Rune-K

Tror du missforsto spørsmålet. Jeg snakker ikke om et tak slik som E89 har. Det er en bil jeg aldri helt har likt, blir for stor og tung. Jeg snakker om en ekte gammeldags hardtopp som man monterer før vinteren kommer. Det har jeg på min Z4 nå og det fungerer utmerket. Bare og heise opp i garasjetaket på sommeren også henger den der til neste år. Om sommeren skal man selvfølgelig ha stofftakk også kjører man åpent så ofte man kan. Jeg praktiserer toppløst så fort det er en 5-6 varmegrader.

Voyager var aldri bra. Om drivverket var fint kan vel også diskuteres. Det var sikkert ok når det virket men det var noen innebygde svakheter på den automaten som gjorde at det brått ble veldig glatt for den bilen som kom bak. Er usikker på hva feilen var men den kunne få akutt oljelekkasje fra automaten. Men de solgte haugevis av de i noen år, det rareste var hvor godt bruktprisene holdt seg. Man fikk jo fantasiprisen på en 10 år gammel bil som egentlig burde vært skrotet for 5 år siden.

Et er i vertfall helt sikkert. Om et par år når jeg har hatt min E85 i 10 år så blir det nok og bytte den inn i en nesten ny en. Spent på hvordan verdifallet blir på en 2 år gammel bil. Det som er litt synd er at man ikke får hardtopp til den, da hadde den blitt mer brukbar på vinteren men BMW lager bra stofftak også de så det bør gå. Noen som vet hvorfor man ikke får hardtopp, var det et krav fra Toyota for og differensiere de mer?

Det med bilinteressen har nok endel med hva man jobber som også. Merket det på slutten da jeg jobbet som høgger. Når man står og skrur bil hele dagen så frister det ikke mye og ta et oljeskift på egen bil før man drar hjem for kvelden. Det er mange ungdommer som liker og skru bil som har brent seg på der. Men jeg har jo kolleger som kjører tog på dagtid og har huset fullt av modelljernbane så det fungerer for noen. Merker det litt nå også. Jeg fant ut for mange år siden at 2 biler er nok. En hobbybil og en bruksbil. Og ta noen timer i garasjen og fikse noe på syvern er helt ok, nesten terapi, men hvis Z4en må repareres så sitter det lenger inne og fikse det selv. Der hender det relativt ofte at jeg setter bort jobben. Prarie var et eksempel på en bra bil som ble offer for de spesielle norske varebil reglene. Skulle man ha den som den var konstruert med alle setene så ble den latterlig dyr. Var det ikke noe spesielt med den 2 liters motoren også? Mulig jeg husker feil men hadde den ikke 2 tennplugger pr. sylinder?

Lada var solide biler det og jeg kan heller ikke huske noe annet navn en kun Lada. Det var jo en Fiat som var forsterket på alle hold for og tåle russiske forhold, verktøyet på en Lada var jo legendarisk. Det inneholdt absolutt alt du trengte hvis bilen gikk i stykker på den sibirske tundraen. Foreldrene til en klassekamerat kjørte Lada og jeg husker første ganger jeg satt på med den. Jeg ble veldig imponert over en rar sak i baksetet. Den hadde armlene i midten, det hadde ikke den gamle Asconaen vi kjørte rundt i. Etterfølgeren Samara var en helt annen historie. Det var en ordentlig drittbil. Vi hadde noen av de i høggeri og vi kviet oss så fort vi måtte hente noen deler fra de. Jeg husker godt jeg tok av dørtrekket på en slik en engang. Bak der var det brukt haugevis av pakketeip fra Konela bil for og holde fuktsperren på plass.

Jeg så ikke den komme men det skal bli spennende og se hvor mange stemmer han får. Nå har jo Bøhler vært i praksis partiløs de siste årene uansett så vi får se.

Har hørt om det før ja men trodde ikke dette kunne skje på moderne klosser. Da jeg begynte og skru bil og hadde dårlig råd så kjøpte jeg klosser fra Biltema og de hadde en lei tendens til og løsne på den måten. Hadde du uflaks med utformingen av calipperne da så kunne du risikere veldig dårlig bremsevirkning. Men dette var jo for snart 30 år siden, trodde ikke det var et problem idag.

Det hadde jo vært mye bedre om de tok en Audi, det hadde jo ikke vært noe tap.

Før det ble vanlig og bestille pakker så ble det litt rare kombinasjoner noenganger. Husker jeg så på en E23 for endel år siden. 728i med absolutt kjipeste konfigurasjonen. Manuelle vinduer og alt var minimum, men sportsstoler det hadde han kostet på seg.

@Fredrik 90 Det er helt greit og diskutere politikk men som regel så er det mye greiere og diskutere det ansikt til ansikt. Nettdebatter glir som regel ut i absurditetene ganske fort. Og diskutere innvandring er nesten håpløst. Og si at man er for noe midt i mellom på det området kan man nesten glemme. Det jeg synes er rart er at man tror at de politikerne som ikke tenker som deg automatisk vil ødelegge landet. SV tro at Frp tar feil og omvendt men det er da ingen som tror at politikerne fra de partiene er onde for det, men leser man litt kommentarer så skulle man jo tro det. Listhaug er jo en dyktig politiker som tror på politikken hun vil føre men hun er da ikke et fælt menneske for det. Man får diskutere politikk og ikke menneske. Det synes jeg er bra med de norske politikerne, at de kan snakke sammen på en normal måte og være venner når debatten i stortingssalen er ferdig. Jeg klarer i likhet med deg ikke og bli veldig irritert på mennesker som tjener mer enn meg men jeg har mer sympati på de som har startet opp en bedrift og blitt rik enn på en som kun er ansatt som sjef og tjener millioner på den måten. Derfor og så har jeg vel aldri skjønt hvorfor det er et stort problem at Støre er rik og leder av Ap samtidig. Ellers så synes jeg det er helt ok og stemme på hvilket parti man vil bare man har tenkt igjennom hvorfor man gjør det. Det som er litt synd er at mange stemmer på enkeltsaker uten og se helheten. Det var vel ett oppslag etter det siste stortingsvalget med en uføretrygdet dame som hadde stemt Frp fordi hun ville ha lavere avgifter og ble forbauset over at trygden hennes også ble dårligere da. Sånne eksempler finnes det mange av fra alle partier. Ellers så har jeg stort sett stemt Sp i alle år bortsett fra et år som jeg stemte på Rv (nåværende rødt) til fylkestinget men det var fordi Jon Michelet sto på topp. Har vel blitt mer og mer overbevist om at det er riktig og det toppet seg for et par år siden med regionsreformen, såpass at jeg meldte med inn i partiet. Derfor og så synes jeg det er helt greit og si hva jeg stemmer. Det er ganske lett og finne ut uansett siden jeg sto på liste til kommunevalget. @Fredrik Takk for interessante betraktninger om dansk politikk. Det er alltid kjekt og vite litt mer om hva som foregår i nabolandene. Der synes jeg norske medier er utrolig svake. Jeg kan jo nesten mer om innenrikspolitikken i USA enn hva som skjer i Europa, er det like ille i Danmark? Det er jo mye viktigere for oss i Norge hva de finner på i Brussel enn abortkampen i USA. Ellers så hender det at stortingsrepresentanter melder seg ut her også men som regel så stemmer de som partiet de kommer fra uansett. Vi stemmer jo egentlig på personer og ikke partier i Norge også selv om det ikke virker slik. Det var et spesielt eksempel i kommunestyret hjemme i forrige periode. Vedkommende ble valgt inn for Frp og dagen etter valget så meldte han seg ut og inn i partiet De kristne som ikke hadde blitt valgt inn i kommunestyret. Det ble litt surmuling da for og si et pent. Men det tok ikke lang tid før han ombestemte seg igjen og satt som uavhengig resten av perioden.

Ja det er helt sikkert at og like gamle biler i Norge er helt ok. Det viser seg jo bare i den floraen av bilklubber som finnes her. Det må vel være over 200 forskjellige. Alt fra de store som BMWccn til de litt mer sære som Jensen klubben. Når det gjelder politikk @Fredrik 90 så er vi rykende uenig men det viste vi vel fra før. Jeg synes vi har hatt en helt elendig regjering de siste årene med unntak av litt bilpolitikk. Men i den store sammenhengen så stemmer jeg ikke på et parti bare fordi de øker fartsgrensen på motorveien. Jeg liker ikke Frp og jeg liker heller ikke SV men synes at Frp er mye værre en SV. Derfor synes jeg det er bra at Sp kan trekke Ap så langt mot midten som mulig og hvis du lurer på hvorfor jeg stemmer Sp så kan du lese denne kommentaren, den oppsummerer det på en grei måte. https://www.nationen.no/motkultur/kjekstad-i-helga/er-sp-velgerne-reaksjonaere/ Venstre tror jeg om noen år lider den samme skjebnen som Frisinnede Venstre fikk før krigen. Den eneste funksjonen som Frp har er og hindre at partier som er enda mer til høyre får noe og si. Du får unnskylde @Fredrik at det ble litt politisk prat i tråden din men noen ganger så synes jeg det er viktig med litt motstemmer også.

Med de reglene der så kan ikke Amcar miljøet i Danmark være spesielt stort. Det må være veldig mange Amcar biler som aldri ble solgt nye i Danmark. Litt spesielle biler fra europeiske fabrikanter blir jo også umulig. Finnes det i det hele tatt noe veteranbilmiljø i Danmark?

Det slutter aldri og forbause meg hvilke retninger denne tråden tar noen ganger. De danske avgiftene på halvgamle biler er bare tragiske for oss som synes at nye biler er blitt rullende datamaskiner uten sjel. Hvordan er det med veteranbiler? Er det sterke restriksjoner på disse hvis man skal slippe avgifter?

Man må lide for skjønnheten vet du. Har hatt 525 med muskelservo selv. Det var tungt når man satt på lavprofildekk ja. 195/70-14 var gromt det.

Med 4,8 meter så begynner 3/4 serien og bli en forferdelig stor bil. Til sammenligning så var den første 7-serien (E23) 4,86 meter.

Så lenge du kjører med fornuftig dekk dimensjon så trengs ikke servo, men hvis du er jålete og vil ha breie dekk så får du skylde deg selv.😄 Det var først når designerne fant ut at store hjul var tøft at det ble påkrevd med servo på vanlige biler. På f.eks E12 så måtte man opp i 528 før det var standard. Det var først når E34 ble lansert at servo var standard på alle modeller.

Det er noe eget med store sedaner. Det er alltid et høydepunkt når våren kommer og jeg kan hente ut syvern igjen. Det er helt utrolig hvor moderne den føles til og være 35 år gammel. Men jeg har reparert endel på en 88 modell 750iL til en kamerat. Tok med søsteren min på en prøvetur når jeg var ferdig. Det er ikke ofte hun kommenterer noe på en bil men den ble hun virkelig imponert over. Når det gjelder andre store sedaner så har jeg litt sansen for de ikke helt opplagte som f.eks Maserati Quattroporte, Kanskje ikke den beste kvaliteten men hva så. Har man råd så hvorfor ikke, alle trenger ikke og kjøpe tysk.

Der har du fått deg en artig bil. 2,2 litern holder lenge for norske forhold men du vil snart bli lei av at du mangler et gear. Jeg har hatt min i 8 år nå og har vel vært borti alle svakhetene så det er bare og spørre hva som ryker neste gang. Jeg synes vel ikke kvaliteten er som den var på 80 og 90 tallet men da var den jo på topp. Uansett så er det en utrolig artig bil og kjøre. Jeg var utrolig skeptisk første vinteren men der har den overasket stort. At caben ikke virker er dessverre veldig vanlig. Det kan være noe så enkelt som en mikrobryter i kofferten men høyst sannsynlig så er det motoren som har rustet i stykker. Jeg har byttet 2 stk i de årene jeg har hatt bilen. Det som skjer er at dreneringen til cabben tetter og siden motoren sitter i cabbrønnen så ruster motoren i stykker. Genial konstruksjon. Det går ann og fikse det selv men du må demontere hele caben og det er litt jobb. Sist jeg måtte gjøre det så kostet det meg 22000.

Det er rart med tilfeldigheter. Jeg ble sittende og se på denne for et par måneder siden. Utvilsomt en spennende historie.

Men hvordan er det virkelige forbruket ditt da? Har du fylt tanken og nullstilt tripptelleren? Det er den eneste måten og måle eksakt forbruk på. Hvis den virkelig bruker halvannen liter på mila så burde du jo nesten se tankmåleren flytte på seg mens du kjører.

Det er bare og gratulere med et flott resultat, må innrømme at jeg var litt skeptisk i våres etter mange timer i telefonen men du skjønte det tilslutt. Nå venter jeg bare på at du tar deg en tur til den riktige siden av fjorden så jeg får sett resultatet med egne øyne.

Jeg vil tro at den største vektøkningen kommer fra automatkassen. Det er en massiv klump. Ellers er jeg spent på hvordan erfaringene dine med moderne støydemping blir. Kan godt tenke meg og prøve på syvern en gang om det blir noe mindre støy, ikke for at det er plagsomt nå men i forhold til en ny bil så er det jo himmelvidt forskjell. Alltid artig og følge en tråd med folk som har greie på hva det gjør.

Jeg kjørte opp i en Accord på slutten av 80 tallet og den bilen imponerte meg stort. Sprek motor og gode kjøreegenskaper. Det var stor forskjell på denne og Sierraen som foreldrene mine kjørte på den samme tiden. Noen år senere når jeg ble bilopphugger så ble jeg imponert over hvor forseggjort alt av understell var. Det var ikke det vanlige fjærbeinene foran men et slags hybridsystem med fjærbein kombinert med øvre og nedre bærearmer. Motorene var jo bunnsolide men det var tungvinte biler og skru på. Synd de rustet så ille. Honda idag er jo bare en skygge av hva de var men motorer er det fortsatt flinke på uansett om det er bil eller gressklipper. Vi har en 90 hk påhengsmotor på hytta og den Hondamotoren er en perle. Den aktuelle Civicen har en litt spesiell forstilling den også. Den bruker, i likhet med Porsche, torsjonsfjærer. Tydelig at det var et firma der ingeniørene hadde mye og si. @Werther du bør sjekke innfestingen av de fjærene der de er skrudd fast i de indre kanalene. Når det begynner og ruste der så er det kjørt, bokstavelig talt.

Har ikke gjort noenting ennå bortsett fra og være i tenkeboksen. Regner med at det blir og rive ut motoren så fort jeg parkerer den for vinteren men det blir nok ikke på noen måneder ennå. Man skrur jo ikke på sommeren hvis man ikke må.

Gamle brosjyrer er alltid artig. Jeg har sikkert nevnt det før men jeg har den samme brosjyren til E23 beregnet på 3 forskjellige markeder og selv om bildene er like så skiller det forbausende mye på teksten hva de har framhevet i de forskjellige landene. Det skiller veldig mye hva som var viktig i norden kontra USA. I England så var det sportslighet for alle penga mens i norden så var det mye vekt på teknikken. I USA snakket de litt om sportslighet men mye om komfort og kvalitet.