Rune-K

Nøyaktig sånn tenker jeg også. Tenker det blir standard understell jeg også får ungsauene på forumet bare klage. EDIT: Og som alltid er du flinkere enn meg til og få mine tanker ned på en skriftlig måte slik at andre forstår det.

Husker når disse var nye jeg. Da var det mye klaging over hva designerne til BMW drev med. Nå er det jo en klassiker.

Det er det man kaller inflasjon. Du kan jo se hvor mye du fikk i timen når bremseklossene kostet 300 kroner.

@Tony Soprano He he, tror ikke det Porsche har aldri tiltalt meg. Verken ny eller de klassiske, den eneste jeg har sansen for er 928 og har jeg ikke blitt sett på som rar før så blir jeg i vertfall det hvis jeg kjøper en gammel 928 som bruksbil. @laffe Det er 10 høyttalere som standard så regner med at det skal holde. Nesten rart de finner plass til så mange i den lille plassen som det er. @papertiger Man får i vert fall ryggekamera, det hadde den jeg prøvekjørte for et par år siden, skal undersøke litt mer om det. Som sagt sikten bakover med cab oppe er tilnærmet null. Og jo mer dere maser på M-sport jo sikrere er jeg på at Sport-line er riktig. Som sagt jeg blir ikke yngre og bittelitt ekstra komfort er ok. Er som @Fredrik skrev i tråden sin for en stund siden. Man trenger ikke de stiveste fjærene og største felgene for og kose seg. Og siden jeg kan være relativt sta noen ganger og alle maser på M-sport så vil jeg ha noe annet. Er jo en grunn til at jeg har E23 som hobbybil og ikke E24 som alle vil ha. @sveigis Hadde noen fortalt meg for 6 måneder siden at jeg vurderte en helt ny bil så hadde nok vennene mine sagt jeg var gal men siden jeg sparer såpass lite på og kjøpe en som er 3 år gammel så er det ikke mye og lure på.

Som sagt så synes jeg den er tøff både med og uten M-sport. Og jeg sitter som regel inne i bilen og kjører. Da ser jeg ikke hvordan frontfangeren ser ut. Fargekombinasjonen er det eneste jeg er helt sikker på. Der bestemte jeg meg med det samme. San Fransico rød med Cognac farge innvendig. Og selvfølgelig chromgrill. Skal ikke ha noe tullete shadowline. Stor kamerapakke er notert. LED og HUD likeså. Det blir den minste motoren. Vekt/effektforholdet blir omtrent som den jeg har nå og jeg har aldri følt den har vært undermotorisert. Siden dette blir min daily driver i 10 år så føler jeg at litt utstyr er viktig. Det er et av ankepunktene på den jeg har nå. Selv om det er en liten enkel bil så kunne man godt spandert på seg litt utstyr, Jeg har jo mer utstyr i sjuern fra 1983 enn i E85en. Kjøreglede regner jeg med at blir uansett. Varme i nakken er dessverre ikke tilgjengelig. Det får bli skjerf.

Det ga jeg en god grunn til på side 65 i denne utmerkede tråden.

Takk for svar @papertiger og @Lars89 Bare for flere og slenge seg inn i diskusjonen. Har sjekket ut konfigurasjonen på nettet og det meste fant jeg der men akkurat Connected pakken sa meg ingenting. Var flotte reklamevendinger der da. Jeg savner litt hva man mister ved ikke og velge den. Hvordan blir det f.eks med I-drive uten denne pakken. Valgte Innovation og cab pakkene, de virket fornuftige. Vil ha mest mulig parkeringshjelp. Trenger det jo ikke på sommeren men på vinteren så er sikten bakover meg oppfelt cab for og si det forsiktig, helt elendig. Grunnen til at jeg ikke vil ha M-sport pakke er der jeg bor. Har lang grusvei fram til huset og om vinteren blir det ikke prioritert måking der for og si det sånn. Den ekstra cm bakkeklaring kan være forskjellen på og sitte fast eller komme på jobb da. Dessuten begynner jeg jo og dra på årene så litt komfort er ok. Det blir jo en 50 års gave til meg selv det her. Aktiv fjæring er jeg skeptisk til, mulig jeg er fordumsfull men blir jo og beholde denne i minimum 10 år og da tenker jeg mer og dyrere reparasjoner. Er litt fristende med manuell, har det i bilen nå men samtidig så er moderne automater veldig bra. Veldig usikker på akkurat denne. Nå føler jeg vel at den sportslige utstrålingen er der uansett på en Z4 er jo ikke akkurat en anonym bil. Liker egentlig utseendet på begge utgavene. Innvendig så var det jo omtrent det samme på sport line og M-sport. Dessuten så sitter jeg jo inne i bilen og da spiller det jo ingen rolle hvordan den ser ut på utsiden. Lurte litt på H/K lyd men i bilen hører jeg stort sett på radio og NRK P2. Regner med at standard system er bra nok til det. Godlyden blir i stua hjemme. Er også skeptisk til de høyglanspolerte sakene. Synd det ikke er noe mer spenstig og velge mellom der. Jeg er jo typen som liker valnøtt i bilen. Service avtale er et must, Skal ha problemfritt bilhold i mange år framover.

Da har jeg vært og snakket med min forhandler og har noen spørsmål. Det var litt forskjellige versjoner. De to som jeg ser for meg er aktuelle er M sport eller Sport line. Jeg vil jo helst ha standard understell så da blir det Sport-line samtidig så er M-sport penest. Kjør debatt. Kanskje Sport-line med utvendig M-sport hvis mulig. Interiørlister var det lite og velge i. Enten sort høyglans eller aluminium. aluminium har jeg nå og det blir iskaldt på vinteren men de sorte ser jeg for meg blir fort ripete. Erfaringer her? Gearkasse, mann kan jo fortsatt få en god gammeldags manuell. Det frister litt med en smidig 6 trinns. Dette vil jeg tro blir en av de siste BMWene med manuell. Samtidig så frister det og spare 25000 som jeg kan bruke på andre ting. På den andre siden er litt skeptisk til en 2 liters turbo og manuell. Mann får vel ikke det samme bunndraget som i en sekser? Noen som har erfaring her. Brukes den samme motoren i andre biler i kombinasjon med manuell som det er mulig å prøve? Så utstyrspakker. Det meste skjønte jeg men det var noe som het "Connected" pakke. Den er jeg usikker på. Noen som kan forklare forskjellen på standard utrustning og denne pakken på en forståelig måte. Selgeren snakket om noen forskjellige skjermer. Jeg vil ha den parkeringssaken der man har kameraer som ser bilen oven ifra og en grei navigasjon. Vi la inn parkeringssensor kode 508. Er dette en enklere versjon med kun sensorer? Valgte også adaptive led lys og HUD. Det var dyrt ekstrautstyr men regner med at det er vært prisen. Noen meninger her? Da vil jeg ha så mye synspunkter som mulig.

Du må skille på innmark og utmark. I innmarka kan bonden stort sett gjøre som han vil.

Loven der er egentlig veldig streng. En bonde kan ikke bruke traktoren i egen skog uten og ha et formål. Det er lov og bruke den for å dra ut tømmer o.l. men hvis han setter opp en lavvo og kjører traktoren dit fordi han synes det er langt å gå er ikke lov. Så ja motorferdsel i utmark er utgangspunktet forbudt. Jeg har ikke lov og ta en ATV og leke meg i skogen til søsteren min.

Det interesserer meg mindre og mindre men det mange glemmer er at det er jo ikke noen sangkonkurranse, det er en låtskriverkonkurranse og det er noe helt annet. På det grunnlaget så kan det jo fint forsvares og sende noen artister som ingen vet hvem er. Det er låtskriveren som skal framheves. Egentlig så burde jo programmet sendes på radioen i stedet. For mange år siden så synes jeg NRK gjorde det på en fin måte, da ble den samme sangen framført av to forskjellige artister, på den måten så fikk fram kvalitetene på låta på en helt annen måte.

Så lenge man ikke rører dørtrekket så holder de bilens tid ut. Problemet er at folk bare røsker til når de skal demontere det og da ryker de klipsene. Hvis man derimot bruker en stor skrutrekker eller endra bedre et slikt verktøy. https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/karosseriverktoy/demonteringsverktoy/verktoy-for-panelklips-2000041979 holder de ganske lenge men det er klart 30 år gammel plast blir sprø. Det er bare og ta en tur til nærmeste BMW forhandler og kjøpe inn en neve med de klipsene, det er slike ting som er greit å ha liggende og du får mange for prisen av en stor burger. Det er nr. 6 her. https://www.koedbmw.com/no-no/catalog/diagram/51_2098/1/47418?steering=L&transmission=M

Motorene vet jeg ikke noe om men en bekjent hadde en slik for noen år siden. Største problemet han så var å finne noen i Norge som kunne reparere de. Han endte med en tysklandstur når det nærmet seg service. Ellers så er de vel som resten av BMWene fra den tiden. Har du ikke råd til og holde de ved like så styr unna.

Jeg er ikke hundre prosent sikker men som regel så passer en automat radiator i en manuell bil men ikke omvendt. Det pleier og sitte en oljekjøler til automaten i radiatoren.

Helt enig. Mat, bensin og en del andre ting er egentlig billig sammenlignet med lønnsnivået i dette landet. Når man tenker på hvor mye arbeid det ligger i og produsere en liter melk så er det jo latterlig billig, men og betale 35 kroner for en halv liter vann på flaske, det er helt greit. Forstå det den som kan.

Siden jeg spiller i korps så har jeg et krav til bagasjeplassen. Må få plass til to instrumentkofferter. En bassklarinett og en barytonsax. Skal sies at ene tubaisten vår fikk for seg og være sjåfør for den andre tubaisten vår en gang, problemet var at han kjørte Corsa. Alt går bare man vil.

Jeg har alltid vært skeptisk til og kjøpe en ny bil da jeg synes verditapet har vært alt for høy. Men når jeg ser at det kun skiller en 30-40 000 mellom en ny Z4 og en som er 3 år gammel bør jeg kanskje tenke revurdere det standpunktet. Kanskje det snart kommer en ny tråd. Hva slags utstyr må man ha i en ny Z4?

Den var lekker den. Ser at da får jeg med et utrolig komfortabelt baksete også. Ulempen er at den begynner og bli gammel. Hvis jeg skal beholde den i 10 år er jeg litt skeptisk. Nå blir vekt effektforholdet på den minste motoren nesten likt som den jeg har nå så regner ikke med at den vil føles undermotorisert. Drømmen er jo sekser men de begynner og bli veldig dyre. Kjøper jeg en ny en i Norge så får jeg jo også 5 års garanti, Hadde vært deilig og ikke bekymre seg for hva som ryker neste gang for en gangs skyld. E85 har vært langt fra feilfri. Og kjøpe en brukt I3 er selvfølgelig det kjedelige alternativet. Jeg koser meg med å kjøre Z4 som bruksbil. Og jeg er fortsatt såpass barnslig at jeg synes det er artig når ungene titter på den rare bilen som står i kø på vinteren som ikke ligner noe annet de har sett. Enda artigere når det blir en 5-6 varmegrader og jeg kjører toppløst.

Ja det er en flott bil og blir det en ny en så tenker jeg at det blir med standard understell. skal tross alt være helårs bruksbil. Har du noen formening om størrelsen på kofferten kontra E85? Det bør i vertfall ikke være noe mindre. Det der er også en interiørfarge jeg kan tenke meg. Er det sportseter du har der, har du noen formening om hvordan de vil bli i daglig bruk? I8 roadster hadde vært drømmen det men så var det E6 og saltholdig slaps på vinteren da. Hvis jeg ikke sparer noe på det så er ikke import interessant. Men takk for at du undersøkte. En ny en med minste motoren og fornuftig utstyr bør man jo få for en 670 000 hvis jeg har tolket hjemmesiden til BMW riktig. Derfor så synes jeg også den jeg linket til er for dyr. Den er tross alt 3 år gammel. E89 har jeg aldri likt. Den blir litt for stor og en roadster skal ha stofftak. Jeg liker også ha med bagasje selv med taket nede. Dessuten så begynner de og bli gamle. Ser for meg at blir det en ny bil så skal den beholdes i minimum 10 år. så bør helst ikke være stort eldre enn 2 år. Samme problemet med 640 cabrio. Skal man ha en til en fornuftig pris så begynner de og bli gamle. Men takk for forslaget. Keep them coming.

Nå har jeg hatt Z4en min i straks 10 år og begynner å føle på at jeg trenger en ny bruksbil om ikke så lenge. Siden jeg kjører en del på E6en så det er nok et tidsspørsmål før det må bli en stor påkost. Sist Eu kostet meg nesten 20 000. Salting er noe drit. Men siden jeg er blitt helfrelst på å kjøre toppløst så sliter jeg litt med hva jeg skal velge og utvalget fra BMW er mildt sagt begrenset. Drømmen er noe alla dette. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243825329 (noen som kjenner til forhandleren) Men synes prisen er litt stiv, man får jo en ny en til nesten samme prisen. Hvordan er det og importere en tilnærmet ny Z4? Er det noe og spare på det? Tenker at maks jeg kan legge i en bil er 700 000. En annen mulighet er og beholde den jeg har og bruke den helt opp. Samtidig kan jeg kjøpe meg en brukt I3 og ha som pendlerbil, Man bør få en grei en til rundt 150 000. Ulempen da er at jeg får tre biler og det bryter egentlig med mine prinsipper om maks to biler. En tredje mulighet er å beholde Z4en jeg har nå som bruksbil noen år til og vente på at den nye Z4en skal synke litt til i pris.. Men da er jeg redd for at utgiftene blir store ettervært, skal jeg bytte den inn nå så regner jeg med og få rundt 100 000 for den. Bare og komme med innspill, jeg er åpen for alt. Kanskje noen har et forslag som jeg ikke har tenkt på i det hele tatt. Hadde BMW laget en elektrisk cab så hadde jo valget vært enkelt.

@sveigis Noen ganger er tilfeldigheten stor, den var okergul vår også men når jeg hadde den så begynte den og få mange brune flekker. Klarer du og finne en Voyage i god stand til meg da blir jeg imponert.

Om du vil ha nye så er nok 1000 kroner lite. Brukte så må man nesten bare lete. Regner med att du har sjekket her. https://www.bruktdel.no eller tilsvarende i Sverige https://www.bildelsbasen.se

Det må være lov og være gal noen ganger. Jeg har noen ganger drømt om og skaffe meg et ekstra panser også motivlakkere det. Tror det hadde vakt oppsikt hvis jeg hadde møtt opp på vårmønstringen til BMWccn med et svært bilde av en ørn på panseret av sjuern. Da hadde nok kameratene mine trodd det hadde rablet for meg.

Min første bil er en litt sjelden en. Den kjøpte fattern i 1978 og jeg overtok den i 1990. Den endte sitt liv i hagen til lensmannen et år etterpå og jeg fikk en bot for uaktsom kjøring, auda. Uansett det var en Opel Ascona A Voyage. Ifølge statens veivesen så har det kun vært registrert 169 stk i Norge så det var jo ikke den vanligste bilen. For de som ikke vet hva det var så var det en luksus stasjonsvogn av Ascona A. Den ble aldri så veldig populær, kan jo egentlig skjønne det. Må jo være tysker for og finne på å lage en stasjonsvogn uten bakdører, ikke den mest praktiske bilen. Men når vi dro på tur så var det flott. En stor madrass bak så jeg og søsteren min kunne leke og foreldrene mine framme. Man krasjet jo aldri før. Hva luksusen besto av er heller ikke spesielt imponerende. Utvendig så var det syltynne cromlister langs hjulbuene og chromlister langs taket. Innvendig så var det litt treverk i ekte plast og større midtkonsoll. Man var ikke så kravstor på luksusen før. Men den hadde ekte lavprofildekk da. I den ekstreme profilen 185/70-13. Dette var utrolig breie dekk før. For ikke og snakke om en Solex to trinns forgasser med vakuumstyrt andre spjeld så 1,6 literen fikk hele 80 HK. Hvis noen vet om en slik til salgs så er jeg interessert.

Så lenge deg ikke er rifter og sår i skinnet så blir dette veldig bra. Angående prisen så tror jeg ikke dette er så galt. vi tok som regel mellom 6 og 8000 + mva for et komplett interiør da jeg var høgger. Dette er 20 år siden og det har jo vært litt inflasjon på disse årene. Det varierte selvfølgelig litt på type bil. Husker vi fikk inn en Hyundai Sonata med komplett skinninterlør, det hadde vi ikke blitt kvitt selv om vi hadde gitt det bort.