Rune-K

Du måler fort om TPS er ødelagt. Den har 3 pinner og på mellomgass så er det ingen kontakt mellom noen av de. Den ene pinnen er felles men jeg husker aldri hvilken. Uansett på tomgang så har du kontakt mellom den ene pinnen og den som er felles. På fullgass så har du kontakt mellom fellespinnen og den andre som du ikke brukte på tomgang. Hvis du ikke får kontakt ved tomgang så vil heller ikke tomgangsregulatoren fungere. Dårlig tomgang på M30 er i 99 prosent av tilfellene treg tomgangsregulator eller dårlige slanger i tilknytning til denne. Først renser du tomgangsregulatoren også sjekker du de slangene her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HD13-USA-07-1990-E34-BMW-535i&diagId=13_0167 Spesielt nr. 8 og 10. Men alle slangene du ser i tilknytning til de delene kan gi dårlig tomgang.

TPS skal fungere på/av. Den skal gi et signal på tomgang og et annet signal på fullgass. Derimellom så er det ingenting. Du kan høre at det klikker to ganger i den når du vrir på gassspjellet.

Jeg har begynt og følge med på videoene fra gården til Harry selv. Siden jeg kommer fra en gård så vekker det gamle minner. Uansett størrelsen på gården så er det de samme problemstillingene man har. Litt artig med den videoen der han tresker og den går i stykker. Det var aldri noe spørsmål om treskeren gikk i stykker, det var bare et spørsmål om når. Jeg lot søsteren min overta gården men siden man ikke tjener noe penger på og være bonde i Norge nå så leier hun bort all jorden. Da er hun i vertfall sikret inntekt. Selv så bor jeg i nabohuset og har flott utsikt til jordene. Men jeg kjenner fortsatt det kribler i kroppen når det begynner og tørke opp på jordene og våronna nærmer seg. Det er en flott jobb og være bonde, det er bare synd at man trenger noen penger og leve av også. Har inntrykk av at det er enda værre i Danmark @Fredrik Er det ikke slik at veldig mange av bøndene har så mye gjeld at de i praksis driver på bankens nåde? Det er synd det er blitt slik men siden det eneste som teller er at man skal betale minst mulig for maten så er det ikke noen vei utenom.

Det enkle svaret er fordi eieren hadde lyst til og gjøre det slik.

Det ser ut som du har lysmodul i bilen din og da trenger du ikke et separat rele. Jeg trodde ikke at lysmodulen kom så tidlig som 88 modell på E34 men jeg har tatt feil før jeg.

Du må antagelig også sette inn et rele i sikringsboksen.

Bare si ifra at treffet er flyttet til søndagen p.g.a. regn.

Ja du mangler nr. 12 her. Nr 11 er uten tåkelys. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4051-EUR-07-1985-E28-BMW-520i&diagId=51_0714

Artig og se denne igjen. Husker godt at Ove lekte seg med denne rundt Rudskogen. Det er rart hvordan nye deksel og klips gjør seg. Det har aldri sluttet og forundre meg hvorfor ikke flere tenker på dette, spesielt siden kostnaden er relativt liten. Det er godt at du bruker riktige klips til airbagen. Å lime slikt noe blir aldri bra også vet man aldri hvordan det fungerer hvis du skulle få bruk for det noengang. Husker vi fikk inn en bil den gangen jeg jobbet som høgger. Der hadde noen luringer skrudd fast en braket til en mobil rett i airbagen. Godt for de at det ikke satt noen i passasjersetet da den gikk av.

Regner med at vi blir en gjeng fra Østfold som tar oss en tur over på feil sida av fjorden ja. Pleier og være en fin blanding av alle slags merker der. Godt at noen har stor hage.

Dere får ta dere en tur til Larvik til 28. september. Høsttreffet til Olafsen pleier og være veldig trivelig. https://www.facebook.com/events/1005616733163231/

Det er tilsvarende elendige plasseringen av batteriet i Z4en jeg har som bruksbil og siden dette er en cab så samler det seg selvfølgelig vann der. Jeg ble veldig fornøyd da jeg fant ut att forsterkeren til radioen var plassert i den samme brønnen. Denne oppdagelsen kostet meg 5000 kroner for en ny forsterker. Var bare og fullføre jobben konstruktørene skulle ha gjort. Ta drillen og lage to hull. Ellers så er det helt ok og ha en hobbybil man kan bruke til hverdags. Jeg kjørte gammel syver nesten en måned i våres da Z4en nektet og la seg godkjenne på PKK. Det fungerer bare helt knall.

Det er likt på de fleste M30 opp til og med E28. Men de brukte 2 typer kompressor. Den ene typen er det helt kurant og få tak i byttekompressor beregnet for R134a. Den andre er helt umulig. Jeg trenger denne typen. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=6881-EUR-11-1983-E23-BMW-735i&diagId=64_0501 Trenger egentlig alle rør og slanger i motorrommet i tillegg men de kan jeg i verste fall få laget.

Da bruker du selvfølgelig delene selv. Jeg bare leter videre jeg.

Husker når jeg begynte og med BMW for en 20-25 år siden så var det populært og ta inn relativt fine 745i fra Tyskland for og slakte de og sette motoren i en E28. Litt trist og tenke på i ettertid, spesielt med prisen man får for fine 745i nå. Det er lett og være etterpåklok. Bør ikke være noe problem og finne papirer for godkjenning, det bør biltilsynet ha liggende hvis de gidder og lete. Du kan ikke tenke deg og selge AC kompressoren komplett med brakettene på motoren?

Det er nok nr. 1 her som feiler. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HB51-EUR-06-1995-E34-BMW-520i&diagId=34_0510 Jeg ville tatt og undersøkt om du kan finne en brukt en. https://www.nbfbildeler.no Hadde bilen din vært et par år eldre så hadde det vært løse releer og få tak i, da hadde alt vært mye enklere for deg. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=HB51-EUR-06-1995-E34-BMW-520i&diagId=34_0421

De var bare de første årsmodellene som ble bygget hos Karman ja men de bygget karosseriene til langt opp på 80 tallet, mulig de bygde de hele veien. Uansett så er det 76-78 som er værst også ble de gradvis bedre. Karman bilene kan nesten kalles prototyper alle sammen. Det er forbausende stor forskjell på f.eks hvilke brytere o.l man brukte. Ser nesten ut som at man fikk tilsendt en masse brytere fra BMW også fant man noen i haugen som passet i akkurat den bilen. BMW byttet utførelsen av rattstammen på tidlig 80 tall. Husker ikke akkurat årstall men det var noe med at tidlig E28 ratt ikke passer i de senere. Hvis man studerer ETK så kan man sikkert finne det ut.

Nå bor jeg i Sarpsborg og da er det resultatet her som er viktig for meg. Men jeg synes jo det var hyggelig at SP greide og få inn en representant i Oslo også. Oslo er tapt for privatbilistene for mange år siden, det er bare og innse og gå videre.

Jeg synes det gikk strålende jeg. Nest største parti i særp og 5 representanter er flott. Jeg hadde regnet med 3 og håpet på 4 så 5 er veldig bra. Med litt fornuft fra andre partier så kanskje vi blir kvitt Viken også.

Etter og ha kjørt Z4 som bruksbil i snart 8 år så må jeg si at den største ulempen er at det er umulig og få oversikt p.g.a. alle de svære SUVene som sperrer utsikten.

Redskapen skal brukes ellers så er det ikke noe poeng og ha gamle biler. Det er kun Karman biler jeg ville vært skeptisk til og bruke i regnvær. E9 og de eldste E24 lakk jo som en sil fra de kjørte ut fabrikkporten.

Jeg har vel forsåvidt hørt om han i noen år men det er jo ene og alene @Fredrik sin fortjeneste.

Artig med slike gamle tråder. Problemet med priser på veteranbiler er at det er blitt investeringsobjekt på linje med kunst. De som kjøper de dyreste objektene kjøper de jo ikke for og kunne ta seg en søndagstur innimellom men kun for og lagre de også selge de om noen år igjen med fortjeneste. Og når prisen på de dyreste stiger så vil prisen på mer vanlige modeller komme etter. Man kan like det eller ikke, det er bare slik verden har blitt.

Som en bekjent sa igår. Vi som ikke vasker bilene våre så ofte er egentlig snille mot de andre, Da virker de nyvaskede bilene enda blankere når vi parkere ved siden av de. Vi gjør de jo en stor tjeneste. Egentlig så kan jeg tenke meg og få på originalfelgene men siden det er en veldig ukurant dimensjon så utgår det foreløbig. 205/70-14 høres kanskje ikke så ille ut men hvis man plusser på en V for hastighet så blir det mye verre. Da begynner vi og nærme oss TRX priser. Så vidt jeg har brakt på det rene så var det 3 biler som brukte disse dekkene. Mercedes S-klasse fra 70 tallet, BMW E23 og Peugeot 504 GTI. Dusinbiler alle tre.

Bare og bestille. Med litt modifikasjon så passer det sikkert på din bil også. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GC81-EUR-06-1988-E32-BMW-750iL&diagId=72_0682