det er antagelig enklere det.

Og for å være litt stygg så er det denne tankegangen som førte til at BBS gikk konkurs.

Jeg ga opp den kopieringen av bilnavn når Folkevogn kom med Bora for en del år siden. Og for de som ikke vet det så er dette hva jeg snakker om.

Jeg bestemte meg vel da jeg sluttet som høgger at folkevognprodukter skulle jeg holde jeg langt vekk fra. Men så var det de kameratene da.

Det skal jeg love deg. hjalp en kammerat med bremsebytte bak på en Skoda Superb her om dagen. Og hvis ingen har gjort det før så vil jeg anbefale og sette bort den jobben. Det var en drittjobb hvor alt satt fast. Uansett det jeg skal fram til er at der trengte vi 14mm XZN bits. Jeg trodde jo i min enfoldhet at dette var noe man brukte på 60 og 70 tallet men folkevogn lever jo i fortiden så da er det vel greit.

Et godt sted å oppbevare verktøyet er gull. Nå må du bare få asfalt på resten av gårdsplassen din så du kan dra med deg vogna rundt.

Spørs hva man mener med utvidet virkelighet da. Jeg vil gjerne få instrumentene i HUD men er usikker på om jeg vil ha stort mer.

Jeg håper bilprodusentene leser denne nøye og tar det til seg. https://dinside.dagbladet.no/motor/dette-utstyret-vil-ingen-ha/74485879 Jeg skjønner det veldig godt. Mye er bare en gimmik som vi bruker et par ganger også begynner vi å lete etter den fysiske knappen igjen. Selvkjørende biler står som det ultimate mareritt.

Du har helt rett. Pollenfilter begynte så smått å komme på begynnelsen av 90 tallet, tror det var SAAB som var først men der kan sikkert noen andre korrigere meg. E34 kom jo i 1988 d.v.s at de første prototypene kom en 8-10 år før der igjen. Da var det ingen som hadde tenkt på et filter til kupeluften. Husk at luften på motorveien var mye rene før.

Han tar jo innbytte da. Ser for meg at det er mange som vil bytte i en Bristol.

Oljelekkasjer er noe drit og spesielt i det området der. Delene koster jo ingenting men det blir mange timer av det. Du er sikker på at det er girolje og ikke motorolje? Det er jo like ofte at simringen på veiva lekker men det ser du jo fort når du tar ut girkassen igjen. Det er bare utrolig kjedelig og oppdage at det lekker fra motoren også mangler du delene. Det er i tilfelle nr. 4 og 5 her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FA71-EUR-04-2003-E53-BMW-X5_30d&diagId=11_2311

Jeg har aldri hatt sansen for E46 og i vertfall ikke stasjonsvogn. Skamsenkede biler er heller ikke min stil, diesel har aldri vært aktuelt. Men når det er så gjennomført som dette så blir det fint likevel og den blåfargen er bare lekker. Dessuten så er det fint å se når man også ordner de tingene som man aldri ser. Har du noen planer for interiøret eller blir det helt standard? Når det er blitt så pent utvendig så er det jo allright med noe pent å se på mens du kjører også. Bare noen andre interiørlister gjør jo mye. Synd jeg jobber i helgen ellers så skulle jeg tatt meg en tur og sjekket ut litt.

Hvis det er kommisjonssalg det er snakk om så ville jeg holdt meg langt unna. Du kan risikere at kjøper kommer og reklamerer inntil 5 år etterpå. https://www.tv2.no/a/14246696/

Hvis du leser her så ser det ut som en utsettelse blir vanskelig. https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/eu-kontroll/nar-kan-du-ta-eu-kontroll/ Dette fordi du kan ta kontrollen før du parkerer den for vinteren, det er ikke mer en et par år siden disse reglene ble forandret så godt mulig faren din akkurat rakk det før de ble forandret. De kommer nok ikke hjem til deg og tar skiltene men de kan ta de på kjøreturen fra vinterlagring til kontrollpunkt. En kamerat har en veteranbil som manglet godkjenning for noen år siden, ta tok han den på en bilhenger når han trengte og flytte den til verkstedet for kontroll så han ikke kjørte en bil uten godkjenning. Han ble stoppet også tok de skiltene når bilen sto på hengeren.