Rune-K

Tyskerne har jo prøvd seg på syntetisk drivstoff før de. https://no.wikipedia.org/wiki/Fischer-Tropsch-prosessen

Det letteste er jo din nærmeste BMW forhandler. De koster mellom 200 og 300 kr. stk. Her finner du delenummer og dimensjonen på slangene. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-06-2005-E87-BMW-118d&diagId=11_3659 Regner med at alle slangefirmaer slik som f.eks Tess kan hjelpe deg. Du får rabatter hos både Tess og på deler hos din BMW forhandler hvis du er medlem i BMW ccn.

Det var derfor de hvite lappene kom så de som er mot EU slapp og ha skilt som minnet om EU skiltene. Personlig så kunne jeg ikke brydd meg mindre om hvordan skiltene ser ut selv om jeg er skeptisk til EU. Det blir på samme måten som at bergenserne som stemte borgerlig ikke ville ha skilt med SV på seg. Noen ganger blir det bare for dumt. Det eneste jeg er skeptisk til er moderne skilt på en klassisk bil, det blir feil.

Det kommer litt an på årsmodellen om pæren må være i orden. De la inn en mostand rundt 86/87 engang for at den skulle lade uansett. Er dynamoen jordet til motoren? Men det er jo ikke mye som kan være feil. Lyser lampen når du slår på tenningen? hvis du tar av den tynne blå ledningen fra dynamoen og slår på tenningen så skal du måle ca. 12 volt på ledningen. Hvis du ikke har 12 volt her så er det instrumentene eller ledningen fra instrumentene som har feil. En annen ting du kan gjøre er og ta en ledning fra + på batteriet til den blå ledningen på dynamoen også starter du motoren. Hvis den begynner og lade da så er dynamoen i orden. En gammeldags prøvelampe er ypperlig og teste dette med. Du finner også denne tilkoblingen i diagnosekontakten. Det er pinne 12 på både den store og lille kontakten.

Hvis du finner ledningsfargene så er det antagelig lettere å hjelpe deg.

Det er mange år siden sist jeg har sett på TV2 hjelper deg men dagens program måtte jeg bare få med meg. Man kan lure, er har syk, er han skurk eller simpelthen er stor tulling. Jeg heller mot det siste men er langt fra sikker. Jusen er jo også rimelig spesiell her. Ser for meg at dette er et område med mange hull i lovverket.

Den lifetime filosofien har ødelagt mange girkasser men man kan jo skjønne det på en måte. 15 år er kanskje det man må regne med er maks levetid på en moderne bil, det er jo bare gærninger som oss som liker å beholde bilene i så mange år.

Kjedelig når automaten begynner og tulle. Det er jo ikke så mange som kan fikse de heller. Men er det noe i ventilhuset som blir slitt så det holder og fikse noe småtteri eller må du bytte komplett ventilhus. Det var jo noe snakk om noen plastkuler i en spesiell type girkasse som ble slitt på enkelte modeller men jeg vet ikke om det gjelder din.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=WB31-EUR-05-2006-E92-BMW-325i&mg=32&sg=15&diagId=32_1572&q=32416769887

Er det noen som vet om Hartge har startet opp igjen? Gikk ikke de konkurs for et par år siden?

Det er absolutt spennende hva som skjer med Citroën/DS om dagen men jeg er mer spent på hva som skjer med de andre bilmerkene de har. Spesielt Peugeot og Opel har jo det samme markedet, Fiat har jo litt av det samme men de kan jo fortsette med småbiler.

Du kan jo prøve å sjokke hjernen med noe slikt noe https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/beskyttende-tetningsmidler/kjolespray-2000040315 og se om du får framprovosert feilen. Har du prøvd og plage ledningen til coilen mens bilen går om du kan få fram feilen da? Røsk og riv i ledningene mens motoren går, mulig du kan ha et ørlite brudd som lukker seg når det blir varmt.

Utrolig artig prosjekt å følge med på, Litt annet enn de gnikke bildene andre kommer med. Gleder meg til fortsettelsen.

Det er synd E34 karosseriet ikke tåler saltlaken de heller ut på E6en om vinteren ellers så hadde jeg kjøpt denne på flekken. Det hadde vært en perfekt pendlerbil.

Har du sjekket det grunnleggende? Bensinfilter, luftfilter, tennplugger, fordelerlokk og rotor.

E36 coupe er pent og den motoren er et lite smykke.

Er det en USA modell siden det er 533I? Du har i tilfelle hydraulisk servo og ikke vakumservo. Antar det er nr.8 og nr. 9 du trenger her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4274-USA-05-1984-E28-BMW-533i&diagId=34_0297 De har i tilfelle dimensjon M8X25. Du får de fra BMW fortsatt men jeg ser de er ganske dyre, ca. 160 kr. stk.

Hos meg er det to forskjellige fonter hvis man går inn i kategoriene mens på framsiden er det kun en font uansett om det er leste tråder eller ikke.

Jeg synes valgresultatet var strålende. Det finnes tross alt viktigere ting en bilpolitikk. Litt synd bare at Bøhler ikke kom inn fra Oslo. Også er det flott at sykehuslisten i Finnmark gav de andre partiene en stor kilevink. Nå håper jeg Viken og Troms/Finnmark straks er historie. Jeg kunne sikkert ramset opp mye mer som jeg håper det blir orden på nå men det får bli en annen gang. Fornøyd østfolding som synes det er flott at det ser ut som at vi tar et mandat fra Frp i Østfold.

Er det mulig og forandre fargen på de knappene oppe i høyre hjørne på det svarte feltet? Varsler, meldinger etc. Jeg bruker Opera på PC og da synes de ikke i det hele tatt mens på nettbrettet mitt er de svakt grå. Det er en dårlig farge på svart bakgrunn.

Prøv å skru ned nr. 15 her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=6571-EUR-08-1985-E23-BMW-728i&diagId=11_0104 Der pleier det og samle seg olje ettervært som du søler litt her og der. Så strammer du alle 10 mm skruer som holder bunnpannen. Sjekk også giveren til oljetrykks lampen. Den pleier det og bli lekk på og da samler det seg i nr. 15. Den givere sitter bakerst på topplokket. EDIT: Det er ikke noe farlig å kjøre med bare du passer på oljenivået.

Kort sagt alle pakninger og slanger som er vanskelig å bytte med motoren i bilen. Jeg ville i vertfall tatt clutchen, utgående simring på veivakselen og simringen på inngående aksel gearkasse. Ville også byttet alle bensinslanger og vannslanger. Sjekk tilstanden på motorfestene. Bunnpanne pakninger er jo også lett å skifte med motoren ute og koster ikke all verden. Jeg ville også ha sjekket resten i motorrommet som er mye enklere å skifte når du ikke har en motor i veien. Hydraulikslanger, bremserør etc. Enkleste når du skal ta ut en slik motor er å løsne ledningsnettet fra bilen å la det følge med motoren ut.

Jeg prøvde meg litt fram når jeg kjøpte ny båthenger og du merker stor forskjell om kuletrykket er feil. Det var mye mer stabilt med 75kg enn 40 kg. En vanlig badevekt og en liten planke så finner du lett kuletrykket.

Det er en ventil som skrur opp tomgangen litt ved kaldstart. Trodde ikke den skulle ha så mye og si men mulig tomgangen din er justert litt lavt.

Det høres ut som en god plan.