Gå til innhold

Rune-K

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2222

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    9

 Innholdstype 

Alt skrevet av Rune-K

  1. Rune-K
    Samtidig er det viktig med dokumentasjon på hvor motoren kommer fra. SVV vil ikke oppmuntre til at biler blir stjålet og slaktet, naturlig nok. Inntrykket er at mange er flinkere til og skru enn til og skrive søknad. Det finnes jo godkjente biler med voldsom motorisering så alt går bare man gjør det riktig fra starten av.
  2. Rune-K
    Husk at "alle" klarer og bygge noe som går fort rett fram det er jo svingene som er artig og kjøre. Sist gang jeg kjørte sjuern på Rudskogen så brukte jeg langstrekka for og slippe fram de andre og kjøle bremsene også dro jeg på det jeg hadde i kurvene igjen.
  3. Rune-K
    Husk at veldig mye av det du finner på nett gjelder amerikanske utgaver. De fikk ikke O2 sensor i andre markeder før de fikk katalysator, typisk rundt 1986-87. Du kan fint ha integrert innsprut slik som sjuern min har fra 1983 uten Lamba sensor men da kjører den på et ferdig utregnet program.
  4. Rune-K
    Har du sjekket under bilen? Kan være et varmedeksel som har fått seg en smell og ligger inntil mellomakselen. Hvis opphenget til mellomakselen er utslitt vil den også slenge og skrape.
  5. Rune-K
    Tror hjelper ingen. Det er jo fort gjort og skru av toppdekselet for og se. Denne har jo også hydrauliske ventilløftere som bruker litt tid på og få opp trykket. Da jeg jobbet som høgger for snart 25 år siden så var det noen få motorer som vi nesten ga opp og selge brukt. M40 var en av de p.g.a slitte kamaksler.
  6. Rune-K
    Det kan også være noe mekanisk. M40 sammen med M70 er beryktet for og spise kamaksler. Typiske symptomer er at den ikke orker og dra over 3500/4000 rpm under belastning.
  7. Rune-K
    Men se på det originale motorrommet. Der ser vi tydelig forskjell på Ford og BMW. Et slikt rotete motorrom hadde aldri sluppet ut fra BMW fabrikken, ikke engang som prototyp. Det må jo gå an i det minste og bruke litt teip på de ledningene. Det er som jeg alltid har sagt. Cosworth er en flott motor men resten av bilen er fortsatt kun en billig Ford.
  8. Rune-K
    Angående prisen så hjalp jeg et klubbmedlem med LMK forsikring på en helt strøken 3,8 for en 6 års tid siden. Når jeg besiktiget den så satt han forsikringsverdien til 350 000. Sjekk at de spesielle EDC demperne fungerer. De er svindyre og fikse og er kjent for og svikte. Du ser bilde av bryteren i bilde 61.
  9. Rune-K
    Pass på kroppen nå jan🤔
  10. Rune-K
    I går kom Norsk motorveteran i posten med en flott reportasje om bilen din.
  11. Rune-K
    Tipper at biltilsynet er interessert i hvilket verksted som godkjente bilen uten DPF.
  12. Rune-K
    For og være litt slem og kanskje snusfornuftig. Du hadde råd til senkesett men ikke til og sette bilen i godkjent stand. Men vi lærer alle den harde veien jeg har vel vært ung og dum en gang jeg også. Ellers er jeg enig med @Saltkjelen Ta deg en tur på høggern og hør om de har en delebil stående.
  13. Rune-K
    Dette beviser bare nok en gang at det ikke er noen sammenheng mellom mye penger og god smak.
  14. Rune-K
    Der har du fått deg artig prosjekt. Når det gjelder deler så anbefaler jeg alltid din lokale BMW forhandler først, det er forbausende mye som BMW fortsatt har på lager. Selv om noe av det bærer preg av og ha vært lagrett lenge. det har hendt jeg har fått deler som jeg bokstavelig talt har måttet blåse støvet av. Også melder du deg selvfølgelig inn i https://www.bmwccn.no Da får du billig forsikring og rabatt hos din lokale forhandler.
  15. Rune-K
    Dette er feil Jan, det heter "og mer kommer når kroppen og fruen sier det er greit". Hvis du kjeder deg kan jeg alltids sende over noen koblingsskjemaer med tilhørende spørsmål. Hils madamen at vi er på hennes lag.
  16. Rune-K
    Er det nå jeg skal være slem og spørre hva legen din sier om dette Jan, skulle ikke du holde deg i ro?
  17. Rune-K
    Da jeg jobbet som høgger pleide vi og bruke en skarp meisel. Skru ut skruen helt også slår du meiselen inn i sprekken. Det er ikke mye utvidelse som skal til før det løsner.
  18. Rune-K
    Vet ikke på 1 serie men jeg var borti en gang som det kneppet på samme måte som du beskriver på en 5 serie og da var det universalleddet mellom rattstammen og tannstangen som var dårlig. Nr. 2 her. http://bmwfans.info/parts-catalog/E87N/Europe/116i_1.6-N43/L-N/2009/browse/steering/steer_col_lower_joint_assy/
  19. Rune-K
    Gratulerer med dagen.
  20. Rune-K
    Husk at det viktigste er at garasjen er større en huset.
  21. Rune-K
    Gleder meg allerede til alle oppdateringene over hvor kjedelig det er å gjøre ingenting.😄 God bedring Jan, helsen er viktigere enn noen gamle biler. De kan du fikse siden en gang.
  22. Rune-K
    Rart det der med simringer på diffen. BMW har vel hatt svetting på de helt tilbake til sideloader diffene de brukte på E12. En kompis nevnte for meg en gang at han trodde det hadde noe med at luftingen tettet seg og at det dermed bygde seg opp et lite trykk i huset. Om det stemmer aner jeg ikke.
  23. Rune-K
    Dette er vel en jobb jeg ikke ville brydd meg om å gjøre selv. Så lenge du må på et autorisert verksted for og fylle opp gassen igjen så er kostnaden med og bytte kondensatoren antagelig den minste utgiften.
  24. Rune-K
    Her om dagen var det like før jeg forårsaket en ulykke. Mens jeg kjørte meg en tur så kom det en Opel Monza i mot. Da var det like før jeg bråbremset og kjørte etter. Det er det lenge siden jeg har sett.
  25. Rune-K
    @Daniel. Jeg ville sagt at bunnpannen mangler skvalpeblekk og at oljen skvalper i motoren ved kraftig kurvetagning. På noen motorer anbefaler de jo med litt ekstra olje i motoren hvis man kjører på bane. Det er ikke bare BMW som kan ha dette problemet.
×
×
  • Opprett ny...